El diseño original incluía motores interconectados, de modo que en caso de que uno de ellos fallara, el motor restante pudiera impulsar ambas hélices . Esta característica no se implementó en la versión de producción.
El Be-30 fue diseñado para una tripulación de vuelo de dos personas con capacidad para 14 pasajeros (en el Be-30) hasta un máximo de 17 (en el Be-32) sentados de a dos. La configuración de lanzadera corporativa tenía capacidad para siete pasajeros. La configuración de ambulancia aérea podía acomodar a nueve pacientes en camilla, seis pacientes sentados y un asistente médico.
A finales de los años 60 se construyeron tres Be-30 y cinco Be-32, antes de que se diera por finalizado el programa. A principios de los años 90, uno de los Be-32 originales se convirtió en un demostrador Be-32K y se presentó en los salones de la aviación de París y Dubái de 1993. Estaba pintado con los colores de la ahora extinta Moscow Airways , que había pedido 50 aviones pero cesó sus operaciones antes de que se pudiera construir o entregar alguno.
Variantes
El prototipo Be-30 voló por primera vez el 3 de marzo de 1967, propulsado por dos motores de pistón radial Shvetsov ASh-21 de 550 kW (740 hp) que impulsaban hélices de velocidad constante de tres palas. Capacidad de combustible: 1000 kg (2200 lb).
Be-30 : modelo de producción
Be-30A : Con asientos de 'alta densidad' para 21-23 pasajeros
Be-32 : Modelo mejorado exhibido por primera vez en 1993. Dos turbohélices Glushenkov TVD-10B de 754 kW (1.011 shp) que impulsan hélices de velocidad constante de tres palas.
Be-32K : versión "occidentalizada" con dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-65B de 820 kW (1100 shp) que impulsan hélices Hartzell de tres palas de paso reversible. Capacidad de combustible: 2250 L (590 galones estadounidenses).
Planta motriz: 2 × motores turbohélice Glushenkov TVD-10 , 708 kW (949 hp) cada uno
Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas
Actuación
Velocidad máxima: 480 km/h (300 mph, 260 kn) a 2.000 m (6.600 pies)
Velocidad de crucero: 460 km/h (290 mph, 250 kn) a 2.000 m (6.600 pies)
Alcance: 1.300 km (810 millas, 700 millas náuticas)
Referencias
^ Parsch, Andreas; Aleksey V. Martynov (2008). "Designaciones de aeronaves y misiles militares soviéticos y rusos". Designation-Systems.net . Consultado el 13 de abril de 2010 .
^ ab Green, William, El libro de los observadores de aeronaves , Frederick Warne & Co. Ltd, 1970. ISBN 0-7232-0087-4
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Beriev Be-32.
"Beriev Be-30/32". airliners.net . Consultado el 18 de agosto de 2006 .
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