El Learjet 24 es un avión comercial estadounidense, bimotor y de alta velocidad, con capacidad para seis a ocho pasajeros (dos tripulantes y cuatro a seis pasajeros) , fabricado por Learjet como sucesor del Learjet 23 .
El Learjet 24 fue diseñado como una versión mejorada del Learjet 23 , que estaba limitado a 12.500 libras (5.700 kg) de peso bruto. Los ingenieros diseñaron el modelo 24 para que aceptara hasta el peso bruto total de 13.500 libras (6.100 kg) permitido por las normas FAR-25 .
Otras mejoras introducidas en el Learjet 24 incluyeron:
Con estos cambios, el LJ24 se convirtió en el primer avión comercial certificado bajo FAR-25. [1]
El primer vuelo de un Learjet 24 tuvo lugar el 24 de enero de 1966. Del 23 al 26 de mayo de 1966, un Learjet 24 voló alrededor del mundo en 50 horas y 20 minutos de vuelo como demostración de sus capacidades. [1] Las diferentes variantes fueron las 24A, B, C, D, E y F, con cambios de peso de despegue, tanque de combustible en el fuselaje, alcance, cabina y motores.
En total se construyeron 259 Learjet 24 y en 2001 todavía había 210 Learjet 24 en servicio. Treinta y nueve LJ24 se perdieron en accidentes.
En 2013, la FAA modificó las reglas de la parte 91 del título 14 del CFR para prohibir la operación de aviones a reacción que pesen 75 000 libras o menos y que no cumplan con los requisitos de ruido de la etapa 3 después del 31 de diciembre de 2015. El Learjet 24 está incluido explícitamente en el Registro Federal 78 FR 39576. Cualquier Learjet 24 que no haya sido modificado mediante la instalación de motores que cumplan con los requisitos de ruido de la etapa 3 o que no haya tenido "hushkits" instalados para motores que no cumplan con los requisitos no podrá volar en los 48 estados contiguos después del 31 de diciembre de 2015. Título 14 del CFR §91.883 Autorizaciones especiales de vuelo para aviones a reacción que pesen 75 000 libras o menos : enumera las autorizaciones especiales de vuelo que se pueden otorgar para operar después del 31 de diciembre de 2015.
Versión estándar. Conversión del Learjet 23 existente. Peso de despegue: 13.499 libras (6.123 kg). Certificado por la FAA el 9 de noviembre de 1966. Se construyeron 81 aviones.
Variante mejorada, propulsada por dos turborreactores General Electric CJ610-6 de 13,1 kN de empuje y 6123 kg de peso máximo de despegue. Certificación de la FAA el 17 de diciembre de 1968. Se construyeron 49 aviones.
Versión ligera del 24B, sin tanque en el fuselaje, lo que habría provocado una reducción de la autonomía. El proyecto Learjet 24C se abandonó en diciembre de 1970. Peso al despegue: 5.675 kilogramos (12.511 libras). No se construyó ninguno.
Similar al Learjet 24C, pero al cambiar los tanques de superficie, el alcance y el peso de despegue se incrementaron a 6.129 kilogramos (13.512 lb). Las ventanas de cabina redondas se reemplazaron por angulares. Certificación de la FAA el 17 de julio de 1970. Reemplazó al 24B en producción. [1] También estaba disponible una versión de peso bruto reducido (restringida a 12.500 libras (5.700 kg) (el 24D/A). 99 construidos.
Versión ligera con un peso de despegue restringido a 5.669 kg (12.500 lb).
En 1976 se anunciaron dos nuevas versiones, la 24E y la 24F , que introdujeron una nueva ala arqueada y mejoras aerodinámicas para reducir la pérdida de sustentación y la velocidad de aproximación (ala Century III). La 24E no tenía un tanque de combustible en el fuselaje para una mayor carga útil pero un alcance más corto. Algunos modelos 24E tuvieron el tanque del fuselaje instalado más tarde para restaurar el alcance. Estaba propulsado por dos motores turborreactores General Electric CJ610-8A de 2950 lbf (13,1 kN) de empuje. El 15 de abril de 1977, la FAA aprobó un techo extendido a 51.000 pies (16.000 m), el nivel más alto alcanzado hasta entonces en la aviación civil. [1] Se construyeron 29 aviones.
Utilizado principalmente por particulares y empresas, un avión fue utilizado por la NASA como Observatorio Learjet .
El 6 de enero de 1977, Dolly Sinatra , la madre de Frank Sinatra , fue una de las cuatro personas que murieron cuando el Learjet 24 N12MK se estrelló contra una montaña tras despegar del aeropuerto de Palm Springs, Estados Unidos. [2] [3] [4]
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976-77 [14]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
