La avenida de París ( Avenida de París , en francés) es una vía pública de Versalles , Francia .
Ubicación y acceso
La Avenida de París ( en francés, Avenue de Paris ) es una de las tres vías que parten en abanico de la Place d'Armes , frente al Palacio de Versalles , junto con la Avenue de Saint-Cloud al norte y la Avenue de Sceaux al sur. La Avenue de París, en el centro, se encuentra en el eje del castillo. Se extiende en dirección sureste durante unos 1.500 m, luego gira hacia el este durante 1 km para terminar en la Place Louis-XIV. Al otro lado de la plaza, se prolonga por la Avenue du Général-Leclerc en Viroflay .
Con 90 m de ancho, la avenida es una de las más anchas de Francia. Está formada por una arteria central dedicada al tráfico automovilístico y dos contra-callejones. Una franja mediana plantada con dos hileras de plátanos separa la vía central de los callejones laterales. Debido a su anchura, constituye un verdadero límite físico dentro de la ciudad, cortándola en dos partes. Separa los barrios de Notre-Dame y Montreuil, al norte de la avenida, de los barrios de Saint-Louis, Chantiers y Porchefontaine, al sur. Toma su nombre del hecho de que conduce a París a través de Sèvres . También es el enlace entre el centro de Versalles y Porchefontaine .
La avenida París coincide con la Ruta Departamental 10 en la mayor parte de su longitud.
A lo largo de esta vía hay numerosas plazas de aparcamiento, ya sea en paralelo o en espiga . La mayoría de estas plazas son de pago con parquímetro. [1]
Desde hace algunos años, la ciudad viene desplegando ciclovías en las medianas de la Avenida París, así como aros de estacionamiento de bicicletas. [2]
La Avenida de París y su perspectiva a lo largo. Al final de la avenida se puede ver el palacio real.Una de las medianas de la Avenida París con su doble hilera de plátanos y carril bici.
Plano de Versalles, 1756, que muestra la avenida de París a la derecha del eje central y la Place d'Armes.
La avenida de París nació de la voluntad del Rey Sol de construir una amplia avenida recta y arbolada que partiera de la plaza de Armas para poner de relieve el palacio de Versalles creando una vista en perspectiva. Antes de la construcción de la avenida, sólo había dos formas de llegar desde el pueblo de Versalles a París, una de ellas serpenteando hacia el norte y la otra hacia el sur, rodeando el obstáculo que constituía la colina de Montbauron. Para construir la avenida de París, fueron necesarios cuatro años de movimientos de tierra, utilizando palas y picos, cestas de mimbre y camiones volcadores. Hubo que abrir una zanja en el flanco sur de la colina de Montbauron, cuyo relieve impedía la vista del palacio. Para hacerse una idea de la magnitud de la obra, basta con considerar la pronunciada pendiente que se aleja de la avenida de la calle Montbauron. Además, hubo que elevar la avenida por encima de los estanques de Porchefontaine. La avenida se terminó en 1685 y tomó su nombre actual.
En 1824, por orden del marqués de la Londe, alcalde del distrito 3 de Sena y Oise, la ciudad construyó pabellones para recaudar el impuesto del octroi . Se construyeron dos pabellones en la avenida de París, a la entrada de Versalles , a ambos lados de la arteria central. También se instalaron puertas de hierro que recorrían todo el ancho de la avenida de París. Estos pabellones y puertas se utilizaban para controlar y gravar el paso de mercancías. El edificio de la izquierda, en el camino desde París, albergaba la oficina de recaudación, mientras que el edificio de la derecha se utilizaba para alojar a los funcionarios. Como el octroi se había convertido en un impuesto que obstaculizaba el desarrollo de la actividad económica, el municipio decidió abolirlo en febrero de 1943 y sustituirlo por impuestos locales. Los edificios quedaron en desuso y las puertas se retiraron. Durante un tiempo, el municipio consideró la posibilidad de destruir los pabellones, ya que convertían en peligrosa la intersección de la avenida de París con la avenida de Porchefontaine y la calle Vauban. De hecho, constituyen un obstáculo visual, pero la organización Monuments Historiques , que los inscribió en la lista en junio de 1959, se opuso a ello. Finalmente, en 1993, se rediseñó el cruce para hacerlo más seguro, mientras que los pabellones se conservaron como entrada simbólica a la ciudad. [3]
La avenida París estuvo cubierta por la línea de tranvía que unía Sèvres con Versalles desde 1857 hasta 1934, cuando fue sustituida por la línea de autobús RATP 171. En sus inicios, el tranvía consistía en un carruaje tirado por caballos. La línea de tranvía se mecanizó en 1894 y se electrificó por completo en 1913.
Avenida París a principios del siglo XX. No se ven coches todavía. Los peatones y ciclistas tienen toda la avenida a su disposición (postal de ELD).
Los pabellones y las puertas de los octroi de la avenida París a principios del siglo XX, con las vías del tranvía a la izquierda.
El tranvía de Sèvres-Versalles que servía la avenida París a principios del siglo XX (tras su electrificación en 1913), hoy sustituido por la línea de autobús 171 de la RATP.
Cruce de la Avenue de Paris y la Rue des Chantiers (actualmente Rue des Etats-Généraux) a principios del siglo XX.
Eventos
Desde 1976, la Avenida París es la meta de la carrera París-Versalles . El falso llano de dos kilómetros de la avenida es el último obstáculo de la carrera.
El 4 de marzo de 1984, la avenida fue escenario de una manifestación del « movimiento de la Escuela Libre » (en español, « movimiento de la escuela libre »), [4] que se extendió hasta la Place d'Armes .
Edificios notables y lugares de recuerdo
Estatua de Luis XIV en la plaza de Armas en el eje de la avenida de París.
Los pabellones Octroi en el cruce con la avenida de Porchefontaine forman una entrada simbólica a la ciudad real.
La Avenida París limita con los siguientes edificios:
Grande Écurie , cuyas fachadas que dan al patio principal y a las avenidas de París y de Saint-Cloud, las fachadas de los dos pabellones y las rejas que bordean la plaza de Armas fueron catalogadas como monumentos históricos por decreto del 20 de agosto de 1913; [5]
N.º 3: edificio rectangular de los años 50 diseñado por Robert Camelot , que albergó la oficina central de correos de Versalles hasta mediados de la década de 2010. A finales de la década, fue remodelado para albergar un auditorio de 600 asientos, restaurantes, tiendas y un centro de innovación de artículos de lujo. [7]
Nº 4: Ayuntamiento de Versalles (Hôtel de ville de Versailles, en francés).
Nº 6: Pabellón de los Gendarmes, clasificado como monumento histórico por decreto del 9 de mayo de 1911; [8]
Nº 19: antiguas caballerizas de Du Barry, construidas a partir de 1773 [9] por el arquitecto Claude-Nicolas Ledoux para la última favorita del rey Luis XV . Esta deseaba alojar a su personal y guardar los carruajes de sus tripulaciones en este edificio contiguo al pabellón que había adquirido en 1772 (véase el nº 21, más abajo). Las obras se suspendieron tras la muerte del rey (1774) y fueron terminadas por Jean-François Chalgrin para el conde de Provenza, hermano del rey Luis XVI , entonces conocido como Monsieur (futuro Luis XVIII ), propietario de las caballerizas a partir de 1775, [10] [11] según los planos de Ledoux. El edificio fue declarado monumento histórico en 1929 y 1965; [12] actualmente sede de la policía de Versalles.
Nº 22: Hotel des Menus-Plaisirs, clasificado como monumento histórico por decreto del 21 de mayo de 1927, con excepción de sus fachadas, clasificadas como monumento histórico por decreto del 16 de septiembre de 1929; [14]
nº 28: Maison d'arrêt de Versailles (prisión de mujeres).;
N° 31: Lycée La Bruyère (liceo general y tecnológico);
N° 57: Ancienne laiterie de Madame , clasificada como monumento histórico por orden del 1 de agosto de 1957; [15]
N° 63: Pavillon de Provence, antigua residencia de Monsieur, hermano del rey. Aquí nació Luis XVIII ; [16]
N° 68: Convento de la Soledad, este edificio perteneció al conde de Vergennes , ministro de Asuntos Exteriores de Luis XVI de 1775 a 1787;
Nº 109: Congregación de las Hermanas Siervas del Sagrado Corazón de Jesús;
Nº 111: Parque Chauchard, con el antiguo pabellón de música de Madame en el centro, clasificado como monumento histórico por decreto del 26 de marzo de 1943; [17]
^ "Réseau ciclable de la Ville". calameo.com (en francés) . Consultado el 1 de septiembre de 2020 ..
^ Octris de Versalles
^ "L'archevêque de Paris prendra la parole à Versailles". El Mundo . 1 de marzo de 1984 . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .(en francés).
^ Dominio nacional: Grandes Ecuries
^ Dominio nacional: Petites Ecuries
^ Alain Piffaretti (6 de septiembre de 2017). "Versalles: l'ancienne poste convertie". lesechos.fr (en francés) . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
^ Porte des Gendarmes ou Pavillon des Gendarmes ou antiguo hotel des Gendarmes de la Garde
^ Claude-Nicolas Ledoux en la página oficial de la ciudad de Louveciennes mairie-louveciennes.fr
^ Cfr. Hôtel de Madame du Barry en la guía turística Découvrir/Discover publicada por la Oficina de Turismo de Versalles, p. 31. (en francés)
^ Geneviève Levallet-Haug: Les écuries de madame du Barry , Revue de l'histoire de Versailles et de Seine-et-Oise (Los establos de Madame du Barry, Reseña de la historia de Versalles y Seine-et-Oise), 1933. ( en francés)
^ Hôtel ou Quartier de Noailles (ancien), ou ancienne Caserne de Monsieur ou anciennes écuries de la Du Barry
^ Pabellón del Barry (antiguo)
^ Dominio nacional: Hôtel des Menus-Plaisirs
^ Laiterie de Madame (antigua)
^ "Guía de las calles de Versalles" . Consultado el 26 de abril de 2019 .
