La Autoridad de Tránsito Regional del Suroeste de Ohio ( SORTA ) es la agencia de transporte público que presta servicios a Cincinnati y sus suburbios de Ohio . SORTA opera autobuses de ruta fija de Metro , tránsito rápido de autobuses, microtránsito y servicios de paratránsito. La sede de SORTA se encuentra en el edificio Huntington en el distrito comercial central de Cincinnati . La agencia está dirigida por el director ejecutivo y gerente general Darryl Haley junto con una junta directiva de 13 miembros. En 2023, el sistema tuvo una cantidad de pasajeros de 13 091 500, o aproximadamente 42 900 por día laborable al segundo trimestre de 2024.
El centro de Cincinnati también cuenta con el servicio de la Autoridad de Tránsito del Norte de Kentucky (TANK), cuyos servicios de tránsito se extienden sobre el río Ohio hasta el norte de Kentucky .
SORTA reemplazó a la Comisión de Tránsito de Cincinnati , que operó autobuses desde 1952 hasta 1973. En 2012, SORTA Metro publicó su información de horarios en la Especificación general de alimentación de tránsito , lo que hizo que los horarios estuvieran más fácilmente disponibles para los clientes. [6] El Cincinnati Bell Connector fue operado por SORTA hasta 2019; desde entonces, la ciudad de Cincinnati ha sido propietaria y operadora del tranvía. Hasta 2021, SORTA Metro se financió principalmente con el impuesto a las ganancias de la ciudad de Cincinnati, en segundo lugar con las tarifas y en tercer lugar con fuentes federales, con algunas otras fuentes menores. Esto contrastaba con otras agencias de tránsito de Ohio, como COTA y GCRTA , que se financian principalmente con el impuesto a las ventas. Para tener una idea de la perspectiva, la parte del impuesto a las ganancias de Cincinnati que se destinó al presupuesto de Metro fue de aproximadamente el 0,3%. El 14 de mayo de 2020, los votantes del condado de Hamilton aprobaron la Propuesta 7, que cambia la fuente de financiación de SORTA a un impuesto a las ventas. El impuesto a las ventas en el condado de Hamilton se elevará al 7,8% y se eliminará el impuesto a las ganancias de Cincinnati. Se estima que el impuesto generará 130 millones de dólares al año, que se dividirán en partes iguales entre el metro y la infraestructura vial, respectivamente. La nueva tasa de impuesto a las ventas entró en vigencia el 1 de octubre de 2020. [7] La nueva financiación se utilizará para implementar Reinventing Metro, que es un rediseño de la red de tránsito de sus servicios de ruta fija, pero también introduce Mobility on Demand y Bus Rapid Transit en la región.
Ruta fija
SORTA Metro opera alrededor de 40 rutas principales de autobuses fijos, así como un servicio de paratránsito en función de la demanda. De las rutas principales, aproximadamente la mitad funcionan solo en horas pico y son esencialmente servicios de cercanías, algunas de las cuales brindan el servicio de viaje inverso . La otra mitad opera durante todo el día y algunas ofrecen una mayor frecuencia durante las horas pico. Aproximadamente el 90% de todos los viajes se realizan en las rutas de todo el día y el 10% en las rutas de cercanías exprés.
Las rutas 29X y 82X se extienden hasta el vecino condado de Clermont según un acuerdo con Clermont Transportation Connection .
Las rutas 71X y 72X se extienden hasta el vecino condado de Warren según un acuerdo con Warren County Transit.
La ruta 42X era una ruta que se extendía hasta el vecino condado de Butler en virtud de un acuerdo con la Autoridad de Tránsito Regional del Condado de Butler (BCRTA). La ruta se suspendió a fines de 2023. El 1 de enero de 2024, BCRTA comenzó su propia ruta y la denominó CincyLink [8] , que se extenderá desde Middletown hasta el centro de Cincinnati.
Movilidad a la carta (primavera de 2023)
A lo largo de 2021 y principios de 2022, Metro ha estado desarrollando un servicio de movilidad accesible, bajo demanda y localizado, que incluye conexiones a la red de Metro de más de 40 rutas de autobuses fijas.
Anteriormente conocido como "Movilidad a pedido", este servicio ahora se llama MetroNow!, con dos zonas que lanzaron el servicio piloto en 2023. Metro implementará varias zonas de servicio adicionales en el futuro.
Con la aprobación de la Propuesta 7 en la primavera de 2020, los votantes del condado de Hamilton aprobaron un impuesto a las ventas del 0,8 por ciento y una nueva fuente de financiación para Metro. Un ejemplo del nuevo Metro es el Northside Transit Center, que está ubicado en Northside y reemplazó una parada de autobús básica. El nuevo centro de tránsito, que se inauguró en 2020, cuenta con ocho bahías de embarque, cada una con un refugio diseñado arquitectónicamente y un paisajismo, iluminación y comodidades mejorados. Además, el centro de tránsito presenta obras de arte diseñadas por los ganadores del concurso de arte de la agencia de tránsito para los residentes de Northside. El concurso pidió a los residentes que presentaran diseños siguiendo el tema "¿Qué significa Northside para mí?" La obra de arte se exhibe de manera destacada en las instalaciones en la entrada y la salida del centro de tránsito. El proyecto Northside fue una asociación con la Administración Federal de Tránsito , el Departamento de Transporte de Ohio y otras partes interesadas locales.
La mayoría de las aproximadamente 3600 paradas de SORTA están marcadas con un cartel en un poste que enumera las rutas que cubre la parada y no cuentan con mucha infraestructura. Varias docenas de paradas incluyen paradas de autobús y bancos cubiertos. Varias paradas suburbanas son de estacionamiento disuasorio . Government Square es la principal estación de tránsito, ubicada en el centro de la ciudad cerca de Fountain Square . SORTA posee y opera varios centros de tránsito en toda la región, incluidos el recientemente construido Northside Transit Center, Oakley Transit Center y Glenway Transit Center. SORTA opera el Riverfront Transit Center , aunque solo se usa como punto de escala para la ruta Metro*Plus y como parada para la ruta 85.
El 4 de abril de 2021, Metro introdujo una estructura de tarifas más sencilla. [9] Con este nuevo modelo de tarifas, la tarifa base aumentó 25 centavos a $2 por viaje en todas las rutas locales. Los autobuses exprés cuestan $2,65 dentro del condado de Hamilton. Algunas rutas exprés se convirtieron en rutas de cercanías y tienen una tarifa de $2. Las rutas exprés que van al condado de Butler, Clermont y Warren tienen una tarifa de $3,75. Se eliminaron las tarifas por zona y las transferencias en papel. Las transferencias solo están disponibles para quienes usan la aplicación Transit y para los usuarios de boletos de 5 viajes. Hay varias opciones de pases diarios disponibles para comprar. Las tarifas móviles deben comprarse a través de la aplicación Transit. Consulte los cuadros para obtener más información. Las transferencias a un servicio de mayor costo requieren el pago de la diferencia de tarifa. Los niños que midan menos de 36 pulgadas viajan gratis con un pasajero que paga la tarifa; se aplica un límite de 2 niños.
SORTA opera alrededor de 350 autobuses en rutas fijas y alrededor de 50 vehículos más pequeños como parte de sus "servicios de respuesta a la demanda". Todos los vehículos de la flota de SORTA son accesibles para personas con discapacidad. En promedio, los vehículos de la flota de ruta fija tienen 6,9 años de antigüedad y los de la flota de respuesta a la demanda, 1,4 años. Los vehículos de la flota de ruta fija están clasificados, en promedio, para una capacidad de 65 pasajeros, tanto sentados como de pie. [10]
Todos los autobuses de ruta fija tienen un portabicicletas montado en la parte delantera con espacio para dos bicicletas.
Garajes
Para obtener más información sobre la historia de la flota de Metro, incluidos los autobuses actuales y retirados, visite CPTDB: Autoridad de Tránsito Regional del Suroeste de Ohio
Agencias de transporte público adyacentes:
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