La Autoridad de Transporte del Área de Ann Arbor ( AAATA ), conocida como TheRide , es el sistema de transporte público que presta servicio en el área de Ann Arbor e Ypsilanti en el estado de Michigan , Estados Unidos . En el año fiscal 2021 (octubre de 2020 – octubre de 2021), el sistema tuvo una cantidad de pasajeros de 1.725.797.
El servicio de autobús en Ann Arbor comenzó en 1925, cuando los tranvías de la línea Ann Arbor and Ypsilanti Street Railway fueron reemplazados por autobuses. [9] Varias compañías de autobuses de propiedad privada en Ann Arbor enfrentaron dificultades financieras a partir de fines de la década de 1940. Great Lakes Greyhound finalizó sus servicios en Ann Arbor en 1957 y sus sucesores enfrentaron la ruina financiera. St. John Transportation Company de Dayton, Ohio, comenzó a prestar servicio en 1968, con un subsidio garantizado de la ciudad. Incluso con su subsidio, los costos de St. John resultaron más altos de lo esperado y cesó sus operaciones en enero de 1969. [10] [11]
En 1969, la ciudad de Ann Arbor ordenó a la Autoridad de Transporte de Ann Arbor que comprara y operara sus propios autobuses. [12] Esto incluyó $200,000 para su primer año fiscal.
Los autobuses urbanos comenzaron a funcionar el 1 de abril de 1969. [13] En enero de 1970, la AATA recibió una subvención federal de 429.275 dólares para la compra de autobuses. [14] En julio, se predijo que el sistema transportaría 600.000 pasajeros el año siguiente, lo que el presidente George Bacalis calificó de "excepcional". [15] En octubre, la AATA solicitó información sobre todos los trabajos en las carreteras principales de la ciudad debido al impacto que las obras viales tenían en el servicio de autobuses. [16]
A fines de 1973, Washtenaw Community College proporcionó fondos para operar un servicio de autobús desde Arborland Center hasta su campus en Ann Arbor Charter Township . El gobierno municipal se negó a proporcionar sus propios fondos para el servicio de autobús. [17] Ese mismo año, la AATA ofreció su primera línea de paratránsito con un servicio de camioneta accesible para sillas de ruedas dentro de los límites de la ciudad. [18]
El 18 de febrero de 1974, el primer autobús de la AATA funcionó entre Ann Arbor y Ypsilanti, yendo desde el centro de Ann Arbor por Washtenaw Avenue hasta el centro de Ypsilanti y hasta Ypsilanti Charter Township . [19] El servicio de autobús a pedido con la marca Teltran comenzó más tarde ese año dentro de los límites de la ciudad de Ann Arbor. [20] [21] [22] A mediados de 1974, el sistema de autobuses de la AATA tenía más de un millón de pasajeros anuales. [23]
A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, la AATA, bajo la dirección de Michael Bolton, trabajó con la ciudad y la Universidad de Michigan para crear un plan de transporte de 20 años. La Asociación Estadounidense de Tránsito Público otorgó a la AATA su premio anual de seguridad en autobuses en junio de 1991. Bolton dejó la AATA para incorporarse a Capital Metro en 1994. [24]
La AATA fue la primera autoridad de tránsito de los Estados Unidos en operar autobuses de piso bajo cuando, a principios de 1993, recibió diez autobuses New Flyer D40LF . En términos de operación, solo dos autoridades canadienses y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey operaban este tipo de autobuses antes de la AATA.
En noviembre de 2012, la AATA dio inicio a la construcción del nuevo Blake Transit Center, con un costo de $8,1 millones. [25] El nuevo centro de tránsito del centro de la ciudad, de 2 pisos y 12.019 pies cuadrados, reemplazó una estructura de un piso construida en el sitio en 328 South Fifth Avenue en la década de 1980. El nuevo Blake Transit Center se inauguró oficialmente para su uso el 7 de julio de 2014. [26] El autobús D2A2 brinda servicio desde el Blake Transit Center hasta el centro de Detroit . [27]
En agosto de 2013, la junta directiva de la agencia votó para cambiar su nombre de Autoridad de Transporte de Ann Arbor (AATA) a Autoridad de Transporte del Área de Ann Arbor (AAATA). [28] El cambio de nombre refleja la incorporación de la vecina Ypsilanti a la junta directiva de la agencia y el creciente enfoque en los servicios regionales dentro del núcleo urbano del condado de Washtenaw. En diciembre de 2013, el Ayuntamiento de Ann Arbor aprobó la incorporación del municipio de Ypsilanti como miembro fundador de la AAATA. A pesar de la reducción de la cantidad de pasajeros de autobús en otras áreas de Michigan, la AAATA continuó expandiendo su cantidad de pasajeros durante la década de 2010 a través de un servicio de autobús ampliado. [29]
Las rutas que viajan de este a oeste entre Ann Arbor e Ypsilanti están numeradas con un solo dígito. Las rutas que comienzan en el Centro de Tránsito Blake y dan servicio a los vecindarios de Ann Arbor están numeradas del 22 al 34. Los servicios locales en Ypsilanti, que se originan en el Centro de Tránsito de Ypsilanti, están numerados del 42 al 47, y las rutas que atraviesan la ciudad y no dan servicio a ninguno de los dos centros de tránsito están numeradas del 62 al 68. [30]
Vigente a partir del 25 de agosto de 2024. [31]
Los principales centros del sistema AAATA son el Centro de Tránsito Blake en el centro de Ann Arbor y el Centro de Tránsito Ypsilanti en el centro de Ypsilanti. Ambos centros de tránsito tienen una sala de espera interior con una ventanilla de venta de boletos atendida por personal. [32]
Los autobuses de AAATA llegan a varias ubicaciones en el campus de la Universidad de Michigan . En el campus central de la universidad, el principal punto de transferencia es el Centro de Tránsito del Campus Central en Geddes Avenue. Todos los servicios al campus norte de la universidad paran en Pierpont Commons, y todos los servicios al campus de Salud de la Universidad de Michigan paran en Observatory Street . Hay un servicio de conexión disponible con los servicios de Tránsito de la Universidad de Michigan en estas ubicaciones y otras ubicaciones en todo el campus de la Universidad de Michigan. [33]
Otros puntos de transferencia en Ann Arbor incluyen Arborland Center , Briarwood Mall , Ann Arbor VA Hospital y Traver Village Shopping Center. La tienda Meijer de Carpenter Road , ubicada en el noreste de Pittsfield Township , es un punto de conexión para varias líneas de autobús en el área de Ypsilanti. [33]
TheRide ofrece servicios de paratránsito , con la marca ARide, para personas con discapacidades. Desde 2021, estos servicios han sido operados por MV Transportation . [34] Los servicios de microtránsito en Ypsilanti Township y Pittsfield Township, con la marca FlexRide, son operados por Via Transportation . [35] TheRide opera servicios de transporte para eventos especiales, incluidas las ferias de arte de Ann Arbor y los partidos de fútbol de los Michigan Wolverines . TheRide también coordina viajes compartidos en automóvil y furgoneta en asociación con los principales empleadores de la zona.
El servicio AAATA se conecta con los servicios de tránsito de la Universidad de Michigan en varios puntos del campus universitario. Estos servicios son gratuitos para el público. [36]
Las conexiones al oeste del condado de Washtenaw están disponibles a través del Western Washtenaw Area Value Express desde el término occidental de la ruta 30. El servicio al noreste del condado de Washtenaw y al condado de Livingston lo proporciona People's Express, que conecta en el Hospital de la Universidad de Michigan. [37]
El servicio de tren Wolverine , operado por Amtrak , para en la estación de Ann Arbor , a la que llegan las líneas 22, 33 y 65. [33] : 91 La estación de Amtrak es también la parada de Ann Arbor para varios servicios de autobús interurbanos, incluidos Greyhound y FlixBus . [38]
El Michigan Flyer , que realiza 12 viajes diarios desde East Lansing a través de Brighton hasta el Aeropuerto Metropolitano de Detroit , para en el Blake Transit Center . [39]
D2A2 es un servicio exprés cada hora entre Ann Arbor y el centro de Detroit. [40] En 2023, agregó autobuses nocturnos de verano de junio a septiembre, lo que permite a los residentes de Ann Arbor salir de Detroit cerca de la medianoche. [41]
La AAATA ofrece diez lugares gratuitos para estacionar y viajar , principalmente en las afueras de Ann Arbor. [42] [43] Todos los estacionamientos de estacionar y viajar reciben un servicio de autobús frecuente en las horas pico de los días de semana, y algunos lugares ofrecen servicio durante todo el día y los fines de semana. [33] : 12–14 El plan "TheRide 2045" de la AAATA incluye la creación de un segundo anillo de estacionamientos de estacionar y viajar para los viajeros más alejados de la ciudad. [44]
Actualmente, TheRide opera una combinación de autobuses Gillig Low Floor y Nova Bus LFS en sus rutas fijas. [45] Los autobuses del sistema funcionan con biodiésel B12 y muchos son unidades híbridas diésel-eléctricas . La AAATA tiene 55 autobuses híbridos eléctricos en su flota y, en 2007, se convirtió en el primer operador de transporte público del Medio Oeste en manifestar su intención de convertir todos sus autobuses en híbridos eléctricos, aunque estos planes nunca se hicieron realidad. [46]
En 2022, la AAATA comenzó a explorar una serie de planes para reemplazar toda su flota impulsada por diésel con autobuses alimentados por baterías eléctricas o celdas de combustible de hidrógeno para 2035. [47]
La AAATA utiliza un sistema de tarifa fija. La tarifa completa en los autobuses de ruta fija es de $1,50, que se paga en efectivo o con fichas . Los pases diarios están disponibles por $3,00 y los pases de 31 días por $45,00. Los usuarios de teléfonos inteligentes iPhone y Android pueden comprar boletos a través de la aplicación EZfare. Los transbordos son gratuitos y son válidos para conexiones ilimitadas a autobuses de ruta fija durante 90 minutos. [33] : 6–7
Hay tarifas gratuitas disponibles para estudiantes, profesores y personal de la Universidad de Michigan ; niños menores de 6 años; personas mayores registradas de 65 años o más; clientes con discapacidades que son elegibles para el paratránsito; y empleados de TheRide.
Hay tarifas reducidas disponibles para clientes que incluyen beneficiarios de Medicaid , estudiantes de escuelas primarias y secundarias y personas mayores de 60 a 64 años. Todas las tarifas reducidas son la mitad de la tarifa estándar. [33] : 6–7
La tarifa estándar para los servicios de AirRide es de $15 por adulto, con descuentos disponibles para niños acompañados y boletos de ida y vuelta. [48] Los boletos D2A2 cuestan $8, con descuentos disponibles para reservas anticipadas, personas mayores y clientes con discapacidades. [49]
A lo largo de su existencia, la AAATA ha trabajado en proyectos con otras agencias gubernamentales dentro del condado de Washtenaw para mejorar el servicio de tránsito.
El plan de proyecto a largo plazo actual de la AAATA, llamado TheRide 2045, establece una visión de alto nivel sobre cómo la AAATA planea expandir el servicio. Los objetivos incluyen reducir los tiempos de viaje, abordar las brechas de equidad y mejorar los resultados ambientales. El plan se creó con la ayuda de un grupo asesor público y después de un proceso de participación pública de 18 meses. [50] Una parte temprana de este plan es un nuevo impuesto a la propiedad para el área de servicio de la AAATA a partir de 2024 que, además de abordar un déficit estructural, aumentará las horas, proporcionará intervalos de al menos 30 minutos los fines de semana y agregará una ruta expresa entre el Blake Transit Center y el Ypsilanti Transit Center . [51] Los especialistas en información comenzaron a dotar de personal al YTC el 1 de agosto de 2023 por primera vez desde que se inauguró el centro.
En 1973, la ciudad de Ann Arbor y la AATA acordaron un sistema que proporcionaría un sistema de semáforo computarizado para brindar prioridad a los autobuses. [52] [53] En 2018, las opciones de prioridad de señal de tránsito aún se estaban estudiando. [54]
En octubre de 2023, TheRide recomendó a la junta directiva de la AAATA realizar una prueba piloto de autobuses con celdas de combustible de hidrógeno , con una contribución de la AAATA de entre 1,1 y 1,5 millones de dólares y subvenciones federales que pagarían entre 4,4 y 6 millones de dólares adicionales. [55]
La Autoridad de Transporte del Área de Ann Arbor es un distrito especial según la ley de Michigan, que tiene acuerdos con seis municipios del condado de Washtenaw para brindar servicios. La ciudad de Ann Arbor , la ciudad de Ypsilanti y el municipio autónomo de Ypsilanti son miembros de pleno derecho de la autoridad y tienen el poder de hacer nombramientos para la junta directiva de 10 miembros de la autoridad. Los municipios autónomos de Pittsfield , Scio y Superior reciben servicios de la autoridad en virtud de acuerdos de compra de servicios y no designan a los miembros de la junta. [32]
La financiación de la AAATA proviene de diversas fuentes. A partir de 2023 [actualizar], las tarifas de los pasajeros representan el 7 % de los ingresos operativos de la autoridad. Otras fuentes de financiación incluyen los impuestos locales sobre la propiedad, la asistencia operativa federal y estatal y los acuerdos de compra de servicios. [32]
Los trabajadores no gerenciales ni administrativos de TheRide son miembros del sindicato, representados por el Local 171 del Sindicato de Trabajadores del Transporte de Estados Unidos . [56]
La AAATA es la autoridad designada para la propuesta línea ferroviaria de cercanías Ann Arbor-Howell . [57]