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Autopistas en Rumania

La situación actual de las autopistas y autovías en Rumanía
  Terminado
  En construcción (incluidos contratos de diseño y construcción)
  Licitado
  Permiso ambiental emitido
  Planificado

Las autopistas de acceso controlado en Rumania son vías de doble calzada , separadas por desnivel con acceso controlado , diseñadas para altas velocidades. Hay dos tipos de autopistas, las autopistas ( en rumano : Autostrăzi , sing. Autostradă ) y las vías rápidas ( en rumano : Drumuri expres , sing. Drum expres ), con la principal diferencia de que las autopistas tienen carriles de emergencia y carriles ligeramente más anchos. El límite máximo de velocidad permitido para las autopistas es de 130 km/h (81 mph), mientras que para las vías rápidas el límite es de 120 km/h (75 mph). No hay carreteras de peaje , pero se requiere una viñeta de carretera .

Las primeras obras de construcción comenzaron en 1967 y el primer tramo de autopista se inauguró en 1972. Sin embargo, la ampliación de la red de carreteras de alta velocidad quedó rezagada hasta después de la adhesión a la UE en 2007, cuando una mejor utilización de los fondos asignados por la UE permitió a Rumania acelerar la expansión de su red de autopistas.

Solo se han completado las autopistas A2 y A10, mientras que la A1 está prácticamente terminada y todas sus secciones restantes se están construyendo actualmente. La A3 tiene cinco segmentos que están actualmente en uso, y la mayoría de los restantes se encuentran en diversas etapas de construcción o licitación. La A4, A6, A7 y A11 actualmente solo tienen pequeños segmentos en uso. DEx12 fue la primera autopista que se inauguró en 2022. Los contratos de construcción para toda la A0 y parte de la A7, A8 y A13 se encuentran en diversas etapas de ejecución o licitación.

A 7 de noviembre de 2024, existen en servicio 1.125,68 km de autopistas (de las que 1.035,08 km son autovías y 90,6 km autovías), [1] con otros 797,4 km con contratos firmados en distintas fases de ejecución, y otros 539,58 km en licitación (25 de septiembre de 2024). [2] [3]

Carreteras en Rumanía en septiembre de 2024. Tenga en cuenta que este mapa no es oficial.

Legislación

En 2012, las modificaciones legislativas definieron dos tipos de autopistas: las autovías ( en rumano : Autostrăzi ) y las vías rápidas ( en rumano : Drumuri expres ). Las autopistas se identifican con A seguida de un número, mientras que las vías rápidas se identifican con DEx seguida de un número.

En Rumanía, prácticamente no hay peajes para utilizar las carreteras , con excepción de los grandes puentes. Hay uno en el puente Giurgeni – Vadu Oii sobre el río Danubio en la autopista DN2A en Vadu Oii y otro en el puente Cernavodă , en la autopista A2. Sin embargo, todo propietario de un coche que utilice una autopista (A), una vía rápida (DEx) o una carretera nacional (DN) en Rumanía debe comprar una viñeta ( rovinietă ) en cualquiera de las principales gasolineras o en cualquier oficina de correos en todo el país. [4]

Las principales diferencias son que las autopistas tienen carriles de emergencia anchos (3 m) y carriles de circulación ligeramente más anchos (3,75 frente a 3,5 m). [5] Las autopistas solo tienen un estrecho arcén de grava de 1,5 m en el lado derecho, añadido a los bordes de la carretera asfaltada de 0,5 m, y pueden no tener carriles de aceleración y desaceleración en zonas montañosas. [6] El límite máximo de velocidad permitido es de 130 km/h (81 mph) (80 km/h (50 mph) en malas condiciones), mientras que las autopistas tienen un límite máximo de velocidad de 120 km/h (75 mph). [7] [8] Generalmente, los estudios de viabilidad para autopistas tienen una velocidad mínima proyectada de 100 km/h, mientras que para las autopistas, se reduce a 80 km/h. [9]

Historia

Primeros proyectos

Plano de autopistas de 1969 (en rojo) y las autopistas inauguradas hasta el 23 de marzo de 2018 (en verde)

La construcción de la primera autopista de Rumanía comenzó en 1967, y el primer tramo de la autopista A1 , desde Pitești hasta la capital Bucarest , se inauguró en 1972 con una longitud total de 96 km. Durante la construcción de esta autopista, se publicó un plan general en 1969, que detallaba la construcción de autopistas en los próximos años, sin embargo, debido al bajo volumen de tráfico, el régimen comunista se centró en mejorar las carreteras actuales. Hasta el colapso del régimen comunista en 1989, se había planeado la construcción de una segunda autopista entre Bucarest y Constanza, pero solo se inauguró un segmento de 18 km de la A2 desde Fetești hasta Cernavodă en 1987.

En la década de 1990, la transición de una economía centralizada a una economía de mercado limitó severamente la inversión en proyectos de infraestructura, y toda la red de autopistas totalizó 113 km durante muchos años hasta que se reanudó el proyecto de construcción de la A2 en 1998. La construcción real comenzó en 2001, y finalmente se inauguraron tres segmentos en 2004 ( Bucarest - Fundulea - Lehliu - Drajna) y otro en 2007 (Drajna - Fetești) con un total de alrededor de 130 km. La autopista A1 también se amplió en 2007 con la circunvalación de Pitești . Un gran sector de la A3, denominado "Autopista de Transilvania", fue adjudicado de manera controvertida en 2004 sin licitación a la corporación estadounidense Bechtel . Este proyecto se produjo con grandes retrasos y sobrecostes y, tras controversias políticas, la mayoría de los contratos se cancelaron y solo se inauguraron unos 50 km de la circunvalación de Cluj (Gilău – Turda – Câmpia Turzii) entre 2009 y 2010, con costes mucho mayores que los inicialmente firmados en el contrato.

La red de carreteras en 2010

Acceso a fondos de la UE

Tras su incorporación a la Unión Europea en 2007, Rumanía pudo acceder a fondos para el desarrollo de infraestructuras con mayor facilidad, especialmente para aquellas partes del Corredor Paneuropeo IV que se superponen con las autopistas A1 y A2. Se iniciaron muchos segmentos de la autopista A1 y, a finales de 2011, se habían abierto parcial o totalmente alrededor de 85 km: segmentos de la A1 Timișoara – Arad y circunvalación de Sibiu; segmento de la A2 Murfatlar – Constanza; circunvalación de Constanza de la A4 y circunvalación de Arad de la A11. [10] En 2012 se abrieron más segmentos en la A1 (Deva – Simeria), la A2 (Cernavodă – Murfatlar), la A4 y el primer segmento de la A3 no construido por Bechtel (Bucarest – Ploiești). En los años siguientes se abrieron más segmentos: en A1 (parte de Lugoj – Deva, Sibiu – Orăștie – Simeria, Arad – Nădlac, Timișoara – Lugoj), A6 (Balinț – Lugoj) y A4. En diciembre de 2015, en Rumanía había en circulación un total de 726,6 kilómetros de autopistas.

Los debates políticos y los cambios en las prioridades de los partidos de izquierda después de 2014 ralentizaron enormemente los proyectos de autopistas. [11] Sin nuevas inauguraciones en 2016, una pequeña parte del segmento de Lugoj - Deva se inauguró en 2017, [12] casi la mitad de la A10 ( Aiud - Turda ) y parte de la A3 ( Ungheni - Iernut , Gilău - Nădășelu y la entrada a Bucarest [13] ) llevaron el total a más de 800 km a finales de 2018. Dos segmentos más de la A1 se abrieron en 2019 (entre Coșevița y Deva), proporcionando una autopista casi completamente abierta (excluyendo un segmento de 13,5 km) entre la frontera con Hungría y Sibiu. [14] [15] En 2020, se abrieron más segmentos, en la A3 (Biharia − Borș, Iernut − Chețani, Râșnov − Cristian), [16] [17] [18] en la A10 (Sebeș – Alba Iulia), y el primer segmento de la A7 (circunvalación de Bacău) [19], lo que eleva el total a más de 900 km de autopistas. [20] En 2021, la A10 se inauguró por completo (Alba Iulia – Aiud) y un segmento de la A3 (Târgu Mureș – Ungheni) se abrió al tráfico. [21] [22] En 2022, el primer segmento de una carretera de clase autovía en Rumanía se abrió al tráfico, la autopista DEx12 : entre Balș y Slatina (16,0 km), [23] y la circunvalación de Slatina. [24]

La red de carreteras en 2020

Proyectos actuales

El plan oficial de carreteras, propuesto por el Ministerio de Transporte y la CNADNR (CNAIR) en 2014.

A diciembre de 2023, se han adjudicado contratos de construcción para más de 750 km de carreteras de acceso controlado. Estos contratos incluyen: parte de la A3 (unos 68,6 km), todos los segmentos de la A1 entre Sibiu y Pitești (122,9 km), casi toda la autopista de circunvalación de Bucarest (91,4 km), un tramo de la A8 (29,9 km), así como la mayoría de los segmentos de la A7 (319 km).

Actualmente, las únicas autopistas terminadas son la A2 y la A10. Los tramos inacabados de la A1 y la A3 se encuentran en diversas etapas de licitación y construcción, y es probable que varios tramos estén terminados entre 2024 y 2028. [25]

Se ha debatido activamente sobre la construcción de otras autopistas, incluida la denominada circunvalación de Bucarest A0 , que se utilizará como anillo exterior de la circunvalación de Bucarest , y se han firmado o licitado contratos de construcción para sus 100 km de longitud. Se ha planificado que la autopista A7 , entre Ploiești y la frontera con Ucrania, forme parte del Corredor Paneuropeo IX , pero hasta ahora solo se ha construido la circunvalación de Bacău. Sin embargo, la financiación del PNRR está asegurada para la mayoría de sus segmentos, y existen contratos de licitación para sus primeros 320 km hasta Pașcani. Más allá de Pașcani, se prevé que el Corredor IX esté cubierto por la A8 (la autopista Este-Oeste , un enlace entre Moldavia y Transilvania), y el primer contrato de construcción se firmará en 2023. Las autopistas que cruzan los montes Cárpatos se han retrasado debido a los altos costos, y se debate si construir la A3 (a través de contratos de concesión a largo plazo) o la A1 (los fondos de la UE cubrirían la mayor parte del costo). Se planea que la autopista A13 sirva como alternativa para unir la A1 y la A3, y luego con la A7, y los primeros 68 km están actualmente en construcción.

Está previsto que la A9 conecte la A1 con Serbia, y los primeros contratos de construcción no se firmarán antes de 2023. Actualmente se están construyendo autopistas que prolongan la actual A11, así como la DEx6 que une Galați y Brăila. Existen planes para ampliar la red actual con autopistas para los corredores A4, A5 (que se prevé que conecte con Bulgaria), A6 y A14, así como para varias otras más pequeñas. [25] [26]

Cronología futura

Segmentos contratados con aperturas estimadas: [27] [28] [29] [30]

2024

Total: 168,23 km

2025

Total: 208,409 km

2026

Total: 233,466 km

2027

Total: 99,825 km

2028

Total: 65,505 km

En total, unos 800 kilómetros de autopistas y autovías están actualmente contratados con el constructor después de licitaciones y apelaciones, y se construirán hasta 2028.

Autopistas en Rumanía

Autopistas en Rumania

Además de las autopistas enumeradas en la tabla principal anterior, se han planificado varias otras autopistas, pero es poco probable que se completen para 2030. [60]

Trivialidades

Al sur de Suceava, en 47.592262 N 26.260704 E, se encuentra la autopista más corta del mundo, con una longitud de 1 metro. Sin embargo, no puede ser utilizada por el tráfico, sino que es un monumento erigido por el empresario Stefan Mandachi en protesta por una rápida expansión de la red de autopistas rumanas con el fin de reducir el elevado número de accidentes de tráfico mortales en las carreteras rumanas. [1]

Galería

Véase también

Referencias

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  5. ^ "El Ministro de Transporte cere creşterea limitei de viteză de la 100 km/H la 120 km/H pe Drumurile Expres, respectiv de la 130 la 140 km/H pe autostradă. Legătura între limita maximă de viteză şi finanţarea europeană/Drulă a depus un proyecto de ley pentru şosele mai rápido". 17 de octubre de 2021.
  6. ^ "Ce este un drum expres si care este diferenta fata de o autostrada".
  7. ^ "Ce este un drum expres și cum se aseamănă sau se deosebește de o autostradă" (en rumano). Hotnews.ro. 30 de septiembre de 2014.
  8. ^ "Limita maximă de viteză în afara localităţilor pe drumurile expres, 120 km/h - lege promulgată". monitorizari.hotnews.ro (en rumano) . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
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  11. ^ "Cum va arăta HARTA AUTOSTRĂZILOR din România. Strategia de dezvoltare până în 2018. Proiectul Guvernului".
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  14. ^ "Se deschide circulația pe lotul 4 din Autostrada Lugoj-Deva: 22 de kilometri de la Ilia la Șoimuș". Tión (en rumano). 14 de agosto de 2019.
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  18. ^ "Sa tăiat panglica pentru încă un" ciot "de autostradă. Lotul de 10 km dintre Râșnov și Cristian a fost dat în trafic". 17 de diciembre de 2020.
  19. ^ "Centura Bacăului, realizada en el régimen de autostrada, inaugurada de Orban și Iohannis, după ce a fost terminată cu un an înainte de termen". Ziare.com (en rumano) . Consultado el 2 de abril de 2021 .
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  21. ^ VÍDEO | Se CIRCULĂ pe TOATĂ autostrada A10 Sebeș-Turda: Alba Iulia, legată de Cluj, Sibiu și Deva prin drumuri de mare viteză
  22. ^ Un nou ciot de 4,5 km de autostradă, deschis în România. Grindeanu: Rezultate concreto, nu festivismo
  23. ^ "VIDEO Primul tronaon de drum expres din România se deschide azi: Cum arată DEx12 de lângă Balș cu câteva ore înainte de inaugurare". www.hotnews.ro (en rumano) . Consultado el 21 de abril de 2022 .
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