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Carretera Dunedin-Waitati

Dunedin – Waitati Hwy mirando al norte desde cerca del puente elevado Pigeon Flat. La bahía de Blueskin es visible al fondo.
Mapa que muestra la autopista Dunedin-Waitati y la autopista Dunedin Southern (marcadas en rojo; otras partes de la autopista estatal 1 están marcadas en blanco)

La autopista Dunedin-Waitati ( SH 1 ), anteriormente (y actualmente en contextos oficiales de planificación del uso del suelo [1] ) llamada Dunedin Northern Motorway , es una carretera de acceso limitado de dos a cuatro carriles que proporciona la ruta principal hacia el norte desde la ciudad de Dunedin , Nueva Zelanda. Inaugurado el 14 de diciembre de 1957, [2] reemplazó las rutas estrechas y sinuosas a través de Port Chalmers y Mount Cargill . En invierno, la carretera se cierra ocasionalmente debido a las nevadas.

Ruta


La autopista Dunedin-Waitati es relativamente empinada y sinuosa y atraviesa parte de la cadena de colinas Silverpeaks . Comienza a poca distancia al noroeste de donde las dos partes principales del sistema de calles de sentido único del distrito comercial central de Dunedin se combinan cerca de The Gardens Corner con un par de puentes sobre el Agua de Leith . La carretera se conecta con Bank St y George St y luego sube por Pine Hill Rd hasta el suburbio de Pine Hill, en el norte de Dunedin . Desde allí sigue el lado noreste del valle de Leith , luego cruza las cabeceras del Leith antes de atravesar Leith Saddle y tomar un curso como una montaña rusa hasta el valle del río Waitati y luego hasta Waitati . Junto con The Kilmog , una colina a 5 kilómetros (3,1 millas) al norte de Waitati, esta es una de las dos secciones de colinas más notables de la autopista estatal 1 al sur de Christchurch .

Estado y acceso de la 'autopista'

La autopista Dunedin-Waitati fue designada oficialmente autopista cuando se inauguró el 14 de diciembre de 1957 [3] y todavía se la conoce coloquialmente como tal. Se eliminó la señalización "Autopista" [ ¿cuándo? ] y la carretera carece de cualquier indicación de su estado anterior aparte de las señales de "Prohibido andar en bicicleta/Prohibido peatones" en Pine Hill y Waitati Valley. Aparte de los pasos elevados ocasionales , no se parece a una autopista , sino a una vía indivisible de acceso limitado de dos a cuatro carriles , aunque en el tramo norte se permiten ciclistas y peatones.

La autopista Dunedin-Waitati es una autopista en términos de normas de tráfico, mientras que el corredor terrestre está designado como autopista según la Ley de poderes viales del gobierno de Nueva Zelanda y las normas de planificación urbana . [1]

Hay accesos ocasionales a propiedades privadas a lo largo de 15 km de longitud y dos intersecciones a nivel: una en la cumbre de Leith Saddle , con Leith Valley Road y Waitati Valley Road, la otra en el extremo inferior de Waitati Valley Road. Todas las carreteras que se cruzan tienen un volumen de tráfico bajo y no están asfaltadas . Todos los demás cruces de carreteras están separados a nivel en puentes sin conexiones de carreteras , en Maxwellton Street (que une el suburbio de Glenleith con Pine Hill y la cima de Mount Cargill), Leith Valley Road, Dryden Road y Pigeon Flat Road; el último de ellos es el único puente al norte de la silla.

Mejoras

Varias partes de la carretera fueron realineadas o ampliadas alrededor del año 2000, sobre todo entre Pigeon Flat Overbridge y el inicio de la llanura aluvial del río Waitati .

Silla de montar Leith

Leith Saddle es un punto estratégico donde la autopista atraviesa un frágil bosque alpino dominado por Libocedrus bidwillii (visible en el horizonte a la derecha). Las obras viales propuestas para enderezar una esquina peligrosa aquí entran en conflicto con los valores de conservación .

Transit New Zealand señaló en 2004 que su intención a largo plazo era realinear la SH1 en las proximidades de Leith Saddle , lo que requeriría cierta eliminación de bosques antiguos [4]

El bosque aquí presenta una especie de Libocedrus , también llamada Pahautea, Kaikawaka o cedro de Nueva Zelanda, Libocedrus bidwillii , que es inusual en esta región de Nueva Zelanda. [5] Transit New Zealand declaró en 2004 que Leith Saddle tiene un 250% más de accidentes que el promedio de la red de carreteras estatales de Nueva Zelanda y que la tasa de accidentes aumentó en un 50% en los diez años hasta 2004. [4] Dijeron que la realineación aquí reducir los retrasos en el tráfico, el uso de combustible, los accidentes y las emisiones de dióxido y monóxido de carbono . [4]

Waitati

La autopista originalmente terminaba en Waitati con una rotonda , que apareció en la película neozelandesa Goodbye Pork Pie . La rotonda ha sido [ ¿cuándo? ] eliminado, dejando una curva pronunciada con una unión en T. En 2010, la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda (la autoridad de carreteras sucesora de Transit New Zealand ) obtuvo el consentimiento para realinear la carretera aquí. [6]

Ver también

Referencias

  1. ^ ab ¿ Cuándo una autopista deja de ser autopista? en el sitio web de noticias blueskin.co.nz, consultado el 7 de febrero de 2011 y archivado en Internet Archive
  2. ^ Otago Daily Times del 16 de diciembre de 1957
  3. ^ Otago Daily Times del 16 de diciembre de 1957
  4. ^ Folleto de abc Transit New Zealand Realineación de la silla de montar de Leith , 2004
  5. ^ Característica de vida silvestre Archivado el 28 de mayo de 2009 en Wayback Machine en el sitio web de Orokonui Ecosanctuary , consultado el 10 de junio de 2009.
  6. ^ "El consejo respalda la realineación de Waitati". Tiempos diarios de Otago . 10 de diciembre de 2010 . Consultado el 29 de septiembre de 2011 .

45°48′00″S 170°30′58″E / 45.8001°S 170.5161°E / -45.8001; 170.5161 (Autopista Dunedin-Waitati - ubicación nominal)