La Carretera Nacional de Parque a Parque era una ruta para automóviles en los Estados Unidos en las décadas de 1910 y 1920, trazada por AL Westgard . Siguió un gran circuito a través del Oeste , conectando doce parques nacionales :
En 1914, el Secretario del Interior Lane celebró un acuerdo con la Oficina de Vías Públicas para desarrollar el acceso por carretera a los Parques Nacionales Glacier , Sequoia y Yosemite . [2] Cuando Stephen T. Mather se involucró con los parques nacionales, invitó a la Oficina del Ingeniero de Caminos Públicos T. Warren Allen a hablar en la Conferencia de Parques Nacionales de Berkeley de 1915. A Mather le preocupaba permitir que la Oficina de Vías Públicas desarrollara sistemas de carreteras dentro de los parques nacionales. [2] Si bien el enfoque de Allen hacia las vías públicas no vio ninguna diferencia entre los bosques nacionales y los parques nacionales , su participación fue una indicación temprana del interés público en la conducción. [2]
Fue al año siguiente que Mather se unió a la campaña por la autopista Park-to-Park . La Asociación Nacional de Carreteras de Parque a Parque se formó en 1916 y comenzó a promover carreteras y mejoras en las carreteras en los estados del Noroeste y de las Montañas Rocosas. Otras asociaciones de carreteras habían estado apoyando una variedad de rutas que unen las maravillas escénicas de los parques nacionales del oeste. [2] En 1915, un grupo de automovilistas de Denver emprendió un viaje de 500 millas (800 km) desde el Parque Nacional de las Montañas Rocosas hasta Yellowstone . La Wonderland Trail Association ya estaba promoviendo el siguiente segmento del viaje desde Yellowstone hasta Glacier y luego hacia el oeste hasta Mount Rainier . [2]
En 1917, la Asociación de Carreteras de Parques comenzó a marcar la ruta desde Glacier hasta Mount Rainier y agregó un segmento sur al Crater Lake . [2] En 1919, hubo reuniones anuales de los partidarios de Parque Nacional a Parque. Ese mismo año, Charles Goodwin fue asignado como Superintendente en Glacier. Aquí comenzó a trabajar en el desarrollo de posibles rutas a través del parque. Cuando se dio a conocer la preferencia de Mather por un enlace de este a oeste a través del parque, comenzó a buscar una ruta para unir los dos lados que complementaría la autopista Park-to-Park. Esta ruta se convertiría en el Camino-al-Sol . [2]
En 1920, once estados participaban en el programa de autopistas de parque a parque. La ruta propuesta cubriría 6.000 millas (9.700 km) de carreteras y numerosos accesos hacia y desde los distintos parques nacionales. [3]
44°28'N 110°5'W / 44.467°N 110.083°W / 44.467; -110.083