La autopista Shah Alam La autopista Shah Alam es una autopista de acceso controlado de
57,5 kilómetros (35,7 millas) en la península de Malasia que corre entre Pandamaran en Klang, Selangor y Sri Petaling en Kuala Lumpur . La autopista Shah Alam es la tercera autopista orientada de este a oeste en el valle de Klang después de la autopista federal y la nueva autopista del valle de Klang . Esta autopista es parte del plan de la carretera de circunvalación central 2 de Kuala Lumpur (intercambio Sunway–intercambio Sri Petaling).
La autopista Shah Alam es una alternativa a la congestionada Federal Highway , y un automovilista en la autopista puede viajar prácticamente a cualquier parte del valle de Klang, ya que se conecta a una amplia gama de redes de carreteras como la autopista Damansara-Puchong , la autopista North-South Expressway Central Link , la autopista North-South Expressway , la autopista Maju , la nueva autopista del valle de Klang , la autopista Kemuning-Shah Alam y la autopista Kuala Lumpur-Karak . [ cita requerida ]
Dada su alta accesibilidad en conectividad, la autopista Shah Alam es un modo de viaje popular y más de un millón de automovilistas recorren la ruta diariamente, de los cuales el 66% utiliza el tramo gratuito. [ cita requerida ]
La autopista Shah Alam comienza en el kilómetro 18 cerca del intercambio Pandamaran en Klang, Selangor . [ cita necesaria ]
Konsortium Expressway Shah Alam Selangor Sdn Bhd (KESAS) es un consorcio conjunto entre Selangor State Development Corporation (PKNS), Gamuda Berhad , Arab Malaysian Development Berhad (AMDB) y Permodalan Nasional Berhad (PNB). La empresa se formó el 3 de septiembre de 1993 para financiar, diseñar, construir, operar, mantener y cobrar el peaje de la autopista Shah Alam durante 28 años y 9 meses. [ cita necesaria ]
La construcción de la autopista comenzó en 1994. La Fase 1 (Seafield–Sri Petaling) se completó en 1996 y la Fase 2 (Seafield–Pandamaran) se completó en 1998. Durante los Juegos de la Commonwealth de 1998 en Kuala Lumpur, la autopista se convirtió en una puerta de entrada al Complejo Deportivo Nacional en Bukit Jalil . [ cita requerida ]
La autopista contaba anteriormente con su propio sistema electrónico de cobro de peaje , conocido como "Express TAG". A partir del 1 de julio de 2004, el Express TAG fue reemplazado por los sistemas Touch 'n Go y SmartTAG . [ cita requerida ]
La autopista Shah Alam utiliza sistemas de peaje abiertos. [ cita requerida ]
Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en las plazas de peaje de Kemuning, Sunway, Awan Besar y Awan Kecil, todas las transacciones de peaje en cuatro plazas de peaje de la autopista Shah Alam se realizarán electrónicamente a través de tarjetas Touch 'n Go o SmartTAG a partir del 2 de marzo de 2016. [ cita requerida ]
(A partir del 15 de enero de 2013)
A continuación se muestra una lista de intercambiadores (salidas), áreas de descanso y de servicio a lo largo de la autopista Shah Alam. Las salidas están dispuestas en orden numérico ascendente de oeste a este.
Leyenda: