La Autopista Maju (MEX) (anteriormente conocida como Autopista Kuala Lumpur-Putrajaya (KLPE) y Autopista Dedicada KL-KLIA ) 
La Autopista Maju ( malayo : Lebuhraya Kuala Lumpur-Putrajaya ) es una red de autopistas en el valle de Klang , Malasia . La autopista de 26 km (16 millas) de largo une el centro de la ciudad de Kuala Lumpur con el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en Sepang , Selangor . La autopista es la columna vertebral del área del Supercorredor Multimedia (MSC). [1]
El Kilómetro Cero está ubicado en Kampung Pandan Interchange, Kuala Lumpur, en las afueras de Tun Razak Exchange .
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La construcción de la autopista Maju comenzó el 6 de diciembre de 2004 y se completó el 5 de diciembre de 2007. Quedó abierta a los automovilistas el 13 de diciembre de 2007. Esta autopista proporcionó una conectividad rápida y conveniente entre Kuala Lumpur, la capital de Malasia, y Putrajaya, el nuevo centro administrativo del gobierno de Malasia. , Cyberjaya, el núcleo del Supercorredor Multimedia (MSC) y KLIA. [1]
MEX es operado por Maju Expressway Sdn Bhd (MESB), el concesionario que se ha adjudicado una concesión por 33 años para operar la autovía. [1]
Con una extensión de 26 km en su primera fase, MEX está designada como Protocol Expressway que une Putrajaya, Cyberjaya, KLIA y LCCT con Kuala Lumpur. MEX reduce el tiempo de viaje entre Putrajaya y Kuala Lumpur de aproximadamente 60 minutos a 30 minutos, o la mitad del tiempo de viaje anterior con cinco intercambios: Kampung Pandan, Salak South, Kuchai Lama, Bukit Jalil y Putrajaya Utama (Putrajaya Main). [1]
El intercambio de Seri Kembangan (Salida 2004A) comenzó a operar el 13 de enero de 2016, brindando acceso desde MEX a Seri Kembangan (anteriormente Serdang), Puchong y Universiti Putra Malaysia (UPM). [2]
Se planeó que Maju Expressway se extendiera hasta KLIA en diciembre de 2019 y la ruta tendrá una autovía de tres carriles de 18 km de largo y comenzará en el intercambio principal de Putrajaya. [3]
La etapa de desarrollo de la autopista Kuala Lumpur-Putrajaya generó una controversia debido a los efectos de la construcción en las casas de los residentes de Sri Petaling . [4] Se informaron varias grietas en algunas casas, lo que provocó protestas entre los residentes de Sri Petaling contra la construcción de la autopista.
Según los residentes, se informó que la autopista se construyó demasiado cerca de casas residenciales, lo que, según los residentes de Sri Petaling, violaba los estándares de construcción de la autopista. [4] La autopista que se construyó demasiado cerca de las zonas residenciales (a sólo 2 m de las casas residenciales) también genera preocupación por la contaminación acústica y los problemas de seguridad que provocaría la autopista. [5]
A pesar de las quejas y protestas de los residentes, el ministro de Obras Públicas de Malasia, Datuk Seri S. Samy Vellu, insistió en que se instalarían barreras de sonido a lo largo del tramo de Sri Petaling y que el paso elevado de Sri Petaling se haría más alto para reducir la contaminación acústica.
El 31 de enero de 2008 , Datuk Seri S. Samy Vellu prohibió oficialmente a todas las motocicletas el uso de la autopista Kuala Lumpur-Putrajaya, [6] lo que se dijo por "razones de seguridad" debido al llamado "espacio limitado" en la autopista. Irónicamente, todos los motociclistas pueden utilizar el Kerinchi Link de dos pisos de la Sprint Expressway , que era casi similar en términos de diseño (excepto por el diseño de dos pisos). Originalmente, se permitía a los motociclistas circular en la autopista y las plazas de peaje de Putrajaya y Salak incluían carriles para motocicletas.
Varias semanas antes de la prohibición oficial, se informó de algunos casos de motociclistas que fueron expulsados de la autopista por el personal del concesionario. La prohibición de último minuto alimentó la ira entre los motociclistas, especialmente en Kuala Lumpur y Putrajaya , y fue vista como una discriminación contra los motociclistas malasios. Incluso con la prohibición de motocicletas, hay menos conductores viajando por esta autopista.
El 6 de junio de 2008 , la prohibición de las motocicletas fue levantada por el nuevo Ministro de Obras Públicas, Datuk Ir. Mohd Zin Mohamed como un esfuerzo por alentar a la gente a utilizar motocicletas como una alternativa más económica en combustible que los automóviles. [7] La decisión se tomó como resultado del reciente aumento del precio del combustible en Malasia, donde el precio de la gasolina de 97 RON aumentó de RM1,92 a RM2,70.
La Autopista Maju utiliza sistemas de peaje abiertos.
Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en Salak South, Seri Kembangan y Putrajaya Toll Plaza, todas las transacciones de peaje en tres plazas de peaje de Maju Expressway se han realizado electrónicamente a través de tarjetas Touch 'n Go o SmartTAG desde el 13 de enero de 2016. [ 10] Las tarjetas de crédito y débito sin contacto que utilizan la red MyDebit, Visa y Mastercard se aceptan para pagos de peajes desde el 3 de agosto de 2023, lo que marca la primera autopista de peaje de Malasia que admite tarjetas sin contacto para pagos de peajes. [11]
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