La Thousand Islands Parkway (a menudo escrita como 1000 Islands Parkway ) es una pintoresca ruta de senderismo en la provincia canadiense de Ontario . Se extiende hacia el este desde un cruce con la autopista 401 en Gananoque durante aproximadamente 40 kilómetros (25 millas) para volver a unirse a la autopista 401 cerca de la comunidad de Butternut Bay , al oeste de Brockville . La ruta de senderismo sigue la costa norte del río San Lorenzo y anteriormente se designó como Highway 2S ( S por Scenic) hasta 1970. Pasa por las comunidades de Gray's Beach , Halsteads Bay , Ivy Lea , Darlingside , Rockport , Narrows , La Rue Mills y Mallorytown Landing , además de brindar acceso a las tres propiedades interiores del Parque Nacional de las Mil Islas . La autopista 137 , que se encuentra con la ruta de senderismo cerca de su punto medio, brinda acceso a la Interestatal 81 en Nueva York a través del Puente de las Mil Islas .
La Thousand Islands Parkway se construyó como una autopista dividida a fines de la década de 1930, junto al puente Thousand Islands, que se inauguró en 1938. Originalmente conocida como St. Lawrence River Road , la autopista se convirtió en parte de la Highway 401 cuando se estableció el sistema de autopistas de la serie 400 en 1952. Sin embargo, en ese momento se habían establecido numerosas propiedades y turismo, lo que hizo que la autopista fuera difícil de actualizar a una autopista completa, por lo que en 1968 la Highway 401 se desvió a lo largo de una nueva alineación ( Third Islands Bypass ) al norte de la autopista existente. La designación Highway 2S regresó entre 1967 y 1970, después de lo cual la jurisdicción sobre la autopista se transfirió a la St. Lawrence Parks Commission . La calzada norte de la autopista nunca se pavimentó y solo estuvo en uso por vehículos entre 1938 y 1951. La evidencia de su uso anterior se puede ver hoy en día en el amplio derecho de paso ; Los carriles en dirección oeste sin uso ahora sirven como sendero recreativo y hay puentes gemelos que se extienden entre dos lugares a lo largo de la ruta.
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La Thousand Islands Parkway es una ruta panorámica a lo largo del río San Lorenzo entre Gananoque y Brockville a través del terreno accidentado del Arco Frontenac , una protuberancia del Escudo Canadiense hacia el sur en el estado de Nueva York . En esta área, el suelo está sustentado por capas de piedra caliza paleozoica y un lecho de roca de granito . El granito a menudo se extiende por encima de la superficie del suelo como grandes afloramientos rocosos. La Thousand Islands Parkway era parte de la alineación original de la autopista 401. Sin embargo, debido a las propiedades residenciales y la naturaleza escénica de la autopista, se construyó una nueva ruta interior conocida como Thousand Islands Bypass para la autopista 401 hasta mediados de la década de 1960. Un sendero recreativo sigue el derecho de paso de la calzada en dirección oeste , que nunca se completó. [3]
La Thousand Islands Parkway comienza en una bifurcación con la autopista 401 en las afueras de Gananoque. No hay acceso desde la autopista 401 en dirección oeste a la autopista ni desde la autopista en dirección oeste a la autopista 401 en dirección este. [1] Sin embargo, inmediatamente al este de la bifurcación, ambas autopistas se intercambian con la única porción restante de la autopista 2 bajo jurisdicción provincial. [4] Al este de este punto, las tres se bifurcan en el Frontenac Arch. Se encuentra con la autopista 137 en un intercambio en el punto medio de las autopistas; el acceso de Ontario al puente Thousand Islands que continúa como la Interestatal 81 al sur de la frontera entre Canadá y Estados Unidos . La autopista continúa hacia el noreste, sirviendo a las comunidades ribereñas de Darlingside , Rockport , Narrows , La Rue Mills y Mallorytown Landing . En Butternut Bay, la Thousand Islands Parkway se fusiona con los carriles en dirección este de la autopista 401 y una salida a la izquierda brinda acceso a la autopista desde la autopista 401 en dirección oeste. [4] Las tres propiedades interiores del Parque Nacional Thousand Islands se encuentran en la Thousand Islands Parkway: Landon Bay, Mallorytown Landing y Jones Creek. [5]
La idea de una ruta panorámica a lo largo de la costa del río San Lorenzo entre Gananoque y Brockville fue propuesta por primera vez por George Fulford , un miembro local del Parlamento Provincial (MPP) elegido en las elecciones generales de Ontario de 1934 para representar a Leeds . [6] En 1935, con la construcción temprana en marcha en el Puente de las Mil Islas, [7] Fulford había convencido al Ministro entrante de Obras Públicas y Carreteras , Thomas McQuesten , de los méritos de una ruta panorámica para el turismo y como proyecto de alivio de la depresión . [6] McQuesten, que buscaba construir una autopista dividida transprovincial, decidió que la carretera del río sería la ruta ideal a través del terreno accidentado entre Gananoque y Brockville. [8] El 29 de abril de 1937, el Departamento de Carreteras de Ontario (DHO), predecesor del moderno Ministerio de Transporte , anunció formalmente la construcción de la Carretera del Río San Lorenzo. [9] Se construyó bajo dos contratos separados. Las obras del primero, adjudicado a Campbell Construction para construir la sección entre Gananoque e Ivy Lea, comenzaron la semana del 7 de junio de 1937, [10] mientras que las obras del segundo, adjudicado a Standard Paving Company para construir la sección entre Ivy Lea y Butternut Bay, comenzaron la semana del 12 de septiembre. Standard Paving ya estaba ensanchando 6 km (3,7 mi) de la autopista 2 entre Butternut Bay y Brockville en ese momento. [11]
El 18 de agosto de 1938 se inauguró el puente Thousand Islands, con una asistencia de más de 50.000 personas. El primer ministro Mackenzie King y el presidente Franklin D. Roosevelt presidieron las ceremonias. [12] En preparación, la parte de 13,8 km (8,6 mi) de la avenida al oeste de Ivy Lea se gravió rápidamente para proporcionar acceso al nuevo puente. [6] [13] Sin embargo, solo los 2,7 km (1,7 mi) entre Ivy Lea y el acceso al puente permanecieron abiertos después de las ceremonias; el tráfico hacia y desde el puente accedía a la autopista 2 a través de lo que ahora es Fitzsimmons Road. [6] Una sección entre Mallorytown Landing y Butternut Bay se inauguró en octubre de 1938 como una carretera de grava de dos carriles con un puente temporal que cruzaba Jones Creek. [14] En otros lugares, la construcción se reanudó con la voladura de rocas y la nivelación de la ruta durante varios años más. [6] [15] El 25 de mayo de 1940 se adjudicó un contrato para construir los puentes en Jones Creek , [16] y se completó a finales de año. [17] Mientras tanto, los puentes en Landon Bay se completaron a fines de octubre de 1940. [18] En 1941, se completó la carretera del río St. Lawrence y se abrió al tráfico desde Gananoque a Brockville, aunque permaneció sin pavimentar. [19] [20] La escasez de mano de obra y materiales durante la Segunda Guerra Mundial provocó que la construcción de la carretera se aplazara durante varios años. [6] [8] Después de la guerra, los carriles del sur de la carretera se pavimentaron entre Gananoque y Rockport en 1946. [21] Los carriles del norte sin pavimentar se abrieron al tráfico a partir de 1946. [22] Permanecieron en servicio hasta 1951, cuando se cerraron al tráfico; [23] [24] no volverían a abrirse. [25] [26] [27]
En 1948, a la St. Lawrence River Road, o "Scenic Highway", se le había asignado el número de ruta 2S, con la " S " de " scenic ", y el resto de los carriles del sur entre Rockport y Butternut Bay habían sido pavimentados. [28] [29] En julio de 1952 (posiblemente el 1 de julio, el mismo día en que se numeró la Highway 400), [a] la Highway 2S fue designada como parte de la nueva Highway 401. [31] [32] Durante los siguientes 18 años, la Highway 401 viajó a lo largo de la carretera escénica del río. Inicialmente, simplemente desvió la Highway 2; no vería extensiones al oeste de Gananoque y al este de Butternut Bay hasta 1959. [33] Ese año, los carriles del sur de la autopista se reconstruyeron y se marcaron como una autopista indivisa de dos carriles adecuada . [9] Como lo imaginó originalmente McQuesten, la autopista transprovincial seguiría la carretera escénica. [34] Sin embargo, en las décadas posteriores, se establecieron numerosas propiedades y una industria turística. James Auld , MPP por Leeds y Ministro de Turismo e Información , se unió a los residentes locales para persuadir al DHO de que construyera una circunvalación interior. [8] [9] El DHO estuvo de acuerdo, afirmando que costaría menos construir una nueva autopista que mejorar la vía verde. [35]
La construcción de la circunvalación Thousand Islands comenzó en 1965, y los trabajos se realizaron al este desde Gananoque. La Thousand Islands Parkway fue el último segmento de dos carriles de la autopista 401. [36] El 1 de septiembre de 1967 se inauguró una parte desde Gananoque hasta la autopista 137, que a su vez se construyó al sur de la autopista al mismo tiempo. [33] La designación de autopista 401 se aplicó a lo largo de esta nueva ruta, mientras que la parte desviada de la autopista se designó nuevamente como autopista 2S. [37] A pesar de la afluencia esperada de tráfico desde los Estados Unidos para la Expo 67 en Montreal, la DHO optó por construir la parte al este de Ivy Lea después de las celebraciones del centenario. [38] El resto de la circunvalación se abrió al tráfico el 11 de octubre de 1968, [33] momento en el que toda la autopista volvió a convertirse en la autopista 2S. [39] Esta designación también duraría poco menos de dos años. El 8 de septiembre de 1970, la DHO transfirió la jurisdicción sobre la ruta a la Comisión de Parques de St. Lawrence; [2] [40] desde entonces se la conoce únicamente como la Ruta de las Mil Islas. [4] Este nombre fue propuesto por primera vez a la DHO en 1954 por la Asociación de los Lagos Thousand Island-Rideau. [41]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de Thousand Islands Parkway, según lo indicado por la Comisión de Parques de St. Lawrence. [1] La ruta completa se encuentra en los condados unidos de Leeds y Grenville . [4]
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