La Ruta 27 de Maryland ( MD 27 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida durante la mayor parte de su longitud como Ridge Road, la carretera recorre 39,17 millas (63,04 km) desde la MD 355 en Germantown al norte hasta la MD 30 en Manchester . La MD 27 sigue una cresta que separa varias cuencas hidrográficas en el norte del condado de Montgomery y el condado de Carroll . La carretera conecta Germantown y Manchester con Damascus en el extremo norte del condado de Montgomery; Westminster , la sede del condado de Carroll; y Mount Airy , que se encuentra en el cruce de los condados de Carroll, Frederick , Howard y Montgomery y donde la MD 27 se cruza con la Interestatal 70 (I-70)/ Ruta estadounidense 40 (US 40).
MD 27 sigue lo que originalmente era MD 29 y parte de MD 31. La carretera recibió su número actual al sur de Westminster en un intercambio con US 29 en 1934 y al norte de Westminster en 1967. Ridge Road al sur de Mount Airy y Manchester Road entre Westminster y Manchester se construyó como una de las carreteras estatales originales a principios y mediados de la década de 1910. La parte Mount Airy-Westminster de MD 27 se construyó en la década de 1920. MD 27 se reconstruyó a principios y mediados de la década de 1950 desde Germantown hasta Westminster. MD 31 se reconstruyó al norte de Westminster a fines de la década de 1950; los segmentos antiguos de la carretera se convirtieron en parte de MD 852. MD 27 pasó por alto Mount Airy en la década de 1970, dejando atrás MD 808. La carretera se reubicó en su extremo sur a mediados de la década de 1990 para mejorar el acceso entre Damascus y Germantown y la I-270 .
La MD 27 corre sobre o cerca de una cresta larga conocida en la mayor parte de su longitud como Parr's Ridge . Esta cresta separa varios conjuntos de cuencas hidrográficas en el centro de Maryland, con el resultado de que la MD 27 no une arroyos importantes. Desde Germantown hasta el sur de Damascus, la cresta separa las aguas de Little Seneca Creek al oeste y Great Seneca Creek al este; estos arroyos se unen en Dawsonville y fluyen hacia el río Potomac . Desde Damascus hacia el norte, todos los arroyos al oeste de la cresta fluyen hacia el río Monocacy , incluidos Bennett Creek, Bush Creek y Little y Big Pipe Creek de sur a norte. Todos los arroyos del lado este fluyen hacia el río Patuxent desde Damascus hasta el sur de Mount Airy, el brazo sur del río Patapsco desde Mount Airy hasta Taylorsville y el brazo norte del río Patapsco desde Taylorsville hasta Manchester. [2] [3] [4] La MD 27 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal en cinco secciones: desde la MD 355 en Germantown hasta Gue Road en Damasco; desde Penn Shop Road al sur de Mount Airy hasta la línea del condado Frederick-Carroll; desde la I-70 hasta el límite norte de la ciudad de Mount Airy; desde Chapel Road al sur de Westminster hasta Old Manchester Road en México; y desde el límite sur de la ciudad de Manchester hasta la MD 30. [1] [5]
_at_Maryland_State_Route_355_(Frederick_Road)_in_Germantown,_Montgomery_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
MD 27 comienza como Ridge Road en una intersección con MD 355 (Frederick Road) en el extremo norte de Germantown. Ridge Road continúa hacia el oeste como una autopista del condado dividida de seis carriles hasta un intercambio parcial en forma de trébol con la I-270 (Eisenhower Memorial Highway), más allá del cual la autopista del condado continúa como Father Hurley Boulevard, una de las arterias principales de Germantown. MD 27 gira hacia el norte a través de una intersección direccional con Henderson Corner Road y se reduce de una autopista dividida de seis carriles a una carretera sin dividir de dos carriles más allá de su intersección con Brink Road. La autopista pasa por la aldea de Cedar Grove en su camino a Damascus. Al oeste de Damascus High School , MD 27 gana un carril central para girar a la izquierda , un segundo carril en dirección norte y luego se convierte en una autopista sin dividir de cuatro carriles. La autopista se convierte nuevamente en dos carriles en el extremo oeste del centro de Damascus, gira hacia el este y luego gira hacia el norte para permanecer en Ridge Road. La carretera continúa hacia el este como MD 108 (Main Street), que conduce a MD 124 (Woodfield Road). [1] [6]
La MD 27 comienza en Damascus como una autopista indivisa de cuatro carriles, pero rápidamente se reduce a dos carriles. En el extremo norte de la ciudad no incorporada , la carretera estatal se encuentra con el extremo norte de Woodfield Road, mantenida por el condado. La MD 27 se encuentra con el extremo este de MD 80 (Kemptown Road) en la aldea de Claggettsville. La autopista cruza el río Patuxent justo al sur de su nacimiento y pasa por el borde occidental del condado de Howard. Entre un par de intersecciones con Penn Shop Road, la MD 27 cruza una franja del condado de Montgomery antes de ingresar al condado de Frederick y expandirse a una autopista dividida de cuatro carriles. La autopista se encuentra con el extremo oeste del segmento Mount Airy– Ellicott City de la MD 144 (Old National Pike). La intersección está justo al oeste de Parrs Spring, la fuente de la rama sur del río Patapsco. [1] [6] Parrs Spring contiene el cuadripunto donde se encuentran los límites de los condados de Montgomery, Howard, Frederick y Carroll. [2]
_from_the_overpass_for_Interstate_70_and_U.S._Route_40_(Baltimore_National_Pike)_in_Mount_Airy,_Carroll_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Al norte de la MD 144, la MD 27 sigue brevemente la línea del condado de Frederick–Carroll antes de ingresar por completo al condado de Carroll y al pueblo de Mount Airy en su intercambio parcial en forma de trébol con la I-70/US 40 (Baltimore National Pike). El tramo oeste de la intersección de la MD 27 con la rampa de la I-70/US 40 en dirección oeste se encuentra con el extremo sur de Main Street, que se convierte en la MD 808 al norte de Ridgeville Boulevard. La intersección de la MD 27 con Main Street está directamente sobre el túnel que utiliza la línea ferroviaria Old Main Line Subdivision de CSX para pasar por Parrs Ridge. La carretera estatal se vuelve indivisa al norte de Ridgeville Boulevard; la carretera pasa por un estacionamiento disuasorio longitudinal antes de cruzar Park Avenue y Twin Arch Road, donde la ruta se reduce a dos carriles. La MD 27 sale y vuelve a entrar en Mount Airy varias veces antes de salir definitivamente al sur de su intersección con la MD 808 (Main Street) en la aldea de Dorceytown. [1] [6]
La MD 27 continúa hacia el norte por la parte superior de Parrs Ridge. La carretera se cruza con la MD 26 (Liberty Road) en Taylorsville y se encuentra con el extremo este de la MD 407 (Marston Road) al norte de allí. La MD 27 cruza Morgan Run al sur de la aldea de Warfieldsburg y cruza el ferrocarril Maryland Midland Railway y Little Pipe Creek en Spring Mills. La carretera estatal ingresa a un denso vecindario residencial justo al norte de su cruce con Bond Street, pero no ingresa a la ciudad de Westminster y al Distrito Histórico de Westminster hasta George Street. La MD 27 sigue Liberty Street durante tres cuadras hasta Main Street; en esa intersección, la carretera estatal y Main Street se cruzan con el ferrocarril Maryland Midland Railway y la MD 27 se convierte en Railroad Avenue. La ruta corre paralela al ferrocarril a través de una zona industrial y tiene un carril de giro central hasta su intercambio parcial de cuatro rampas en forma de trébol con la MD 97 y la MD 140 (Baltimore Boulevard). [1] [6]
_at_Maryland_State_Route_30_(Main_Street)_in_Manchester,_Carroll_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La MD 27 se dirige al noreste saliendo de la ciudad de Westminster y se convierte en Manchester Road. La autopista cruza el ferrocarril Maryland Midland y la rama oeste de la rama norte del río Patapsco antes de su intersección con la MD 852G (Old Manchester Road) sin señalizar . La MD 27 cruza Cranberry Branch antes de llegar a México , donde la autopista se encuentra con el extremo occidental de la MD 482 (Hampstead Mexico Road) y el extremo norte de la MD 852G (Old Manchester Road). La autopista está paralela a varios segmentos de Old Manchester Road, la mayoría de los segmentos de la MD 852. La MD 27 intersecta un segmento no estatal de la antigua carretera, Westminster Street, poco antes de que la ruta ingrese a la ciudad de Manchester y pasa al sur de un estacionamiento de estacionamiento y transporte antes de llegar a su terminal norte en la MD 30 (Hanover Pike), la calle principal de la ciudad. [1] [6]
Ridge Road fue designada MD 29 y Manchester Road fue marcada como MD 31 cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland asignó números a las carreteras estatales por primera vez en 1927. [7] MD 29 se convirtió en MD 27 en un intercambio de números con la MD 27 original, que iba desde Silver Spring hasta Ellicott City cuando esta última carretera se convirtió en parte de la US 29 en 1934. [8] MD 27 se extendió hacia el norte a lo largo de Manchester Road en lugar de MD 31, que se truncó en Westminster, en 1967. [9]
_just_north_of_Woodfield_Road_in_Damascus,_Montgomery_County,_Maryland.jpg/1280px-2020-06-24_17_09_19_View_north_along_Maryland_State_Route_27_(Ridge_Road)_just_north_of_Woodfield_Road_in_Damascus,_Montgomery_County,_Maryland.jpg)
Ridge Road desde Germantown hasta Mount Airy y Manchester Road desde Westminster hasta Manchester se incluyeron en el sistema de carreteras estatales original diseñado por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. [10] El segmento de la carretera desde National Pike (ahora Ridgeville Boulevard) en Ridgeville hasta Baltimore and Ohio Railroad (ahora Old Main Line Subdivision de CSX) en el centro de Mount Airy fue pavimentado en 1910. [10] En 1911, Ridge Road se construyó como una carretera de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) desde National Pike al sur hasta el río Patuxent. [11] [12] Ese mismo año, la construcción comenzó desde Henderson's Corner en Frederick Road al norte de Germantown hasta Davis Mill Road cerca de Cedar Grove. [11] Ese segmento se completó como un camino de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1912. [12] Esa parte de Ridge Road se extendió hasta cerca de Kings Valley en 1914. [12] La brecha desde el sur de Damasco hasta el río Patuxent se completó como un camino de concreto de 14 pies de ancho (4,3 m) desde el río Patuxent hasta Claggettsville en 1913 y a través de Damasco en 1915. [12] [13] Manchester Road se completó como un camino de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) desde el límite de la ciudad de Westminster al norte hasta la estación Cranberry en el ferrocarril Western Maryland (ahora Maryland Midland Railway) en 1911. [11] [12] La carretera se extendió hasta el sur de México en 1913; además, la construcción de la carretera estatal comenzó desde el límite de la ciudad de Manchester. La brecha entre México y el sur de Manchester se llenó en 1914. [12] La parte más al norte de la autopista, un camino de concreto a lo largo de Westminster Street en la ciudad de Manchester, se completó en 1921. [13]
El trabajo en Ridge Road entre Mount Airy y Westminster comenzó con la construcción de una carretera de hormigón desde la carretera de macadán existente en Mount Airy al norte hasta Dorceytown entre 1918 y 1920. [14] [13] La carretera de hormigón se inició desde el extremo de Westminster y llegó a un punto al norte de Warfieldsburg en 1923. [15] La carretera moderna se extendió al sur a través de Warfieldsburg y al norte desde Dorceytown hasta el norte de Gillis Falls Road en 1927. [7] [16] El segmento norte se extendió al sur hasta Morgan Run y el segmento sur al norte hasta Gillis Road en 1928. [17] Ridge Road se completó desde Mount Airy hasta Westminster cuando se rellenó la brecha a través de Taylorsville en 1929. [18] [19] La parte Germantown-Mount Airy de Ridge Road alguna vez sirvió como la carretera principal entre Frederick y Rockville , pero fue eclipsada por la carretera 9 millas más corta (14 km) a través de Hyattstown y Urbana cuando esa carretera, designada como US 240 (ahora MD 355), se completó en 1926. [16] [7]
_just_north_of_the_Patuxent_River_in_Long_Corner,_Howard_County,_Maryland.jpg/1280px-2016-09-17_16_21_38_View_north_along_Maryland_State_Route_27_(Ridge_Road)_just_north_of_the_Patuxent_River_in_Long_Corner,_Howard_County,_Maryland.jpg)
En 1934, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland recomendó que la MD 27 desde Henderson's Corner hasta Ridgeville y la MD 31 desde Westminster hasta Manchester se ampliaran a 20 pies (6,1 m). [20] La MD 27 se amplió con la adición de un par de 2,5 pies de ancho (0,76 m) y se repavimentó desde Damasco hasta Ridgeville y desde Mount Airy hasta el norte de Dorceytown en 1938. [21] El trabajo extenso en la carretera de Germantown a Damasco comenzó con el tramo desde Damasco hasta el río Patuxent, que se amplió de 19 a 22 pies (5,8 a 6,7 m) y se repavimentó entre 1948 y 1950. [22] La MD 27 se amplió a 24 pies (7,3 m) y se repavimentó desde cerca de Parrs Spring hasta el centro de Mount Airy entre 1950 y 1952. [23] La carretera entre Cedar Grove y Damasco se amplió y repavimentó en 1953 y 1954; Este trabajo incluyó una importante reubicación que reemplazó un segmento curvilíneo en lo que ahora es Oak Drive. [24] [25] La modernización de MD 27 entre Germantown y Mount Airy concluyó cuando la porción entre US 240 y Cedar Grove se amplió y repavimentó entre 1954 y 1956. [26]
La MD 27 y la MD 31 se ampliaron y repavimentaron a través de Westminster a partir de 1952. [23] La MD 27 se amplió y repavimentó desde Westminster hasta el sur de Warfieldsburg entre 1950 y 1954; este trabajo incluyó una reubicación en Spring Mills. [22] [24] [27] El trabajo en la autopista desde el sur de Warfieldsburg hasta Taylorsville y de allí a Mount Airy; ambos proyectos de ampliación y repavimentación comenzaron en 1954 y se completaron en 1956. [24] [26] La construcción comenzó en la reconstrucción y ampliación de la MD 31 desde Manchester hasta Westminster en 1957. [28] Este proyecto implicó varias reubicaciones de la autopista, incluido el traslado de Manchester Road a su terminal actual en MD 30, cuando se completó en 1960. Las secciones de la antigua carretera se convirtieron en segmentos de la MD 852, incluida la MD 852G entre Westminster y México. [29]
El intercambio original de MD 27 con la I-70 se construyó cuando la US 40 se reubicó como una autopista dividida de cuatro carriles a través de Ridgeville en 1953 y 1954. [24] Este intercambio era un trébol parcial de cuatro rampas a lo largo de la línea de la calle principal de Mount Airy directamente en la línea del condado de Carroll-Frederick. [25] La circunvalación de Mount Airy de MD 27 se construyó desde Dorceytown al sur hasta Ridgeville Boulevard en 1972. [30] El intercambio de la I-70 de MD 27 se reconstruyó a su diseño actual de trébol parcial de seis rampas ligeramente al este del antiguo intercambio como parte de la actualización de la I-70 a los estándares interestatales en 1975. [31] La circunvalación de Mount Airy de MD 27 se completó desde Ridgeville Boulevard al sur hasta el intercambio de la I-70 en 1977; La MD 808 quedó marcada en Main Street en 1978. [32] [33] La MD 27 fue reubicada en su extremo sur como una autopista dividida desde la MD 355 hasta Brink Road entre 1993 y 1996. [34] [35] Este trabajo fue parte de un proyecto estatal-condado para conectar Ridge Road y Father Hurley Boulevard con la I-270 para mejorar el acceso entre la I-270, Germantown y Damascus. [35] El antiguo segmento de la MD 27 se convirtió en Henderson Corner Road. [36]
MD 27 tiene cinco rutas auxiliares entre Westminster y Manchester.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )