Chang'an Automobile Co., Ltd. [2] es un fabricante de automóviles estatal chino con sede en Jiangbei , Chongqing . [3] Fundada en 1862, es el fabricante de automóviles más antiguo de China. [4] [5] Actualmente es el más pequeño de los " Cuatro Grandes " fabricantes de automóviles estatales de China, a saber: SAIC Motor , FAW Group , Dongfeng Motor Corporation y Changan Automobile, con ventas de automóviles de 5,37 millones, 3,50 millones , 3,28 millones y 2,30 millones en 2021 respectivamente. [6]
La empresa produce y vende vehículos con sus propias marcas, como Changan, Deepal, Avatr, Oshan, Kaicene, así como con empresas conjuntas de marcas extranjeras como Changan-Ford y Changan-Mazda. En 2021, los coches de marcas nacionales representaron el 76% de las ventas (1,75 millones, 1,2 millones de vehículos de pasajeros). [7]
Su principal actividad es la producción de turismos, microfurgonetas , furgonetas comerciales y camiones ligeros. [8]
Es la segunda marca de automóviles más popular de China, con 1,4 millones de automóviles Changan vendidos en 2016. [9] Una filial de Changan, Chongqing Changan Automobile Company ( SZSE : 000625), cotiza en la Bolsa de Valores de Shenzhen (pero también está controlada por el estado). . [3]
Los primeros orígenes de Changan se remontan a 1862, cuando Li Hongzhang estableció una fábrica de suministros militares, la Oficina Extranjera de Armas de Shanghai. [10] Es el fabricante de automóviles más antiguo de China. [5] En 1937, durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , la fábrica se trasladó a Chongqing cuando Shanghai fue invadida y bombardeada. [11]
En 1959, una entidad predecesora, Chongqing Chang'an Arsenal, bajo contrato con el gobierno, comenzó a fabricar automóviles y construyó el vehículo Changjiang Tipo 46, que fue el primer vehículo de producción de China . [12] Changan introdujo el minicar mediante la licencia de Suzuki. [13]
En 2009, Changan adquirió dos fabricantes de automóviles nacionales más pequeños, Hafei y Changhe . [14] En 2013, Changhe fue transferida al gobierno provincial de Jiangxi para su reestructuración y luego se convirtió en una subsidiaria de propiedad mayoritaria de otro fabricante de automóviles chino, BAIC Group . [15]
A partir de 2010, China Weaponry Equipment es la empresa matriz de este fabricante de automóviles de propiedad estatal, [16] y ese año Chang'an se convirtió en el cuarto fabricante de automóviles más productivo de la industria automovilística china al vender 2,38 millones de unidades. [17]
La compañía también lanzó un nuevo logotipo para sus ofertas al consumidor en 2010, mientras que la producción comercial conserva la antigua marca de arco rojo. [8]
Aunque sólo permitió a la empresa alcanzar el cuarto lugar entre los fabricantes de automóviles nacionales en términos de producción, Changan fabricó más de 2 millones de vehículos completos en 2011. [18]
En 2012, se informó que el 72% de la producción se dedicaba a vehículos de pasajeros, [19] pero este recuento probablemente combine ofertas privadas y microvans , pequeños camiones y furgonetas comerciales que son populares en China.
En noviembre de 2012, Changan Ford Mazda Automobile se dividió en dos nuevas empresas conjuntas: Changan Ford y Changan Mazda. [20]
Changan planea poner fin a la producción de vehículos propulsados únicamente por motores de combustión interna para 2025, ya que el fabricante de automóviles venderá solo vehículos híbridos y vehículos totalmente eléctricos a partir de 2025 como resultado del cambio climático, los problemas de contaminación del aire en China y las estrictas regulaciones de emisiones. La compañía afirmó que esto se debe a que el Gobierno de China anunció que aprobó una legislación que prohibirá los nuevos vehículos propulsados por motores de combustión interna a mediados de la década de 2030, debido a la alta contaminación del aire y al compromiso reiterado de China en el Acuerdo de París de las Naciones Unidas como fabricante de automóviles. quiere seguir cumpliendo con los estándares de emisiones automotrices del gobierno. El fabricante de automóviles se une a Volvo Cars , Jaguar Land Rover , Hongqi , BYD Auto , Lotus Cars y varios otros fabricantes de automóviles en la planificación del cese de la producción de vehículos con motor ICE en los próximos años. [21]
En diciembre de 2023, Huawei anunció que planea trasladar tecnologías y recursos centrales de su unidad de automóviles inteligentes a una nueva empresa conjunta con Changan. La nueva empresa se dedicará a la investigación y el desarrollo, la producción, las ventas y el servicio de sistemas inteligentes de automoción y soluciones de componentes. Changan y sus afiliados planean adquirir no más del 40 por ciento del capital social de la nueva compañía, y la cantidad específica de contribución de capital y el plazo se negociarán por separado entre las dos partes. [22] [23]
Changan produce y comercializa vehículos principalmente de cinco marcas: [24]
Changan Nevo (长安启源) es la línea de vehículos eléctricos de nivel básico de la marca Changan, lanzada en 2023. Los modelos incluyen inicialmente el sedán compacto A05, el sedán compacto A06 y el sedán mediano A07. El A06 es un Changan UNI-V rebautizado con extremos delantero y trasero rediseñados. [25] El A05 es un Changan Yida rebautizado con extremos delanteros y traseros rediseñados. [26]
Deepal (nombre chino Shenlan ) es una marca de vehículos eléctricos propiedad de Changan Automobile. La empresa originalmente se llamaba Chongqing Changan New Energy Automobile Technology, se fundó en 2018 y se convirtió en una marca independiente desde 2023.
Avatr Technology es una empresa conjunta de Changan de la marca premium de vehículos eléctricos con el proveedor de baterías CATL y varias fundaciones nacionales chinas, tecnología respaldada por Huawei . [27]
Oshan ( chino : 欧尚) es una marca de automóviles de pasajeros de Changan Automobile. Originalmente se conocía como Changan Commercial Vehicles, la división que se centra en microfurgonetas y camionetas ligeras. La marca pasó a llamarse Oshan en abril de 2017 y desde entonces comenzó a producir vehículos de pasajeros.
Como la mayoría de los principales fabricantes de automóviles chinos, Changan se asocia con empresas occidentales y japonesas para producir y vender los productos de estas empresas extranjeras en China. También se asocia con otras empresas dentro de China para aumentar la capacidad de fabricación y compartir los costos de desarrollo.
Actualmente Changan participa en las siguientes empresas conjuntas:
En 2001, se formó Chang'an Ford [31] e inicialmente construyó vehículos de pasajeros de la marca Ford a partir de kits completos desmontados . [12]
Al fabricar versiones para el mercado chino de las ofertas de consumo de Ford, [8] se pensaba que su red de concesionarios de 2010 incluía muchas salas de exposición en ciudades chinas de segundo y tercer nivel [ cita necesaria ] como Chongqing. [32] Las llamadas ciudades de segundo y tercer nivel son ciudades grandes y medianas que no se encuentran entre las cuatro primeras en términos de población y contribución al PIB . [33]
Chongqing Kuayue Automobile es una empresa cooperativa entre Changan y Chongqing Kuayue Group que se especializa en la producción de vehículos comerciales. [34]
El grupo fabrica vehículos comerciales para Changan principalmente bajo las marcas Kuayue y Kaicene.
Los vehículos comerciales Kuayue rebautizados como Mamut en los países de la antigua Unión Soviética.
Jiangling Motor Holding Co. Ltd. ( chino simplificado :江西江铃控股有限公司; chino tradicional :江西江鈴控股有限公司; pinyin : Jiāngxī Jiānglíng Kònggǔ Yǒuxiàn Gōngsī ), también conocido por las siglas JMH, era un empresa conjunta establecida en octubre de 2004 y controlada en partes iguales por Changan y JMCG . Para crear Jiangling Motor Holding, Changan invirtió dinero y, a cambio, JMCG transfirió su capital de Jiangling Motors Corporation (JMC) a la empresa. Jiangling Motor Holding era el mayor accionista de JMC, [36] con una participación del 41,03% en marzo de 2018. [37] JMH también era propietario de la marca Landwind . [36] [38]
En abril de 2019, se anunció que JMCG y Changan planeaban dividir JMH en dos empresas separadas: una con el mismo nombre y otra tentativamente llamada Jiangling Investment. Jiangling Investment mantendría la participación del 41,03% en JMC y algunos pasivos y seguiría siendo propiedad equitativa de Changan y JMCG. El nuevo JMH poseería el resto de los activos anteriores de JMH (incluido Landwind) [39] [40] y emitiría un 100% más de acciones para venderlas a los inversores, dejando a JMCG y Changan con una participación del 25% cada uno. [40] Jiangling Investment se estableció formalmente en mayo de 2019, completando la escisión de la antigua JMH. [41] En junio de 2019, se anunció que el inversor del nuevo JMH era el fabricante de automóviles Aiways . Aiways adquirió el 50% del nuevo JMH con el objetivo de conseguir permisos de producción para vehículos de nuevas energías . [42] [43]
Changan y el fabricante de automóviles francés PSA Peugeot Citroën acordaron en 2010 crear una empresa conjunta al 50% para la fabricación de turismos y vehículos comerciales ligeros . [44] Denominada CAPSA, fue la segunda empresa conjunta del Grupo PSA en China, después de Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , y la primera con Chang'an. [45] Centrándose en una base de producción recién construida en Shenzhen, se estimó que la capacidad de producción inicial para el proyecto será de 200.000 unidades/año. [46] La fabricación comenzó en 2014, con modelos Citroën DS específicos de China; Primero el DS 5 LS y luego el DS 6WR . [47] La empresa se disolvió en 2020.
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La cooperación técnica y comercial con Suzuki Motors , que comenzó en 1983, permitió a Changan ensamblar camiones comerciales económicos (originalmente el Suzuki Carry ST90 como Chang'an SC112 [48] ) bajo licencia hasta la década de 2000. [49] Las dos empresas formaron Chongqing Chang'an Suzuki Automobile Co en 1993, [31] que fabricó versiones con licencia del Suzuki Alto , Suzuki Cultus y, más recientemente, del Swift .
Paralelamente a su empresa conjunta Suzuki, Changan también continuó construyendo pequeños camiones y furgonetas para uso comercial basándose en la licencia Suzuki Carry de 1999, pero los vehículos desarrollados de forma independiente los están reemplazando rápidamente. [49] Estos coches pequeños llevan la marca Changan aunque se utiliza tecnología Suzuki en su diseño y fabricación.
El 4 de septiembre de 2018, Suzuki transfirió su participación del 50 por ciento en Changan Suzuki a Chang'an Automobile Group, poniendo fin a 25 años de empresa conjunta. Según el plan, Chang'an continuaría fabricando y vendiendo automóviles de la marca Suzuki en China bajo licencia.
En 2021, Changan Suzuki pasó a llamarse Chongqing Lingyao Automobile. [50]
Changan tiene cuatro bases de producción principales (en la ciudad de Chongqing , provincia de Hebei , provincia de Jiangsu y provincia de Jiangxi ), [ cita necesaria ] once bases de producción de automóviles y dos bases de producción de motores en China continental [51] para un total más actual de 21 bases de fabricación de vehículos, incluidas instalaciones más nuevas en la provincia de Anhui , la provincia de Guangdong , la provincia de Heilongjiang , la provincia de Shandong y la provincia de Shanxi . [ cita necesaria ]
Una base de producción de minivehículos con capacidad planificada de 300.000 unidades/año en Hefei , provincia de Anhui , debería estar terminada en 2011. [ cita necesaria ] Las cifras de capacidad de producción pueden considerar motores y vehículos como discretos.
A un centro de I+D existente en Beijing [52] pronto se le unirá una base de producción de automóviles de pasajeros en el distrito de Fangshan , Beijing , que entrará en funcionamiento en 2012. [ cita necesaria ]
Chang'an tiene numerosos sitios en la ciudad de Chongqing . A una planta de Chang'an-Ford y otra planta planificada de Chang'an-Ford (que puede producir motores [53] ) se les une un centro de I+D con sede en Chongqing [52] y un parque industrial en Yubei , Chongqing . [ cita necesaria ]
Un parque industrial en la provincia de Hebei puede seguir estando controlado por Chang'an. [ cita necesaria ]
Un centro de I+D de Harbin , provincia de Heilongjiang , es ahora un activo de Chang'an. [52] Es posible que haya sido propiedad de Hafei antes.
Una planta de Chang'an-Ford y un parque industrial [ cita requerida ] en Nanjing , provincia de Jiangsu , pueden comprender las operaciones de Chang'an en esta provincia.
Una base de producción de vehículos comerciales prevista en Chang'an en Nanchang , capital de la provincia de Jiangxi , producirá vehículos de las marcas JMC y Ford [53] y se unirá a un centro de I+D [52] como segunda instalación en esta provincia. Esta última instalación puede ser un antiguo activo de Changhe .
Chang'an tiene un centro de I+D en esta ciudad costera. [52]
La empresa mantiene cuatro fábricas en los mercados internacionales y varios centros de I+D en el extranjero. Chang'an tenía una planta de ensamblaje en Poteau, Oklahoma, ensamblando productos vendidos bajo la marca Tiger Truck de 2007 a 2010. [54] El Changan CS35 se fabrica en la región rusa de Lipetsk desde 2016. [55] También camionetas y camionetas Changan Los camiones se ensamblaron en la planta de automóviles Ganja en la ciudad de Ganja, Azerbaiyán, en 2005.
Changan ha construido una instalación de producción en Karachi , Pakistán. Se trata de una empresa conjunta con Master Motors con una inversión de 100 millones de dólares. Esta planta fabrica vehículos de pasajeros con volante a la derecha para Pakistán y otros mercados con volante a la derecha. La primera unidad "Hecha en Pakistán" de Changan se lanzó el 2 de mayo de 2019. Con una capacidad de fabricación de 30.000 automóviles por año, esta instalación es la primera de Changan en producir automóviles con volante a la derecha. [56]
Chang'an tiene más de 7.000 ingenieros e investigadores trabajando en instalaciones de I+D en Chongqing , Beijing , Shanghai y Harbin , [10] Turín , Italia, [52] y Yokohama , Japón. [52] Creó dos más en 2011. Estos están ubicados en Birmingham (originalmente se creó en Nottingham ), Reino Unido, y Detroit , Estados Unidos. [57] El centro de Detroit abrió sus puertas a principios de 2011 y su oficina se trasladó a Plymouth en 2015. [58] [59]
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