Ruf Automobile GmbH (estilizado como RUF ) es un fabricante de automóviles alemán . Antiguamente Porsche utilizaba carrocerías en blanco para construir coches, hoy construyen vehículos sobre sus propias carrocerías y chasis. También fabrican piezas de alto rendimiento para varios modelos de Porsche, incluidos el 911 , Boxster y Cayman .
La compañía saltó a la fama cuando, en 1987, su CTR derivado de Porsche alcanzó las 211 mph, superando la velocidad máxima declarada del Ferrari F40 de 201 mph.
La empresa fue fundada en 1939 en Pfaffenhausen , Alemania como "Auto Ruf" por Alois Ruf Sr. como un taller de servicio y finalmente se amplió para incluir una gasolinera de servicio completo en 1949. Ruf comenzó a experimentar con sus propios diseños de vehículos en el A finales de la década de 1940, y en 1955 diseñó y construyó un autobús turístico, que comercializó en toda Alemania. La respuesta positiva que recibió llevó a Ruf a expandir nuevamente su negocio al iniciar su propia empresa de autobuses de propiedad independiente.
La participación de Alois Sr. en la industria del automóvil tuvo un efecto distintivo en su hijo, Alois Ruf Jr., quien se convirtió en un entusiasta de los autos deportivos. En 1960, Alois Jr. comenzó a reparar y restaurar automóviles Porsche en el garaje de su padre. Siguiendo a Alois Sr. Tras su muerte en 1974, Alois Jr., de 24 años, tomó el control del negocio y se centró en su pasión: los vehículos Porsche, y especialmente el 911. Un año más tarde, en 1975, nació el primer Porsche mejorado con Ruf.
Ruf presentó su primer modelo completo en 1977, una versión tuneada del Porsche 930 con un motor de 3,3 litros. A este le siguió en 1978 el primer Porsche completo sin turbo de Ruf, el 911 SCR. Era un 911 atmosférico con un motor de 3,2 litros que desarrollaba 217 caballos de fuerza. Se realizaron numerosos pedidos de clientes para este vehículo. [1]
En 1987, Ruf lanzó el Ruf CTR , que alcanzó una velocidad máxima de 339 km/h (211 mph) en abril de 1987 y estableció el récord como el automóvil de producción más rápido del mundo para su época; en 1988 llegó incluso a 342 km/h (213 mph). Su sucesor, el Ruf CTR2 de 1995 , había alcanzado una velocidad máxima de 350 km/h (217 mph), lo que lo convirtió por un breve momento en el auto de producción legal para carretera más rápido del mundo a mediados de los 90, hasta que el McLaren F1 se rompió. batió el récord en 1998 a 241 mph, convirtiendo así al CTR2 en el segundo automóvil de producción más rápido de la década. Sin embargo, el CTR2 cuesta sólo una fracción del precio del F1. [2] [3] [4]
En abril de 2007, Ruf lanzó el nuevo CTR3 para celebrar la nueva planta de la empresa en Bahréin y como celebración del 20º aniversario del CTR original y sucesor del CTR2. El Ruf CTR3 fue diseñado y desarrollado en colaboración con la firma de ingeniería canadiense Multimatic . [5] El Ruf CTR3 fue el primer modelo completamente único de Ruf, construido con su propio chasis y carrocería. El CTR3 se diferencia de los modelos Ruf típicos en que utiliza un diseño de motor central , a diferencia del diseño de motor trasero del 911 . Los periodistas automovilísticos lo han comparado con el Porsche 911 GT1 , que también utilizaba un diseño de motor central con una carrocería diseñada para parecerse al Porsche 911 . [6]
En 2017, Ruf presentó el Ruf CTR Anniversary en el Salón del Automóvil de Ginebra , 30 años después del lanzamiento del Ruf CTR original . El CTR Anniversary es el segundo modelo de Ruf que utiliza su propio diseño de carrocería y chasis, que fue diseñado y fabricado en colaboración con la firma de ingeniería alemana Vela Performance. El Ruf CTR Anniversary conserva el diseño del motor trasero del Porsche 911 , pero no utiliza ningún componente Porsche importante. Las únicas piezas originales de Porsche son las ventanillas y los limpiaparabrisas tomados prestados de los modelos 964 y 993. [7] El CTR Anniversary utiliza un motor bóxer biturbo de 3,6 litros refrigerado por agua que produce 700 CV (710 CV; 522 kW) y un Transmisión personalizada de 7 velocidades construida según las especificaciones de Ruf por ZF ., [8] y no está relacionada con ninguna transmisión Porsche.
En 2018, Ruf presentó el nuevo Ruf SCR . El SCR utiliza el mismo diseño interno de carrocería y chasis del Ruf CTR Anniversary , aunque con un motor de aspiración normal que produce 510 CV (503 CV; 375 kW). El Ruf SCR 2018 toma prestado su nombre del Ruf SCR 1978 .
El eRuf Model A es un automóvil deportivo totalmente eléctrico fabricado por Ruf Automobile. El coche está propulsado por un sistema de propulsión UQM Technologies [13] (un UQM PowerPhase 150). El coche tiene una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph) [14] y es capaz de producir 150 kW (204 PS; 201 hp) y 649 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque. [15] La autonomía estimada por carga es de 250 a 320 km (155 a 199 millas), según el nivel de rendimiento, utilizando baterías de iones de litio y fosfato de hierro construidas por Axeon de Gran Bretaña . [16] La potencia y el par producidos por el motor trifásico se pueden utilizar para recuperar casi tanta potencia como puede generar. Durante la marcha en inercia, el motor funciona como un generador que produce electricidad para cargar las baterías. [17] Ruf anunció que esperaba comenzar la producción del eRuf en el otoño de 2009. [18] Esto no sucedió, y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Ruf anunció un nuevo modelo, el eRUF Greenster, con una producción limitada prevista. comenzará a finales de 2010. [19]
Los modelos Ruf han aparecido históricamente en muchas grandes franquicias de videojuegos de carreras como sustitutos de los modelos Porsche en los que se basan debido a la licencia exclusiva de Porsche en videojuegos. [20] A partir del lanzamiento de Need for Speed: Porsche Unleashed en 2000, Porsche firmó un acuerdo de exclusividad con Electronic Arts (EA), lo que significaba que los modelos de Porsche sólo aparecerían en los títulos de EA, sobre todo en la franquicia Need for Speed y Real. Serie de carreras . Las únicas excepciones a esto fueron varios juegos de las series Forza y Project Gotham Racing debido a acuerdos de sublicencia realizados entre EA y los respectivos desarrolladores de sus juegos, Turn 10 Studios y Bizarre Creations . Sin embargo, otras grandes franquicias de videojuegos, incluidas Gran Turismo , Project CARS , Assetto Corsa , Asphalt , Test Drive , The Crew , Driver: San Francisco , Driveclub y algunos juegos de Forza, utilizaron modelos Ruf en lugar de Porsche. Esto eludió la licencia de Porsche, ya que el gobierno alemán considera que Ruf es un fabricante de pleno derecho y, como tal, los modelos Ruf tienen VIN únicos . [21] El acuerdo de exclusividad entre Porsche y EA finalizó en 2016, lo que llevó a muchas franquicias a dejar de presentar modelos Ruf en favor de Porsche. [22] Aunque nunca se ha confirmado públicamente, se ha especulado que Porsche y RUF ya no pueden coexistir en los juegos debido a la interferencia de Porsche. Por ejemplo, en Asphalt 8: Airborne , los RUF y todos los demás vehículos parecidos a Porsche dejaron de estar disponibles para su compra en una actualización con el tema de Porsche, pero los usuarios que los tenían antes de la actualización los conservaron, hasta una actualización en 2023. The Crew 2 presenta ambas marcas. pero ninguno compite entre sí debido al sistema de clasificación de autos del juego. Sin embargo, Gran Turismo Sport , Gran Turismo 7 , Gear.Club Unlimited 2 y Nitro Nation cuentan con ambas marcas que pueden competir entre sí en cualquier momento.
