El Kreutzer Air Coach es un avión de transporte trimotor ligero construido en Estados Unidos a finales de la década de 1920.
Joseph Kreutzer fundó la empresa del mismo nombre en Los Ángeles a finales de 1928. En 1929, la firma se trasladó a Clover Field , Santa Mónica, California , y ocupó la antigua fábrica de aviones Bach . A Kreutzer se unieron Lawrence Brown y Albin Peterson, que habían diseñado el Brown-Mercury C-2. [1]
Kreutzer desarrolló una serie de pequeños aviones de transporte ligero trimotor de ala alta, a los que denominó Air Coach . Cada uno tenía un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola y los dos motores exteriores colgados de los puntales de soporte hasta el ala alta. El primer modelo fue el K-1 Air Coach de finales de 1928, que estaba propulsado por tres motores Velie de 65 hp (48 kW) y tenía capacidad para cuatro personas. El único ejemplar, el NX71E, voló por primera vez el 5 de diciembre de 1928. Más tarde se le equipó con un solo motor J6-9 de 330 hp (246 kW) y una tolva para fines agrícolas. Se estrelló en Yuba City, California, en 1936. [1]
El siguiente Air Coach fue el K-2 de 1929, que tenía una envergadura similar, pero se alargó cinco pies para permitir el transporte de seis personas. El K-2 estaba equipado con un motor LeBlond de 90 hp (67 kW) y dos de 60 hp (45 kW) . Se construyeron cuatro ejemplares. El K-3 era similar al K-2, pero estaba equipado con tres motores LeBlond de 90 hp (67 kW). Se construyeron dos y dos máquinas anteriores se convirtieron a este estándar. La designación K-4 no se utilizó. [1]
El K-5 Air Coach, también de 1929, tenía dimensiones similares a las del K-2 y K-3, pero estaba equipado con tres motores Kinner K-5 de cinco cilindros y 100 hp (75 kW) . La potencia adicional permitía transportar cargas más pesadas y, además de ocho aviones de nueva construcción, se adaptó a este estándar un avión anterior. [1]
Las operaciones de Kreutzer se suspendieron en 1931 y no se emprendieron más desarrollos. La empresa se reorganizó como Air Transport Manufacturing Co en 1935 y se desarrolló un diseño T-6 , pero no se materializó la producción. [1]
La serie de aviones Air Coach fue utilizada por pequeños operadores de transporte aéreo en Estados Unidos y México . Al menos uno fue modificado para la aviación agrícola y otros fueron adquiridos posteriormente por propietarios privados. El diseño contaba con una cabina con calefacción y ventilación y cristales irrompibles.
El único superviviente, el N612A , era originalmente un K-2, pero fue mejorado a K-3 y luego a K-5. Fue vendido a México en 1931 como XB-AHO y fue volado por La Compañía Aeronáutica De La Sierra en rutas desde Parral a operaciones locales de plata y otras operaciones mineras en territorio inaccesible. Llevaba equipo y personal a las minas y minerales valiosos en el viaje de regreso. Fue vendido en 1939 para operaciones desde Chihuahua . Después de quedar abandonado, fue recuperado utilizando animales de carga y ahora se mantiene en condiciones de volar por el Museo Aéreo privado Golden Wings cerca de Minneapolis, Minnesota . [2] [3]
Datos de [4]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
