La Ruta 3 de Maryland ( MD 3 ), parte de la Autopista Robert Crain , es la designación dada a la antigua alineación de la Ruta 301 de los Estados Unidos (US 301) desde Bowie, Maryland , Estados Unidos, hasta Baltimore . Lleva el nombre de Robert Crain de Baltimore. Es único en Maryland porque tiene una ruta comercial y una ruta para camiones que no conectan con su matriz; sin embargo, la ruta comercial también forma parte de la autopista Robert Crain. La orientación actual de MD 3 es un vestigio de la construcción del sistema de autopistas de Maryland.
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MD 3 comienza dentro del intercambio en forma de trébol modificado de la US 50 y la I-595 sin firmar (autopista John Hanson) y la US 301 (autopista Robert Crain) en Bowie , condado de Prince George . Dentro del intercambio, la US 301 se dirige hacia el sur por Crain Highway y hacia el este por la US 50; Mientras tanto, MD 3 se dirige hacia el norte por Crain Highway, una carretera dividida de cuatro carriles . Poco después de comenzar, la ruta llega a un intercambio parcial en forma de trébol con Belair Drive, que contiene conexiones continuas desde el intercambio US 50/US 301. Pasado aquí, la carretera corre hacia el norte a través de zonas residenciales boscosas antes de que la mediana se ensanche y se doble hacia el noreste, continuando a través de zonas boscosas con algunas empresas. MD 3 continúa hacia el noreste y la mediana se estrecha, y la carretera se ensancha a ocho carriles cuando llega a una intersección con MD 450 . En este punto, MD 450 se dirige al noreste para coincidir con MD 3 a lo largo de una carretera dividida de seis carriles, que atraviesa zonas boscosas y llega a un puente sobre el río Patuxent . [1] [2]
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Al cruzar el río Patuxent, la carretera ingresa al condado de Anne Arundel y continúa hacia el noreste, con la MD 450 separándose de la MD 3 girando hacia el este. MD 3 continúa hacia el norte por Crain Highway hacia Crofton , pasando entre bosques al oeste y subdivisiones residenciales al este. La carretera se adentra en una zona comercial y llega a una intersección con el término norte de MD 424 . En este punto, la ruta gira hacia el noreste y la mediana se ensancha para incluir negocios en el centro. MD 3 se dirige a Gambrills y atraviesa áreas más comerciales. La mediana se estrecha a medida que la carretera pasa hacia el sureste del centro comercial Waugh Chapel Towne Center y discurre entre empresas al noroeste y vecindarios residenciales al sureste. La mediana se ensancha nuevamente y la ruta se estrecha a cuatro carriles en la intersección de St. Stephen's Church Road, pasando por una mezcla de campos, bosques y negocios. La carretera llega a una intersección con el término este de MD 175 en Millersville antes de dirigirse al noreste a través del bosque. MD 3 llega a su término norte en un intercambio en forma de trébol modificado con la I-97 y el término este de la autopista MD 32 . La I-97 pasa por debajo de la MD 3 y ocupa su mediana por una distancia muy corta, y la MD 3 termina en rampas que se fusionan con la I-97 en dirección norte. La carretera de MD 3, sin embargo, continúa por una distancia menor, la carretera en dirección sur gira y cruza por debajo de la I-97 para unirse con la carretera en dirección norte en el lado este de la Interestatal, y continúa hacia el norte como Veterans Highway, paralela a la I- 97 y brindando acceso a MD 178 . [1] [2]
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En el pasado, Crain Highway originalmente tenía la designación MD 3, luego US 301, y actualmente lleva ambas designaciones en diferentes secciones.
Iniciada en 1922, Crain Highway era una nueva carretera construida por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland y iba desde Baltimore hasta el sur de Maryland. La ruta original de MD 3, completada en 1927 en una alineación totalmente nueva, alguna vez fue designada Ruta 761 de Maryland . Con la apertura del puente Harry W. Nice en 1940 se unió a la ruta estadounidense 301 . Después de que se construyó el Puente de la Bahía de Chesapeake en 1952, la US 301, que en ese momento discurría a lo largo de la alineación actual de MD 3, fue desviada a lo largo de la US 50 , a través del Puente de la Bahía y al norte hasta Wilmington, Delaware , como una circunvalación alrededor de Baltimore. -Área Metropolitana de Washington . Luego, la antigua US 301 al norte de la US 50 recibió la designación MD 3. Después de la construcción de la I-97 , MD 3 se redujo al intercambio I-97/MD 32, lo que llevó a la rareza de que MD 3 Business en Glen Burnie quedara completamente huérfano de su ruta principal. A pesar de esto, la ruta todavía se denomina MD 3 Business.
Si MD 3 existiera como una ruta continua entre su extremo sur original cerca de la isla Cobb (ahora firmada como MD 254 y MD 257 ) y su extremo norte original en la US 1 (Wilkens Avenue) en el suroeste de Baltimore , pasando por la US 301 , la Interestatal 97 , segmentos cortos de Baltimore Beltway y Baltimore-Washington Parkway , y Monroe Street en el centro de Baltimore, tendría 74,69 millas de largo. MD 3 se encaminó a través de Beltway y Parkway para desviarlo de las calles de la ciudad; originalmente seguía lo que ahora es MD 648 (Baltimore-Annapolis Boulevard) hacia Baltimore, encontrándose con Monroe Street dentro del intercambio actual entre Parkway y la Interestatal 95 .
La alineación actual de la ruta se actualizó a una carretera dividida como US 301 en 1954.
La ruta está muy congestionada; Los intentos de evitarlo con nuevas rutas han fracasado. Una de esas rutas habría sido la Interestatal 297 , un enlace directo de autopista entre la Interestatal 97 y la US 50 / US 301 / I-595 .
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Maryland Route 3 Business ( MD 3 Bus. ) es una ruta comercial de 5,08 millas (8,18 km) de MD 3 a través de Glen Burnie y es la parte más al norte de la autopista Robert Crain, que conecta la I-97 y MD 2 . Autobús MD 3. comienza en New Cut Road indivisa de dos carriles en un punto arbitrario justo al sur de Grover Road en Severn , en dirección norte-noreste a través de una mezcla de campos y vecindarios residenciales y pasando al este de Archbishop Spalding High School . Pasada la intersección de Grover Road, la ruta se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda . Autobús MD 3. llega a un intercambio con la I-97 y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles , y el nombre cambia a Crain Highway en la intersección con el término norte de Veterans Highway dentro del intercambio. Desde aquí, la ruta se amplia a seis carriles y continúa a través de una zona principalmente comercial y residencial en Glen Burnie, girando hacia el norte. La carretera pasa por debajo de la autopista MD 100 sin un intercambio antes de estrecharse a cuatro carriles en la intersección de Oak Manor Drive inmediatamente después. Autobús MD 3. continúa hacia el norte a través de áreas suburbanas, con la transición de la mediana a un carril central para girar a la izquierda en la intersección de Madison Park Drive. La carretera se dobla hacia el noreste y llega a un cruce con el término este de MD 174 . Después de esto, la ruta continúa como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda que está bordeado de negocios, y se estrecha a una carretera de dos carriles en la intersección de la Quinta Avenida. La vía continúa por zonas residenciales y comerciales, ganando nuevamente un carril central para girar. En la intersección de Post 40 Road, Baltimore and Annapolis Trail cruza la ruta en diagonal, lo que obliga a los usuarios del sendero a utilizar dos cruces peatonales. Inmediatamente después, Autobús MD 3. cruza MD 648 en el centro de Glen Burnie. La ruta continúa de norte a noreste a través de áreas desarrolladas como una carretera de dos carriles, y la MD 2 ahora corre paralela a la ruta a solo una cuadra hacia el este. Ahora con arcenes, Autobús MD 3. ingresa a una zona residencial y comercial intensa durante el resto de su ruta. La ruta cruza el término norte de MD 270 antes de hacer una ligera curva hacia el norte. Autobús MD 3. continúa hacia el norte por una corta distancia antes de llegar a su término norte en una intersección con MD 2. [1] [3]
Autobús MD 3. es la única ruta comercial en el sistema de carreteras del estado de Maryland que ya no se conecta con su ruta principal. Esto se debe a la construcción de una autopista de circunvalación, que asumió la designación MD 3 cuando se construyó; Autobús MD 3. fue designado para la ruta comercial actual tal como fue construido. Sin embargo, la autopista fue designada más tarde como I-97, y la línea principal de MD 3 se truncó hasta el punto en que la autopista y MD 3 se desviaron hacia rutas diferentes, 3 millas (4,8 km) al sur del autobús MD 3. A pesar de esto, varios lugares en la I-97 tienen letreros "HACIA MD 3".
Lista de cruces
Toda la ruta se encuentra en Glen Burnie , condado de Anne Arundel .
Maryland Route 3 Truck es una designación sin firmar otorgada a Pratt Street en dirección este y Lombard Street en dirección oeste en el centro de Baltimore , desde MD 295 (Greene Street) hacia el este hasta President Street. [4]
La ruta existe a pesar de no conectarse con la alineación actual de MD 3. Como se mencionó anteriormente, esto se debe a que la construcción de las autopistas al sur de Baltimore tomó la designación MD 3, incluida MD 295. Antes de recibir la designación actual MD 295, Paca Street y Greene Street eran parte de MD 3, que era la conexión del camión MD 3 a la línea principal de MD 3.
