La US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de 8,19 millas (13,18 km) de la US 13 que atraviesa el corazón de la ciudad de Wilmington en el condado de New Castle , Delaware , donde la US 13 desvía el centro de Wilmington hacia el este, pasando cerca de la Interestatal 495 (I-495) y el río Delaware . La US 13 Bus. comienza en la I-495 y la US 13 en el límite sur de Wilmington y se dirige al norte hacia el centro de la ciudad, donde se divide en un par de vías de un solo sentido . Más allá del centro, la ruta comercial se dirige a través de la parte noreste de la ciudad en North Market Street antes de continuar a través del suburbio Brandywine Hundred en Philadelphia Pike. La US 13 Bus. llega a su terminal norte en la US 13 en Claymont . La US 13 Bus. es una carretera de cuatro carriles en gran parte de su longitud.
La Philadelphia Pike se construyó como autopista de peaje en la década de 1820 y se mejoró hasta convertirse en una carretera estatal en 1920. La US 13 fue designada para atravesar el centro de Wilmington y a lo largo de Philadelphia Pike en 1926. Durante la década de 1930, la US 13 se trasladó de Market Street a un par de calles de un solo sentido en Market y French Street antes de que ambas direcciones se trasladaran a French Street a través del centro de Wilmington. En la década de 1950, la ruta se trasladó a Walnut y French Street en el área del centro. La extensión de Walnut Street al sur del centro, que incluía un nuevo puente sobre el río Christina, se inauguró en 1957. La US 13 Bus. fue designada en 1970 cuando la US 13 se dirigió para desviar Wilmington a lo largo de la antigua US 13 Alternate (US 13 Alt.). La ruta comercial se trasladó a su actual par de calles de un solo sentido en Walnut y King Street en la década de 1970.
US 13 Bus. se separa de la US 13 en el extremo sur de la ciudad de Wilmington , justo al norte de la I-495 . Desde aquí, la ruta comercial se dirige hacia el norte por South Walnut Street dividida en cuatro carriles . Inmediatamente después de comenzar, la ruta tiene una rampa hacia el sur hacia la I-495 en dirección sur e intersecta Rogers Road. US 13 Bus. pasa por áreas comerciales y se vuelve indivisa cuando llega a un puente sobre la línea ferroviaria secundaria Shellpot de Norfolk Southern Railway . La ruta se divide en un par de vías de un solo sentido , con la dirección norte siguiendo South Walnut Street y la dirección sur siguiendo South Market Street, con tres carriles hacia el norte y cuatro carriles hacia el sur. La ruta se dirige al oeste de Chase Fieldhouse , que es el hogar de los Delaware Blue Coats de la NBA G League . La carretera pasa por negocios, algunas casas y el complejo de condominios Christina Landing (que incluye la River Tower en Christina Landing , el edificio residencial más alto de Delaware) antes de que la ruta comercial cruce el río Christina en el puente Walnut Street en dirección norte y el puente South Market Street en dirección sur, ambos puentes levadizos . [3] [4]
US 13 Bus. se dirige al centro de Wilmington y cruza bajo la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak en la estación Wilmington que sirve a Amtrak y la línea Wilmington/Newark de SEPTA . Inmediatamente después, la ruta comercial intersecta el término oriental de la Ruta 48 de Delaware (DE 48), que sigue Martin Luther King Jr. Boulevard/Front Street en dirección este y 2nd Street en dirección oeste, mientras que la dirección norte pasa al oeste del Wilmington Transit Center que sirve a los autobuses DART First State . En este punto, US 13 Bus. continúa hacia el norte para seguir North Walnut Street en dirección norte y North King Street en dirección sur, con cuatro carriles en dirección norte y tres carriles en dirección sur. La carretera pasa por negocios del centro e intersecta DE 9 (4th Street) al sur del Leonard L. Williams Justice Center (el palacio de justicia del condado de New Castle). Continuando por el centro, la ruta comercial tiene tres carriles en cada dirección y pasa cerca de edificios altos, con US 13 Bus. en dirección sur. pasando al este de Delaware College of Art and Design al norte de 6th Street. Más al norte, la dirección sur pasa al este de Rodney Square entre las calles 10 y 11 antes de que la ruta llegue a un cruce con el término sur de DE 52 , que sigue la calle 11 en dirección este (hacia el sur) y la calle 12 en dirección oeste (hacia el norte). En el extremo norte del centro, la línea de autobús US 13 en dirección norte gira al oeste en la calle 16 para reincorporarse a la dirección sur. [3] [4]
Desde aquí, la línea de autobús US 13 se dirige hacia el norte por la calle North Market Street de cuatro carriles sin dividir y cruza Brandywine Creek . Después del puente, la carretera gira hacia el noreste y se convierte en una carretera de tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur, pasando por desarrollos residenciales y comerciales urbanos al llegar a una intersección con el término sur de la DE 202 (Concord Avenue). La ruta se convierte en una carretera de dos carriles y pasa por más áreas urbanas junto con un par de cementerios. [3] [4]
US 13 Bus. se ensancha a cuatro carriles nuevamente a medida que sale de Wilmington y se adentra en el suburbio de Brandywine Hundred , y el nombre de la carretera cambia a Philadelphia Pike. Aquí, la ruta comercial cruza Shellpot Creek e intersecta DE 3 y Shipley Road, formando una concurrencia con DE 3. Las dos rutas pasan por hogares y negocios suburbanos, cruzando Marsh Road antes de que DE 3 se separe de US 13 Bus. dirigiéndose al noroeste. US 13 Bus. corre a lo largo del borde noroeste de la ciudad de Bellefonte antes de pasar al sureste de Bellevue State Park . La ruta comercial cruza Stoney Creek mientras continúa hacia el noreste a través de vecindarios residenciales con negocios dispersos, pasando por Holly Oak e intersectando Silverside Road antes de cruzar Perkins Run y llegar a Claymont . En Harvey Road, la carretera se estrecha a dos carriles de circulación y un carril de giro central hasta que la ruta comercial se cruza con la US 13 y llega a su terminal norte, con Philadelphia Pike continuando hacia el noreste como parte de la US 13. [3] [4]
La parte de la ruta entre A Street y DE 9 (4th Street) en Wilmington es parte de Harriet Tubman Underground Railroad Byway , una carretera secundaria de Delaware . [5] La sección de US 13 Bus. entre DE 9 en Wilmington y US 13 en Claymont es parte de la Ruta Revolucionaria Washington-Rochambeau , un Sendero Histórico Nacional . [6] US 13 Bus. tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 31,480 vehículos en DE 48 en Wilmington hasta un mínimo de 7,684 vehículos en la intersección de DE 3 cerca de Bellefonte. [1] US 13 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras entre el término sur y DE 202 en Wilmington. [7]
En 1813, la Wilmington and Philadelphia Turnpike Company recibió la autorización para construir una autopista de peaje que se extendiera desde el puente Brandywine en Wilmington al noreste hasta la frontera con Pensilvania , donde la carretera continuaría hasta Filadelfia . Una parte de la carretera de 3,75 millas (6,04 km) de largo cerca de Wilmington se terminó en 1816 y el resto se completó en 1823. [8] Con la Ley de Ayuda Federal por Carreteras de 1916 , el estado debía mejorar la Philadelphia Pike. [9] La Philadelphia Pike se actualizó a una carretera estatal en 1920. [10] La Philadelphia Pike fue designada parte de un ramal de la Lincoln Highway [11] y parte del Capitol Trail en la década de 1910, que continuaba al oeste de Wilmington hasta Newark y la frontera con Maryland a lo largo del actual corredor DE 2 , [12] luego al sur hasta Washington, DC y Atlanta . [13]
En 1925, se hicieron recomendaciones para mejorar la calzada de South Market Street sobre el río Christina en Wilmington, que incluía un nuevo puente sobre el río. [14] La construcción del puente levadizo comenzó en mayo de 1926. [15] En 1927, el nuevo puente levadizo, el puente de cuatro carriles de South Market Street, se inauguró sobre el río Christina en South Market Street en Wilmington, reemplazando un puente levadizo anterior que solo tenía dos carriles de ancho. [16]
Con la creación del Sistema de Autopistas Numeradas de los EE. UU. en 1926, la US 13 se trazó para pasar por Wilmington a lo largo de Market Street y al noreste de Wilmington a lo largo de Philadelphia Pike. [17] [18] En 1926, el Departamento de Carreteras del Estado de Delaware sugirió que se ensanchara Philadelphia Pike. [15] La US 13 se ensanchó a lo largo de Philadelphia Pike entre Shellpot Park y Bellevue Quarry en 1927. [16] En 1928, se completó la ampliación de Philadelphia Pike. [19]
En 1932, la US 13 se dividió en un par de vías de un solo sentido: French Street en dirección norte y Market Street en dirección sur en el centro de la ciudad. [20] Ambas direcciones de la ruta se cambiaron para utilizar French Street en 1936. [21] El 18 de julio de 1938, el cruce a nivel con el ferrocarril Reading (ahora abandonado) y el ferrocarril Pennsylvania (ahora Shellpot Secondary de Norfolk Southern Railway) en South Market Street en Wilmington se eliminó con la apertura de un puente sobre las vías del tren. [22]
En 1952, se propuso un nuevo puente sobre el río Christina, el puente de Walnut Street, para unir Walnut Street en el centro de la ciudad con la sección Dupont Parkway de la US 13 al sur de la ciudad. Según este plan, el puente de Walnut Street se utilizaría para el tráfico en dirección norte, mientras que el puente de South Market Street se utilizaría para el tráfico en dirección sur. [23] En ese momento, la US 13 se trazó en un par de vías de un solo sentido en el centro de la ciudad, utilizando Walnut Street en dirección norte y French Street en dirección sur. [24] Un año después, el proyecto del puente de Walnut Street estaba bajo contrato. [25] La construcción del proyecto comenzó en 1955. [26] La construcción de la extensión de Walnut Street, que incluía el puente levadizo, los caminos de acceso y un nuevo puente debajo del ferrocarril de Pensilvania (ahora el Corredor Noreste de Amtrak), se completó en 1957. Como resultado, la US 13 se dividió en el par de vías de un solo sentido de South Walnut Street en dirección norte y South Market Street en dirección sur entre el extremo sur de la ciudad y el centro de la ciudad. [27] [28]
En 1954 se hicieron planes para ampliar la Philadelphia Pike a una carretera de cuatro carriles entre Bellevue Road y Claymont. [29] El proyecto de ampliación se completó en 1956. [30] La US 13 Bus. se estableció en 1970, reemplazando la antigua alineación de la US 13 a través de Wilmington que se cambió para desviar la ciudad a lo largo de la antigua US 13 Alt. [2] En 1976, la US 13 Bus. en dirección sur se cambió para usar King Street en lugar de French Street a través del centro de Wilmington. [31]
Toda la ruta está en el condado de New Castle .