Aurora es una ciudad en el condado de Taylor , Wisconsin , Estados Unidos. La población era 386 en el censo de 2000 .
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 34,2 millas cuadradas (88,6 km 2 ), toda ella tierra.
A mediados del verano de 1847, un equipo que trabajaba para el gobierno de Estados Unidos examinó un cuadrado de 10 kilómetros (6 millas) que se aproxima a los límites actuales de Aurora. En diciembre de 1854, otra cuadrilla marcó todas las esquinas de los tramos del municipio , caminando por bosques y pantanos, midiéndolas con una cadena y un compás. [3] [4] Cuando terminó, el inspector adjunto presentó esta descripción general:
Este municipio contiene algunos pantanos, algunos de extensión considerable, y ninguno de ellos es apto para el cultivo. El río ingresa a la ciudad cerca de la esquina NE de la sección 24 y fluye en un curso oeste-oeste con una corriente suave, excepto unos pocos rápidos donde la corriente se vuelve rápida. El suelo es principalmente de tipo 2d. Este Municipio está cubierto de maderas cuya mayor porción son Cicuta y Abedul, Olmo y Azúcar . Varios pequeños arroyos nacen en este municipio y fluyen en curso del suroeste hacia su límite oeste. Los pantanos, excepto los alisos, están cubiertos de musgo (?). No hay mejoras en este Municipio. [5]
Un mapa de 1880 del área muestra una "carretera de invierno" que ingresa a lo que se convertiría en Aurora desde el condado de Chippewa y es aproximadamente paralela al río Amarillo en el lado norte. Esta carretera se extendía a través del desierto hasta llegar a lo que se convertiría en Westboro . [6] Se utilizó para transportar suministros para equipar los campamentos madereros para la temporada maderera de invierno. Durante esta fase, los madereros se concentraron en cortar pino blanco , el árbol más valioso, haciendo flotar los troncos por el Amarillo en los caminos de troncos de primavera . [7]
Un mapa de 1888 muestra a los primeros pobladores. Paralelamente al camino de invierno, un camino de carretas seguía el curso de Polley Lane durante una milla y media hacia el interior del municipio, y unos diez colonos estaban esparcidos a su alrededor, con una escuela rural al final. Los mayores propietarios de tierras en ese momento eran Chippewa Lumber and Boom Co., Bruce & Bayless, E. Pozwanski y Westville Lumber Co. [8]
Un mapa de alrededor de 1900 muestra todavía unas diez granjas en el extremo suroeste del municipio, cerca del río, la mitad de ellas con nombres escandinavos. La carretera se había ampliado unos pocos kilómetros, girando por lo que se convertiría en River Road. El mapa todavía no muestra colonos en el resto del municipio, ni nadie en Gilman todavía. La mayor parte de la tierra está en manos de empresas madereras, y Chippewa Lumber and Boom y Northwestern Lumber Co poseen las porciones más grandes. [9] [10]
En 1902 y 1903, el ferrocarril Stanley, Merrill y Phillips construyó su carretera en el lado este de lo que se convertiría en Aurora, creando una estación en Gilman. Alrededor de 1905, la JS Owen Company construyó una línea para Wisconsin Central en dirección noroeste a través de la ciudad hacia Ladysmith y Superior, ahora Canadian National. [11]
El mapa de 1911 del cuadrado de seis millas que se convertiría en Aurora muestra los ferrocarriles en su lugar. En ese momento, la carretera que se convertiría en Polley Lane se extiende a todo el ancho del cuadrado de seis millas, y la carretera que se convertiría en River Road cruza el río hasta el extremo sur de la ciudad. Algún tipo de carretera sigue el curso de la moderna autopista 64 al oeste de Gilman, con un ramal que se dirige al norte por el curso de la moderna Gilman Road hacia Hannibal. La carretera que sigue la 64 oeste recorre solo tres millas y luego toma el te de norte a sur en la moderna Elder Road. El grupo de colonos en la esquina suroeste se ha expandido un poco y hay una escuela marcada donde se unen Polley Lane y River Road. El mapa también muestra algunos colonos en el extremo este, en las afueras de Gilman. La mayor parte de la tierra del municipio todavía es propiedad de empresas madereras, y North Western Lumber Co. posee la mayoría. Algunos trozos pequeños están en manos de Nye Lusk & Hudson, la fábrica local de Polley. Algunas parcelas más pequeñas están en manos de empresas inmobiliarias: Faas Land Co. y American Immigration Co. [12] Los colonos y la agricultura estaban empezando a invadir la tala.
Según el censo [2] de 2000, había 386 personas, 134 hogares y 108 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 11,3 personas por milla cuadrada (4,4/km 2 ). Había 154 unidades de vivienda con una densidad promedio de 4,5 por milla cuadrada (1,7/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 98,19% blanca , 0,26% nativa americana , 0,52% asiática y 1,04% de dos o más razas.
Había 134 hogares, de los cuales el 37,3% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 71,6% eran parejas casadas que vivían juntas, el 5,2% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 19,4% no eran familias. El 17,2% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 9,0% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,88 y el tamaño medio de la familia era de 3,25.
En la localidad la población estaba dispersa, con un 30,1% menores de 18 años, un 9,6% de 18 a 24, un 21,5% de 25 a 44, un 24,6% de 45 a 64 y un 14,2% que tenían 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue 37 años. Por cada 100 mujeres había 107,5 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 101,5 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 30.417 dólares y el ingreso medio de una familia era de 34.583 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 29.500 dólares frente a 20.625 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 14.374 dólares. Alrededor del 17,5% de las familias y el 22,6% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 35,1% de los menores de 18 años y el 10,4% de los de 65 años o más.