La Autoridad de Transporte Regional de Auckland ( ARTA ) fue la agencia coordinadora central del transporte (especialmente, pero no solo, el transporte público ) en la región de Auckland de Nueva Zelanda de 2004 a 2010. En esta función, ARTA proporcionó servicios de transporte público, asignó financiación y subvenciones, y organizó y asesoró sobre muchos aspectos del transporte regional. ARTA estaba bajo el control del Consejo Regional de Auckland (ARC) y fue reemplazada por Auckland Transport el 1 de noviembre de 2010.
Las funciones de ARTA incluyeron:
Aproximadamente la mitad de las tarifas de la ARC se destinaron a financiar el transporte público a través de ARTA. [1]
ARTA se estableció mediante la Ley de Enmienda del Gobierno Local (Auckland) de 2004 para asumir las funciones de transporte del ARC junto con nuevas funciones en la planificación del transporte y la priorización de la financiación del transporte.
El establecimiento de ARTA fue uno de una serie de cambios anunciados el 12 de diciembre de 2003 en el paquete de transporte Invertir para el crecimiento. El paquete también anunció nuevas e importantes medidas de financiación, incluida una contribución de la Corona de 900 millones de dólares al transporte de Auckland durante 10 años.
La gobernanza y la financiación del transporte en Auckland eran complejas. La Comisión Real sobre la Gobernanza de Auckland , creada en 2007, describió las disposiciones para el transporte en Auckland como:
Varias entidades participan en la infraestructura de transporte en Auckland (carreteras, ferrocarriles, transporte público). Las agencias del gobierno central involucradas en la planificación y financiación de la infraestructura vial y ferroviaria incluyen el Ministerio de Transporte (política de transporte), Land Transport New Zealand (financiación y gestión de la seguridad), Transit New Zealand (gestión y desarrollo de carreteras estatales) y ONTRACK (gestión y desarrollo de la red ferroviaria). Land Transport New Zealand y Transit serán reemplazados por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda a partir del 1 de julio de 2008. Las entidades regionales involucradas en la planificación del transporte y el transporte público incluyen el ARC, el Comité Regional de Transporte Terrestre y la Autoridad de Transporte Regional de Auckland. Además, los ayuntamientos poseen, construyen y gestionan las carreteras locales (todas las carreteras que no son carreteras estatales). [2]
El 1 de noviembre de 2010, ARTA fue reemplazada por Auckland Transport , una organización controlada por el consejo establecida para centrarse en la prestación de proyectos y servicios de transporte para el recién formado Consejo de Auckland . Auckland Transport es responsable de las funciones de entrega de transporte de las autoridades locales heredadas de las ocho autoridades locales de Auckland y de ARTA, incluidas las carreteras locales y el transporte público.
La Estrategia Regional de Transporte Terrestre de Auckland [3] (ARLTS), preparada por el Consejo Regional de Auckland, estableció una visión para el sistema de transporte de Auckland y un marco de 10 años para trabajar hacia esa visión. Se requirió que ARTA diera cumplimiento a la ARLTS, tanto a través de sus propias acciones como estableciendo prioridades para la financiación de las actividades de transporte terrestre en la Región. [4]
ARTA logró esto mediante la preparación del Plan de Transporte de Auckland, [5] y planes de implementación detallados. Cada año, ARTA preparaba un Programa de Transporte Terrestre [6] en el que establecía sus recomendaciones para la financiación de proyectos de transporte (excluyendo la infraestructura ferroviaria subterránea) en la región de Auckland.
KiwiRail llevó a cabo el Proyecto DART [7] (Desarrollo de la red de transporte ferroviario de Auckland) en asociación con ARTA (ahora Auckland Transport) para mejorar la red ferroviaria, la señalización y los andenes y edificios de las estaciones de tren de Auckland. El presupuesto para el proyecto fue de 600 millones de dólares [8] e incluyó:
ARTA tenía como objetivo aumentar el patrocinio del transporte público en Auckland mediante:
La vía de autobús norte en North Shore City es un ejemplo de proyecto emblemático.