Atlanta and West Point Rail Road ( marca de informe AWP ) era un ferrocarril en el estado estadounidense de Georgia , que formaba la parte este de la ruta Atlanta - Selma West Point . La empresa fue fundada en 1847 como Atlanta and LaGrange Rail Road y pasó a llamarse en 1857; La construcción de la línea de ancho de 5 pies ( 1524 mm ) [2] se inició en 1849-50 y se completó en mayo de 1854. Una gran participación minoritaria propiedad de Georgia Railroad and Banking Company finalmente pasó bajo el control de Atlantic Coast Line Railroad ( ACL), que posteriormente adquirió la mayoría de las acciones.
En la reestructuración de finales del siglo XX, a través del Seaboard Coast Line Railroad (SCL), sucesor del ACL, el A&WP pasó a formar parte del Family Lines System en 1972. Años más tarde, en junio de 1983, se fusionó con el Seaboard System Railroad , sucesor. a la SCL. La antigua propiedad de A&WP ahora es propiedad de CSX Transportation . [3]
En 1967, A&WP reportó ingresos de 232 millones de toneladas-milla de carga y 3 millones de millas-pasajero en 93 millas (150 km) de carreteras operadas.
El AWP y el Western Railway of Alabama contaban con el respaldo financiero de la empresa matriz de Georgia Railroad and Banking Company . A partir de 1886, AWP y Western operaron esencialmente como un solo ferrocarril bajo el nombre de " West Point Route ". En el siglo XIX y principios del XX, los tres estaban controlados mediante arrendamiento conjunto por el Ferrocarril Central de Georgia y el Ferrocarril de Louisville y Nashville (mediante cesión de su propietario mayoritario, el Ferrocarril de la Línea de la Costa Atlántica ).
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El CofG vendió su participación en 1944. Las líneas finalmente cayeron bajo el control de Seaboard Coast Line Railroad , como resultado de una fusión entre Atlantic Coast Line y Seaboard Air Line . Todas estas líneas, más el Ferrocarril Clinchfield , se convirtieron en el Sistema de Líneas Familiares en la década de 1970, aunque todas las líneas mantuvieron identidades corporativas separadas. Esas identidades se convirtieron en "banderas caídas" cuando el grupo pasó a llamarse Seaboard System Railroad (SBD). En 1986, SBD se fusionó con Chessie System para formar CSX Transportation . [3]
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La antigua línea AWP permanece en pleno servicio hoy, aunque el servicio de pasajeros finalizó el 7 de enero de 1970. [ cita necesaria ] Esto fue 16 meses antes de que Amtrak se hiciera cargo de la mayoría de los trenes de pasajeros de larga distancia del país. (El Man o' War de Central of Georgia continuó operando durante varios meses más sobre la línea ferroviaria A&WP). El nombre de Atlanta & West Point terminó en junio de 1983, cuando la compañía ferroviaria fue absorbida por Seaboard System.
Una de las locomotoras de vapor más notables de AWP , la pesada Pacific AWP 290 , sobrevivió y volvió a su estado operativo en 1989. La 290 realizó excursiones a vapor por Atlanta de 1989 a 1992 para el "New Georgia Railroad", incluida una excursión especial de Atlanta a Montgomery. a lo largo de la ruta original de West Point.
Estas estaciones existían desde 1867.
Los trenes partieron de Atlanta a las 12:15 p.m. y llegaron allí a las 8:37 a.m. West Point era el punto de conexión más al oeste a través del ferrocarril de Montgomery y West Point .
