Ashland Avenue es una calle de norte a sur en Chicago, en cuyo sistema de cuadrícula es de 1600W. Se encuentra a 3,2 km (2 millas) al oeste de State Street , la línea de base norte-sur de la ciudad. Es una de las calles principales del lado oeste de la ciudad.
En la "L" de Chicago , Ashland cuenta con dos estaciones de la Línea Verde , una en Lake Street Elevated y la otra en el ramal de Englewood ; la estación de Lake Street también cuenta con la línea rosa . La Línea Naranja también tiene una estación que da servicio a Ashland Avenue . Ashland cuenta con la Línea Azul en la estación Division , y se puede acceder a la Línea Marrón en la estación Paulina , ubicada a una cuadra al oeste de Ashland en Roscoe Street.
A finales del siglo XIX, un tranvía circulaba por Ashland Avenue desde 22nd Street hasta Roosevelt Street, donde giraba hacia el oeste para correr hacia el norte desde Paulina Avenue para evitar pasar por un bulevar , [1] regresando a Ashland Avenue por Lake Street. [2] Esto se extendió hacia el sur hasta Archer Avenue en 1896, y el 4 de septiembre de 1908, se amplió para conectar con otra ruta hacia el sur hasta 70th Street. Simultáneamente con la extensión de 70th Street, hubo una extensión hacia el norte hasta Southport Street a través de Clybourn Avenue, que se extendió aún más hasta Clark Street el 16 de octubre de 1912. Otras extensiones, incluida la absorción de una ruta de transporte, crearon una ruta que cruza la ciudad desde Clark Street. hasta la calle 87 a partir del 1 de noviembre de 1916. [3] Esto se conoció como "A través de la Ruta 9" (TR 9) en 1924. [2] A principios y mediados del siglo XX, Ashland era uno de los "Cinco Grandes "Las líneas de tranvía, que tenían el mayor número de pasajeros, obtuvieron la mayor cantidad de comodidades y tuvieron los tiempos de espera más cortos. [4] A partir de 1928, TR 9 tenía servicio de búhos entre la 1 y las 4:45 am, donde los tranvías pasaban cada quince minutos; [5] Durante el día, las líneas de tranvía en Chicago normalmente tenían intervalos de entre ocho y quince minutos por vagón. [4] Los autobuses reemplazaron a los tranvías los fines de semana a partir del 11 de mayo de 1952 y en total el 13 de febrero de 1954. [3]
En 2013, la CTA propuso una línea de autobús de tránsito rápido a lo largo de Ashland Avenue desde 95th Street hasta Irving Park Road. Sin embargo, la oposición hizo que la propuesta se paralizara. [6] [7]
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