Electric Loco Shed, Asansol es un depósito de energía motriz que realiza el mantenimiento y la reparación de locomotoras eléctricas de Indian Railways , ubicado en Asansol , en la zona ferroviaria oriental de Bengala Occidental , India. Es uno de los dos cobertizos de locomotoras eléctricas de Eastern Railway, los otros están en Howrah (HWH). A partir de noviembre de 2022, hay 142 locomotoras en el cobertizo. [1]
Hasta finales de los años 1970, en Asansol (Howrah) existían cobertizos para locomotoras de vapor. [2] [3] Después de que Eastern Railway estableciera una fecha límite para eliminar todas las operaciones de locomotoras de vapor en 1990, se dio un impulso para establecer la locomoción eléctrica como fuerza motriz principal, y los cobertizos para locomotoras de vapor fueron desmantelados. [4] Para satisfacer las necesidades del tráfico ferroviario en aumento exponencial en las nuevas líneas continuas de ancho ancho desde Calcuta al resto de la India con la finalización de la conversión de ancho, los ferrocarriles indios seleccionaron Asansol para un nuevo cobertizo para locomotoras eléctricas. [5]
El depósito de Asansol se puso en marcha en mayo de 1959 mediante la conversión de una pequeña parte del depósito de vapor con una capacidad de 45 locomotoras. Las locomotoras WAM-1 importadas se basaron en este depósito después de la puesta en servicio. Con la incorporación de las locomotoras WAM-2/3 importadas de Japón, se sintió la necesidad de ampliar este depósito y se amplió para albergar 80 locomotoras. En el año 1969, al ocupar una parte más del depósito de vapor, se añadieron 12 locomotoras mixtas importadas de Japón (10 WAM-2 + 2 WAM-3) y 45 locomotoras WAG-2 . Para aliviar ligeramente la congestión, las 45 WAG-2 se transfirieron al depósito MGS.
Con la introducción de los rastrillos EMU de BHEL e ICF en la sección suburbana de Calcuta, 25 locomotoras WAM-2, que funcionaban en operación push-pull, se convirtieron al funcionamiento de la línea principal. Las locomotoras WAM-1/2 originales, que tenían ignitrones para la conversión de CA a CC, se convirtieron al sistema rectificador de silicio entre los años 1968 y 1970. CLW comenzó la producción y el primer lote de 10 locomotoras WAG-4 se puso en servicio y se instaló en el depósito de Asansol en 1970. En 1971, CLW comenzó a fabricar las WAM-4 que se pusieron en servicio en Asansol. El depósito se amplió aún más en 1974 para albergar 110 locomotoras, que aumentaron a 115 en 1980. Con la introducción del material con freno de aire, algunas WAG-4 se convirtieron para el funcionamiento con freno doble. Se crearon más instalaciones para el mantenimiento de 20 de estas locomotoras.
A finales de los años 1995 se introdujeron las WAP-6 , que permanecieron hasta finales de 2005, cuando se transfirieron a Howrah. Más tarde, recibió una gran flota de locomotoras WAP-4 de Howrah. Todas las locomotoras WAP-6 del depósito de Howrah se convirtieron en unidades WAP-4 y se transfirieron aquí. [6] El depósito también tiene algunas unidades WAM-4. Todas las WAM-4 de este depósito se utilizan para el servicio de maniobras.
Al ser uno de los tres depósitos de locomotoras eléctricas de Eastern Railway, aquí se llevan a cabo varios programas de mantenimiento mayores y menores de locomotoras eléctricas. Tiene una capacidad autorizada de 175 unidades de motor. Más allá de la capacidad operativa, este depósito alberga un total de 207 unidades de motor, incluidas 90 WAP-4 y 19 WAP-7 . También albergó temporalmente algunas locomotoras WAM-4. [7] El depósito de locomotoras eléctricas de Asansol alberga ahora una gran flota de WAP-4 en Indian Railways y atiende a muchos trenes eléctricos de larga distancia. [8] [9]
Al igual que todos los depósitos de locomotoras, ASN realiza tareas de mantenimiento, revisión y reparación periódicas, incluidas la pintura y el lavado de las locomotoras. No solo se ocupa de las locomotoras alojadas en ASN, sino también de las que llegan de otros depósitos. Tiene cuatro líneas de boxes para la reparación de locomotoras. Las locomotoras de Asansol ELS junto con Howrah ELS eran los enlaces regulares para todos los trenes que circulaban por Bengala Occidental cuando comenzó la electrificación generalizada de las líneas ferroviarias en Eastern Railways. Las locomotoras de ASN solían ser predominantemente los enlaces regulares para los trenes que viajaban también hacia el norte.
Aunque la clase WAP-4 tiene una librea estandarizada en toda la India, las locomotoras Asansol WAP-4 se pueden reconocer fácilmente por su color rojo sangre con banda amarilla incompleta.
