La clase de locomotoras indias WAP-6 fue una clase de locomotoras eléctricas de 25 kV CA que fue desarrollada a mediados de la década de 1990 por Chittaranjan Locomotive Works para Indian Railways . El nombre del modelo significa locomotora de ancho de vía (W) , corriente alterna (A), tráfico de pasajeros (P), sexta generación (6). Entraron en servicio en abril de 1996. Se construyeron un total de 17 unidades WAP-6 en CLW entre 1995 y 1998.
Los WAP-6 debían ser la variante más rápida del exitoso WAP-4, pero no superaron las pruebas y se limitaron a una velocidad máxima de 105 km/h. Ahora todas las unidades se han adaptado a las especificaciones del WAP-4. Todas se instalaron en el depósito de Asansol (ASN), pero después de la conversión se reasignaron al depósito de Howrah (HWH).
Esta clase era una variante de la WAP-4 en la que los bogies de fundición Co-Co Flexicoil Mark 1 de la WAP4 habitual se reemplazaron por bogies Fabricated Flexicoil Mark IV. Todas las demás especificaciones eran las mismas que las de la WAP-4. La unidad WAP-1 n.º 22212 fue la primera en ser reconstruida como WAP-6. Se le proporcionaron bogies Flexicoil y otras mejoras. Luego se reconstruyó como WAP-4. Más tarde, se reequiparon más unidades WAP-1 y se les proporcionaron bogies fabricados de alta adherencia (Flexicoil Mark IV) que son algo similares a los bogies de alta adherencia ALCO . Estaban destinados a alcanzar 140 km/h (87 mph), pero no lo lograron en las pruebas y se limitaron a 105 km/h (65 mph). Dos unidades, es decir, la 22406 y la 22408, se mejoraron con mejores juegos de ruedas . Esta clase no tuvo éxito. Todos ellos se han reconvertido a WAP-4 . Se construyeron unos 16 de ellos (todos en la serie de números 22400–22416). [2]
Si el peso medio de los autocares ICF es de 55 toneladas entonces:
* Excepto una, todas las locomotoras fueron reconstruidas a wap-4.