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Arthur Constantin Krebs (16 de noviembre de 1850 en Vesoul , Francia - 22 de marzo de 1935 en Quimperlé , Francia) fue un oficial francés y pionero en la ingeniería automotriz.
En colaboración con Charles Renard , Krebs pilotó el primer vuelo libre totalmente controlado realizado en el dirigible del ejército francés La France , que fue diseñado en 1884. El vuelo [1] cubrió 8 km (5,0 millas) en 23 minutos. El vuelo aterrizó de nuevo en su punto de partida. [2] En sus siete vuelos, el dirigible La France regresó cinco veces a su punto de partida.
Krebs y Renard compartieron el premio Ponti de 1886 de la Academia de Ciencias de Francia por su contribución a la aerostación .
Krebs inspiró a Julio Verne . En la novela Robur el conquistador de Verne de 1886 , escribe sobre "los sorprendentes experimentos del capitán Krebs y el capitán Renard".
En 1888, Krebs y Gustave Zédé diseñaron el primer submarino francés moderno, el Gymnote . El submarino estaba equipado con el primer periscopio naval y el primer girocompás eléctrico naval . Este último permitió al Gymnote forzar un bloqueo naval en 1890.
De 1884 a 1897, Arthur Krebs modernizó el departamento de bomberos de la Ciudad de París ; no sólo su equipamiento sino también su organización. Su trabajo dejó una impresión duradera en este cuerpo de élite.
En mayo de 1896, Arthur Krebs patentó un nuevo automóvil, dotado de una caja de cambios electromagnética y de una disposición de las ruedas delanteras que las volvía a centrar cuando se dejaba el volante en reposo. Hoy en día esto se conoce como ángulo de Castor . La empresa Panhard et Levassor adquirió una licencia para construir 500 coches con el nombre de Clement-Panhard entre 1898 y 1902 con esta innovación.
Krebs sucedió a Levassor como director general de Panhard et Levassor de 1897 a 1916. Transformó la empresa Panhard et Levassor en uno de los fabricantes de automóviles más grandes y rentables antes de la Primera Guerra Mundial.
En 1898, Krebs reemplazó el timón por un volante inclinado para el automóvil Panhard et Levassor que diseñó para la carrera París-Amsterdam que se desarrolló del 7 al 13 de julio de 1898. Fernand Charron ganó esa carrera con un Panhard et Levassor de cuatro cilindros. A finales de 1898, CS Rolls introdujo en Gran Bretaña el primer automóvil equipado con dirección en las ruedas [3] cuando importó un Panhard et Levassor de 6 hp de Francia.
En 1902, Krebs inventó el carburador de diafragma automático que proporcionaba a los automóviles potencia continua durante la aceleración al proporcionar una relación aire-combustible constante en todo momento; Esto también condujo a una mejora espectacular en la economía de combustible.
En 1906, Krebs viajó a Estados Unidos para abogar en el Caso Selden , asociado con Henry Ford .
Krebs introdujo muchas mejoras en el diseño del automóvil: el volante (1898), la dirección no reversible (1898), el equilibrio del motor (1898), las aleaciones de acero al níquel y otras aleaciones especiales de acero (1901), el amortiguador (1906), el multi- el embrague de disco (1907), el dinamómetro de freno eléctrico para probar motores de alto rendimiento (1905), el diferencial de tornillo sin fin envolvente (globoide) (1915).
Además, Krebs contribuyó significativamente a mejorar el Systeme Panhard (motor delantero, tracción trasera), que se adoptó universalmente antes de la Segunda Guerra Mundial.
En 1909, se interesó por la patente Knight ( motor de válvula de manga ) y fue el primero en Francia en construir ese tipo de motor que Panhard et Levassor produciría durante los treinta años previos a la Segunda Guerra Mundial.
Contribuyó a las carreras de automóviles con sus potentes coches y lanchas a motor.
En 1911, Krebs inventó el primer acoplamiento flexible elastomérico (cf. John Piotrowski). Se conoce en francés como articulación Flector . Este dispositivo todavía se utiliza mucho hoy en día en la industria para la transmisión de potencia como acoplamiento de neumáticos .
El camión estaba destinado a fines militares y civiles. En 1911, junto con Chatillon Co, Krebs diseñó el camión todoterreno Tracteur Chatillon-Panhard . El camión tenía tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas y muchos se utilizaron durante la Primera Guerra Mundial como tractores de artillería.
Krebs también utilizó su antigua membresía militar para suministrar al ejército francés motores y vehículos, incluido el vehículo blindado Genty de 1904 , el tanque St Chamond de 1916 , el camión 4x4 Chatillon-Panhard y otros.
En 1960, el Comité de topónimos antárticos del Reino Unido (UK-APC) nombró al glaciar Krebs , un glaciar que fluye hacia el oeste hacia la cabecera de la bahía Charlotte en la costa occidental de la Tierra de Graham en el continente antártico, en honor a Krebs.
En 1934, varios meses antes de la muerte de Arthur Krebs, fue nombrado comandante de la Legión de Honor por su trabajo en la aeronáutica y por sus contribuciones a la industria automotriz.
