Coney Island Creek es una entrada de marea de 1,8 millas de largo (2,9 km) [1] en Brooklyn , Nueva York . Fue creado a partir de una serie de arroyos y ensenadas mediante actividades de excavación y relleno de terrenos que comenzaron a mediados del siglo XVIII y que, en el siglo XIX, se convirtió en un estrecho continuo de 4,8 km (3 millas) de largo y una marisma parcial que conectaba la bahía de Gravesend. y Sheepshead Bay , que separa Coney Island del continente. El estrecho se cerró a principios del siglo XX debido a una mayor urbanización y posteriores proyectos de construcción. [2] Hoy en día sólo existe la mitad occidental de Coney Island Creek.
Coney Island Creek se extiende hacia el este 1,8 millas (2,9 km) desde Gravesend Bay hasta Shell Road y separa el extremo oeste de Coney Island de los barrios de Gravesend y Bath Beach . El extremo oeste del arroyo limita con Coney Island Creek Park y Kaiser Park en el lado sur, y Calvert Vaux Park en el lado norte. [3] El arroyo es atravesado por los puentes de Cropsey Avenue y Stillwell Avenue, así como por dos caballetes ferroviarios paralelos que transportan las líneas de metro West End y Sea Beach (servidas respectivamente por el tren D y el tren N ). El extremo este está bordeado por Shore Parkway en el lado norte y Neptune Avenue en el lado sur. La parte oriental de Coney Island Creek corre a lo largo de una propiedad industrial privada y varios acres que anteriormente pertenecían a Keyspan , el proveedor de electricidad local. El arroyo termina en Shell Road, donde emerge una alcantarilla pluvial debajo de la carretera (emisario de aguas pluviales designado CI-641 en los planos de la ciudad). [4]
En la época del asentamiento europeo, la tierra que forma la actual Coney Island estaba formada por varias islas barrera con vías fluviales interconectadas que cambiaban constantemente de forma. La vía fluvial que se convirtió en Coney Island Creek no se extendía originalmente por la parte trasera de la isla, ya que parte del terreno en el extremo oeste era una península llamada Coney Hook. Hubbard's Creek, que corría por el lado este de la península, conectaba directamente con el océano. En 1750, se cavó un canal de 0,25 millas de largo (llamado "zanja de Jamaica") a través de la marisma de Coney Hook desde un arroyo que conecta con la bahía de Gravesend al este hasta el arroyo de Hubbard. [5] [6] Esta nueva vía fluvial, que permitía que el tráfico marítimo viajara desde la bahía de Jamaica hasta el puerto de Nueva York sin tener que aventurarse en el océano, conectaba la bahía de Gravesend y la bahía de Sheepshead. [7] [8] La vía fluvial detrás de las islas se llamaba Gravesend Creek a principios del siglo XIX, ya que pasaba por debajo de la ciudad de Gravesend (más tarde, el nombre se usó indistintamente con "Coney Island Creek"). [9] [10] Finalmente, Hubbard y los otros arroyos y ensenadas que separaban las islas se llenaron mediante una combinación de proceso natural y desarrollo de la tierra, dejando solo una isla que llegó a llamarse Coney Island y un solo arroyo detrás de ella que vino que se llamará Coney Island Creek.
Coney Island Creek todavía era una vía fluvial mínimamente navegable en sus 3 millas de longitud hasta principios del siglo XX. [11] A principios de siglo, las industrias comenzaron a desarrollarse alrededor del arroyo. Esto provocó que se contaminara con sustancias como arsénico, cianuro y benceno. Los mayores contaminadores incluyeron Brooklyn Yarn Dye Company y Brooklyn Union Gas Company. [12]
En el período comprendido entre finales del siglo XIX y principios del XX, hubo planes para convertir el arroyo en el canal de barcos de Gravesend . [13] Se volvería a dragar el arroyo en un canal que corre en una línea recta de este a oeste y se llenaría todo el terreno pantanoso a ambos lados del arroyo para expandir la red urbana hasta el borde del canal. [11] El plan finalmente fue abandonado y en 1924 los propietarios de tierras locales habían llenado una parte del arroyo. [14] Una sección importante del arroyo se rellenó aún más para permitir la construcción de Belt Parkway en la década de 1930. Se añadió más relleno en 1962 con la construcción del puente Verrazzano-Narrows . [15] Esto convirtió a Coney Island Creek en una ensenada y los extremos occidental y oriental de la isla se convirtieron en penínsulas. No queda nada del arroyo en el extremo este. Ese término, Sheepshead Bay, ha sido dragado y, en su mayor parte, encerrado entre mamparos . El camino del vertedero de lo que solía ser el arroyo sigue Shore Parkway, Guider Avenue y el bloque triangular entre Neptune Avenue y Cass Place hasta un mamparo en Sheepshead Bay.
La parte noroeste del arroyo se conoce como " cementerio de barcos " por los barcos muertos y abandonados que se encuentran allí. [15] [16] En la orilla sur del arroyo, los restos de un submarino amarillo de 45 pies (14 m), el Quester I , sobresalen del agua. Construido con metal recuperado a finales de la década de 1960, nunca pudo mantener la quilla estable y fue abandonado. [17] El arroyo también se utiliza para realizar bautismos. [12] [18]
En 2016, el gobierno de la ciudad de Nueva York descubrió que un complejo de apartamentos cercano, Beach Haven Apartments, estaba vertiendo 200.000 galones estadounidenses (760.000 L; 170.000 imp gal) de aguas residuales cada día en Coney Island Creek. [18] [19] El complejo fue multado con 400.000 dólares dos años después. [20] A finales de 2016, los residentes locales abogaban por la designación del arroyo como sitio Superfund , lo que proporcionaría fondos para limpiar los materiales peligrosos del arroyo. Los miembros de la comunidad testificaron que los talleres de automóviles en la cercana Neptune Avenue todavía arrojaban autos al arroyo. [21] [22] Se esperaba que el arroyo se sometiera a una limpieza menor entre 2018 y 2020. [23] A finales de 2020, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) estaba considerando designar el arroyo como un sitio Superfund. [24]
En 2018, el Proyecto de Historia de Coney Island inauguró una exposición sobre la historia del arroyo Coney Island titulada: “Coney Island Creek y el mundo natural”. [25]
En 2020, la ciudad planeó construir un muelle de ferry en Nueva York a lo largo del arroyo frente a Kaiser Park. [26] El muelle del ferry sería la terminal de una nueva ruta al Muelle 11/Wall Street ; la ruta, anunciada en 2019, debía haber comenzado a operar en 2021. [27] [28] Activistas locales se manifestaron contra el plan del muelle, argumentando que alteraría los ecosistemas del arroyo. [29] También existía la preocupación de que la adición del servicio de ferry empeoraría la contaminación en el arroyo. [30] [31] La implementación de la ruta del ferry de Coney Island se retrasó y, a mediados de 2022, la EDC anunció que la ruta del ferry se había pospuesto indefinidamente. Un problema era que la arena del arroyo Coney Island se movía con frecuencia, lo que obstaculizaba los esfuerzos para construir un muelle de ferry allí. [32] [33] Otro problema fue que el arroyo en sí estaba muy contaminado y se estaba planificando un proyecto de limpieza Superfund para el arroyo. [32] [34] El sitio de noticias independiente Hell Gate informó posteriormente que los barcos de prueba habían encallado repetidamente en Coney Island Creek y que la arena había regresado al arroyo después de que fue parcialmente dragado en 2021. [35] [36]
40°34′45″N 73°59′20″W / 40.57917°N 73.98889°W / 40.57917; -73.98889