Armstrong Siddeley Tigre

Motor de avión de pistón británico de los años 30

El Armstrong Siddeley Tiger era un motor radial de avión británico de 14 cilindros refrigerado por aire desarrollado por Armstrong Siddeley en la década de 1930 a partir de su motor Jaguar . El motor se fabricó en varias versiones diferentes, pero las prestaciones y las dimensiones se mantuvieron relativamente sin cambios. El Tiger VIII fue el primer motor de avión británico que utilizó un sobrealimentador de dos velocidades. ^{[1] [2]}

Aplicaciones

• Armstrong Whitworth AW19
• Armstrong Whitworth AW.23
• Armstrong Whitworth AW29
• Alférez Armstrong Whitworth
• Armstrong Whitworth Whitley
• Blackburn B-6
• Blackburn B-7
• Tiburón negro
• Ripon
• Fairey G4/31
• Página Handley HP51
• Calcuta corta

Motores en exhibición

Un tigre Armstrong Siddeley conservado se exhibe en el Museo de Ciencias (Londres) .

Especificaciones (Tigre VIII)

Datos de Lumsden . ^[3]

Características generales

• Tipo: motor radial de dos filas sobrealimentado y refrigerado por aire de 14 cilindros
• Diámetro interior : 5,5 pulgadas (139,7 mm)
• Carrera : 6,0 pulgadas (152,4 mm)
• Desplazamiento : 1.995 pulg³ (32,7 L)
• Longitud: 64,6 pulgadas (1641 mm)
• Diámetro: 50,8 pulgadas (1290 mm)
• Peso seco : 584 kg (1287 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : Dos válvulas accionadas por varilla de empuje por cilindro
• Sobrealimentador : Sobrealimentador de tipo centrífugo de dos velocidades, relación de primera marcha 5,34:1, segunda marcha 7,96:1.
• Sistema de combustible: carburador Claudel-Hobson
• Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : recto, 0,594:1

Actuación

• Salida de potencia:
  
• 907 hp (677 kW) a 2375 rpm para el despegue
• 850 hp (634 kW) a 2450 rpm a 7150 pies (2180 m): primera marcha del sobrealimentador
• 771 hp (575 kW) a 2450 rpm a 16,240 pies (4950 m) - segunda marcha del sobrealimentador
• 582 hp (434 kW) a 2200 rpm en crucero económico
• Potencia específica : 0,45 hp/in³ (20,7 kW/L)
• Relación de compresión : 6,25:1
• Consumo específico de combustible : 0,49 lb/(hp•h) (294 g/(kW•h))
• Consumo de aceite: 0,21–0,42 oz/(hp•h) (8–16 g/(kW•h))
• Relación potencia-peso : 0,70 hp/lb (1,16 kW/kg)

Ver también

Desarrollo relacionado

• Armstrong Siddeley Jaguar
• Armstrong Siddeley Pantera

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

Notas

1. Lumsden 2003, p.78.
2. Gunston 1989, p.18.
3. Lumsden 2003, p.79.

Bibliografía

• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limitado, 1989. ISBN  1-85260-163-9
• Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 

enlaces externos

• viejomotor.org