El Simca Ariane es una berlina de gran tamaño lanzada en abril de 1957 por el fabricante de automóviles francés Simca y fabricada en la fábrica de la compañía en Poissy hasta 1963.
La planta de Poissy había sido construida por Ford Francia entre 1937 y 1940, pero después de la guerra la dirección económica de Francia era incierta. Ford había equipado la planta para producir el Ford Vedette con motor V8 , pero el gobierno estaba imponiendo niveles punitivos de impuestos sobre los automóviles con motores grandes y las ventas estuvieron muy por debajo de las expectativas. Además, la planta de Poissy experimentó niveles de agitación industrial superiores a la media. Simca compró la planta a Ford en 1954, junto con los derechos para construir la última versión del automóvil producido en ella, que ahora se convirtió en el Simca Vedette , relanzado por Simca con diferentes nombres de modelo según los niveles de equipamiento.
La Simca Vedette compitió en el gran mercado automovilístico francés en un momento en que la economía finalmente volvía al crecimiento, y disfrutó de un éxito moderado con su estilo moderno americano rematado por un diseñador italiano llamado Rapi . En 1954, los grandes Simcas compitieron en Francia contra el Citroën Traction , que seguía siendo popular a pesar de su diseño de veinte años de antigüedad, y contra el Renault Frégate , que luchaba por encontrar compradores debido a su mala reputación mecánica y, según se sugería, a las reticencias de los fabricantes franceses. alta burguesía comprar un coche grande y caro a una empresa estatal.
La crisis de Suez de octubre de 1956 fue un catalizador que socavó la posición de los Simcas V8 debido a la escasez de combustible y al aumento de precios que provocó. En cualquier caso, para entonces la competencia nacional se intensificó mucho con la llegada del Citroën DS que, a pesar de haber tenido un comienzo lento y de quedarse estancado con un diseño de motor que había cambiado poco desde la década de 1930, ahora se volvió cada vez más dominante en el mercado francés. mercado de coches familiares grandes.
A menudo se afirmó que el lanzamiento del Simca Ariane fue un resultado directo de la crisis de Suez, pero ahora está claro que en 1956 el proyecto de Simca de un coche grande con un motor pequeño ("une grande voiture à petit moteur") ya existía desde hacía mucho tiempo. varios años. La urgencia del proyecto aumentó en el verano de 1956, cuando el jefe de Simca se enteró de un plan cobarde de Paul Ramadier , ministro de Economía y Finanzas, y ex primer ministro todavía influyente, para introducir en diciembre de 1956 un salvaje coche anual adicional. Impuesto para propietarios de automóviles con motores más grandes. [2] La crisis de Suez simplemente se basó en el argumento económico a favor de una versión del automóvil con motor pequeño y, por lo tanto, Simca estaba lista para responder con mucha agilidad al cambio de circunstancias creadas por la crisis, instalando un motor de la serie "Flash" de 1290 cc de su exitoso El pequeño coche familiar , el Aronde , en la versión más básica de su Simca Trianon con motor V8, que era uno de los modelos de la gama Vedette . El nuevo coche recibió el nombre de "Simca Ariane" y pronto estuvo disponible en varias versiones.
Equipar la carrocería del antiguo Simca Vedette de primera generación con un motor Flash de cuatro cilindros de 1290 cc (7 CV) del Simca Aronde, mucho más pequeño , produjo un automóvil que se centró en la economía en lugar de la aceleración rápida. Presentado en abril de 1957, el Ariane llenaba el hueco entre Aronde y Vedette. En octubre del mismo año se presentó el Ariane 8 , una versión propulsada por el mismo motor Aquillon V8 de 2351 cc (13CV) que impulsaba a la Vedette. El Ariane 8 reemplazó efectivamente al antiguo Simca Trianon, que era un Vedette de gama baja, a medida que la gama Vedette pasó a ser de gama alta. Sin embargo, el Ariane 8 dejaría de fabricarse junto con los otros modelos con motor V8 de la empresa en 1961.
Para el año modelo 1959, la compañía presentó un Ariane Super Luxe con mayores niveles de molduras cromadas en el exterior, así como espejos de cortesía en el interior y un lavaparabrisas para mejorar la vista. Todos los Arianes también recibieron grupos de luces traseras rediseñados en este punto que se parecían a los que ya se usaban en los modelos Vedette de estilo más extravagante pero muy similares. Se implementaron más mejoras en el acabado interior en 1961, y las nuevas opciones disponibles incluían asientos tipo banco que ahora se podían plegar para formar una especie de cama doble. [2] Siguió otro nuevo nombre: durante los dos últimos años de su vida, el Ariane fue tildado como Simca Miramas . [1]
El Ariane se fabricó hasta 1963, con 166.363 unidades producidas. [3] [4] Hacia el final, la producción se desaceleró sorprendentemente. En 1961 se produjeron 33.733 Arianes, cifra que cayó a sólo 14.284 durante 1962. [1] Para entonces, la atención en la planta de la empresa en Poissy se había centrado en el nuevo Simca 1000 . El sustituto más directo del Simca Ariane/Miramas sería el Simca 1300/1500 , introducido en 1963.
Los Ariane Miramas, fueron fabricados en Argentina por Metalmecánica. Aprox. 507 unidades construidas hasta 1967 en dos versiones: "Std" y "Lujo".
