Arctic Sunrise es un buque reforzado para el hielo operado por Greenpeace . El buque fue construido en Noruega en 1975 y tiene un tonelaje bruto de 949, una longitud de 50,5 metros (166 pies) y una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph). Está clasificado por Det Norske Veritas como un " rompehielos 1A1" (la segunda notación más alta de refuerzo para el hielo en el momento de la construcción). [2] [3] El barco está propulsado por un solo motor diésel marino MaK .
Con el nombre original de Polarbjørn (oso polar), se utilizó como barco de caza de focas . Posteriormente, el barco fue utilizado por el gobierno francés. Greenpeace compró el barco en 1995.
Arctic Sunrise ha participado en varias campañas, incluidas campañas contra la caza de ballenas en el océano Austral . Está registrado como yate a motor (MY).
El 21 de diciembre de 1999, el Arctic Sunrise y el Nisshin Maru , un barco ballenero japonés , colisionaron. [4] [5] Los mismos barcos colisionaron nuevamente en enero de 2006; ambos barcos afirmaron haber sido embestidos por el otro. [6] El ICR publicó imágenes de video para apoyar su versión del incidente. [7] Greenpeace respondió que las olas que emanan del Arctic Sunrise en el video respaldan la afirmación de Greenpeace de que su barco tenía los motores en reversa; Greenpeace también afirmó que la ubicación de las formaciones de nubes en el fondo del video del ICR indica que el Nisshin Maru estaba girando hacia el barco de Greenpeace en el momento de la colisión. [6]
En junio de 2006, el gobierno de San Cristóbal y Nieves prohibió a Arctic Sunrise asistir a la 58ª reunión de la Comisión Ballenera Internacional en San Cristóbal y Nieves, alegando motivos de seguridad nacional. [8] Las protestas de Greenpeace se trataron en la misma reunión de la CBI con el tema del programa IWC/58/3, relativo a sus acciones de protesta contra la caza de ballenas japonesa en el océano Austral en diciembre de 2005/enero de 2006, durante las cuales un barco ballenero japonés y un barco de Greenpeace colisionaron, lo que dio lugar a esta resolución de la CBI. [9] [10]
El 30 de agosto de 2007, el Arctic Sunrise participó en una protesta contra el barco canadiense Algomarine frente a Nanticoke, Ontario, donde intentaba entrar en el puerto con una carga de carbón para la central eléctrica. Un RHIB se acercó y los activistas pintaron el casco del barco con la leyenda "Sin carbón. Sin energía nuclear. Energía limpia". Dos activistas abordaron el Algomarine y se encadenaron a la barrera de descarga automática. Una tercera activista se colgó con un arnés de escalada del timón del Algomarine , deteniéndolo de manera efectiva. Se llamó a la Guardia Costera canadiense para que desalojara a los manifestantes. [ cita requerida ]
A principios de febrero de 2007, el barco se encontraba amarrado en los muelles de Leith, en Edimburgo. El 23 de febrero de 2007, participó en un bloqueo de la base naval de Faslane y, posteriormente, fue incautado por la policía del Ministerio de Defensa, pero después de semanas de incautación y de campaña, el buque fue liberado. [ cita requerida ]
En septiembre de 2013, Arctic Sunrise participó en las protestas de Greenpeace contra las actividades de perforación petrolera de la empresa energética rusa Gazprom en la plataforma petrolífera Prirazlomnaya en el mar de Pechora . Greenpeace se opone a la perforación petrolera en el Ártico con el argumento de que la perforación petrolera daña el ecosistema del Ártico y que no existen planes de seguridad para prevenir derrames de petróleo. A principios de agosto de 2012, Greenpeace organizó protestas similares contra la misma plataforma petrolífera. [11] El 18 de septiembre, la tripulación del Arctic Sunrise rodeó la plataforma petrolífera Prirazlomnaya, mientras tres tripulantes intentaban abordar la plataforma. En respuesta, la Guardia Costera rusa tomó el control del barco y detuvo a los activistas. [12] [13] [14] El barco fue remolcado más tarde por un buque de la guardia costera hasta el puerto ártico ruso de Murmansk . La tripulación del Arctic Sunrise estaba formada por 30 miembros de 16 nacionalidades. El gobierno ruso pretendía acusar a los activistas de Greenpeace de piratería, delito que conlleva una pena máxima de quince años de prisión [11], aunque el presidente ruso, Vladimir Putin, ha dicho que los activistas obviamente "no son piratas". [15] Putin se distanció del caso e indicó que el poder judicial ruso independiente continuaría con la investigación. El 23 de octubre de 2013, la fiscalía rusa modificó los cargos contra los activistas, rescindiendo la acusación de piratería y acusándolos en su lugar de vandalismo. Una condena por vandalismo en Rusia puede dar lugar a multas costosas y hasta siete años de prisión. Según Phil Radford , director ejecutivo de Greenpeace en Estados Unidos en ese momento, la reacción de la guardia costera rusa y los tribunales fue "la respuesta más dura que Greenpeace ha encontrado por parte de un gobierno desde el bombardeo del Rainbow Warrior en 1985". [16]
Los Países Bajos pidieron al Tribunal Internacional del Derecho del Mar que ordenara a Rusia que liberara un barco de Greenpeace y a los activistas que se encontraban a bordo. [17] Rusia indicó posteriormente que no participaría en el tribunal porque se trataba de una cuestión de derecho interno ruso que implicaba actos delictivos contra la propiedad rusa. A pesar de la incomparecencia, el Tribunal concedió medidas provisionales para liberar a toda la tripulación y al barco bajo fianza financiera. [18] [19] [20]
El barco fue abordado por la guardia costera rusa y remolcado 500 millas desde el mar de Pechora hasta el puerto de Murmansk, en el norte de Rusia, en septiembre de 2013. Los 30 activistas fueron liberados de prisión debido a una amnistía en celebración del 20 aniversario de la constitución postsoviética de Rusia, [21] [22] pero el barco permaneció en el puerto ruso en espera de una decisión del comité de investigación ruso (CI) hasta junio de 2014. [23] [ necesita actualización ]
El 24 de agosto de 2015, Rusia recibió la orden de pagar daños y perjuicios a los Países Bajos por su confiscación. [24] La Corte Permanente de Arbitraje de La Haya dijo que el monto de los daños y perjuicios se decidiría en una fecha posterior. [24] El 18 de julio de 2017, el Tribunal de Arbitraje Internacional de La Haya ordenó a la Federación Rusa pagar a los Países Bajos 5,4 millones de euros. [25]
