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Los Archivos Uber son una base de datos filtrada de las actividades de Uber en unos 40 países entre 2013 y 2017 filtrada por el ex alto ejecutivo Mark MacGann, quien admite ser "parcialmente responsable", [1] y publicada por The Guardian el 10 de julio de 2022, que compartió la base de datos de más de 124.000 archivos con el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ) y otros 42 medios de comunicación. [1] [2] [3] [4] Incluían correos electrónicos, iMessages y mensajes de WhatsApp enviados entre sus altos directivos, así como memorandos, presentaciones y otros documentos internos. [5] Los documentos revelaron intentos de presionar a figuras poderosas, entre ellas George Osborne , ex Ministro de Hacienda , el canciller alemán Olaf Scholz durante su alcaldía en Hamburgo , Alemania , y el presidente estadounidense Joe Biden durante su vicepresidencia , junto con el presidente francés reelegido Emmanuel Macron, que ayudó en secreto a Uber a presionar en Francia durante su membresía en el gabinete del gobierno francés. Los archivos también documentan el uso de herramientas como "greyball", utilizada para engañar a la policía local, y un interruptor de apagado desplegado durante las redadas policiales para ocultar datos. El ex director ejecutivo de Uber, Travis Kalanick, desestimó las preocupaciones de otros ejecutivos de que enviar a los conductores de Uber a una protesta en Francia los ponía en riesgo de violencia por parte de oponentes enojados en la industria del taxi, diciendo "Creo que vale la pena, la violencia garantiza el éxito". [6]
Los ejecutivos de Uber se reunieron con varios jefes de estado, a menudo pasando por alto a los alcaldes y autoridades de transporte que se suponía que debían regularlos. Entre ellos se encontraban el presidente francés Emmanuel Macron , el presidente estadounidense Joe Biden , el primer ministro irlandés Enda Kenny , el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu , el primer ministro británico Boris Johnson y el ex canciller británico George Osborne . [6]
Los mensajes de texto entre Macron y el cofundador de Uber, Travis Kalanick, sugieren que Macron podría haber ayudado en secreto a Uber a expandirse en Francia cuando era ministro de Economía, y que incluso le dijo a la empresa que había negociado un acuerdo secreto con sus oponentes en el gabinete francés. Cuando la policía francesa prohibió uno de los servicios de Uber en Marsella, se informó que Macron le dijo a Mark MacGann, el principal lobbyista de Uber en Europa, que investigaría el asunto personalmente. La prohibición fue revocada dos días después. [6] [7]
George Osborne, entonces Ministro de Hacienda del Reino Unido, fue descrito como "un firme defensor" a quien "le gustaba creer que era responsable del resultado positivo de la consulta de TfL" ( la decisión de Transport for London de abandonar los planes para endurecer la regulación). [8]
Neelie Kroes , exdirectora digital de la UE, fue acusada de ayudar en secreto a Uber haciendo lobby ante políticos holandeses, incluido el primer ministro Mark Rutte , durante su "período de reflexión" de 18 meses después de dejar la Comisión Europea . Si bien ella negó haber cometido alguna irregularidad, un lobista de Uber dijo a sus colegas que su relación era "altamente confidencial y no debería discutirse fuera de este grupo". Otro mensaje decía que "su nombre nunca debería figurar en un documento, ya sea interno o externo". Al mismo tiempo, su solicitud de trabajar formalmente para Uber fue rechazada por el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker . [9]
Los ejecutivos de Uber también criticaron a los líderes que se opusieron a sus lobbystas, llamando a Olaf Scholz (entonces alcalde de Hamburgo ) "un verdadero comediante" por insistir en que los conductores recibieran un salario mínimo. [6] Manuel Valls , ex primer ministro de Francia, fue referido en privado como "enemigo # 1" y como un oponente "de mente fuerte". [7] Kalanick también criticó a Joe Biden, entonces vicepresidente de los EE. UU., por llegar tarde a una reunión. [6]
Los documentos filtrados muestran que Uber lanzó una ofensiva de seducción dirigida a los principales magnates de los medios de comunicación de Europa y la India para conseguir un trato más favorable por parte de sus gobiernos. La ofensiva se dirigió a los propietarios de publicaciones como el Daily Mail del Reino Unido , Les Echos de Francia, La Repubblica y L'Espresso de Italia , Die Welt y Bild de Alemania y The Times of India . [10]
Según Le Monde , Uber contrató a Avisa Partners , conocida en ese momento como iStrat , para manipular el debate público a favor de Uber. Los documentos filtrados muestran que iStrat publicó 19 artículos falsos en 13 sitios web, incluidos Challenges , Les Echos , Le Journal du Net y Mediapart , durante noviembre y diciembre de 2014, mientras que el Tribunal de Comercio de París estaba considerando un caso judicial relacionado con UberPop . [11]
Cuando la policía o las agencias reguladoras allanaron las oficinas de Uber, se utilizó un "interruptor de seguridad" para cortar el acceso a los sistemas de datos. [6] Esta técnica se utilizó en Francia, los Países Bajos, Bélgica, India, Hungría y Rumania. The Guardian informó sobre correos electrónicos de Kalanick y el director jurídico de Europa, Zac de Kievit, pidiendo al personal de TI que bloqueara el acceso a las computadoras . Por ejemplo, se informó que cuando el regulador de la competencia francés, la DGCCRF, allanó las oficinas de Uber en París, De Kievit le pidió a un ingeniero en Dinamarca que "por favor bloquee el acceso ahora". Procedimientos similares se utilizaron en Bruselas y Ámsterdam para evitar que la policía accediera a las pruebas. En los Países Bajos, De Kievit fue detenido y multado con 750 euros por "incumplimiento de una orden oficial". [12]
La empresa afirma que los interruptores de seguridad no tenían como objetivo obstruir la justicia, sino proteger la propiedad intelectual , la privacidad del cliente y el debido proceso. Además, afirmó que no se eliminaron datos de forma permanente y que las autoridades pudieron obtenerlos más tarde. [12]
Mediante el uso de una herramienta llamada Greyball, Uber pudo dirigirse a individuos seleccionados, por ejemplo, la policía local, con una versión falsa de la aplicación que mostraba autos falsos que nunca llegarían si se los contactaba. Esto se desarrolló con la intención de evadir la ley en los casos en que las prácticas de la empresa habían sido consideradas ilegales. Greyball se implementó en países como Bélgica, los Países Bajos, Alemania, España y Dinamarca, con el conocimiento de la alta gerencia como Kalanick y Pierre-Dimitri Gore-Coty. [13] [14] Uber dijo que dejó de usar la aplicación en 2017. [14]
Se le pidió al ejecutivo Fraser Robinson, que vivía en Londres, que se mudara a Ámsterdam para convencer a los recaudadores de impuestos del Reino Unido de que la empresa no estaba parcialmente gestionada en el Reino Unido (según la legislación del Reino Unido, estar parcialmente gestionada en el Reino Unido, por ejemplo, al tener ejecutivos de alto nivel en Londres, haría que una empresa estuviera sujeta a impuestos en el Reino Unido). Se negó a mudarse, posiblemente por razones familiares, y renunció. [8]
El 5 de diciembre de 2014, un pasajero fue agredido por el conductor de un taxi de Uber en Nueva Delhi . Después de esto, Uber fue retirada temporalmente y luego obligada a gestionar las operaciones a través de una filial india. Uber también tuvo disputas con el Banco de la Reserva de la India , el departamento de Impuestos sobre la Renta y los tribunales de consumidores. Después de esto, se utilizó un "interruptor de apagado" para evitar que las autoridades indias accedieran a las pruebas. El gerente de Uber, Rob van der Woude, describió el sistema en un correo electrónico: "lo que hicimos en la India es hacer que el equipo de la ciudad sea lo más cooperativo posible y que [Uber] BV se haga cargo de las consecuencias. Por ejemplo, cada vez que se llamaba al equipo local para proporcionar la información, los cerrábamos del sistema, lo que hacía prácticamente imposible que dieran cualquier información a pesar de su voluntad de hacerlo. Al mismo tiempo, seguíamos ordenando a las autoridades que hablaran con los representantes de [Uber] BV". En otro correo, Allen Penn, director de Uber en Asia, dijo a los empleados que "generalmente demoramos las cosas, no respondemos y a menudo decimos que no a lo que quieren. Así es como operamos y casi siempre es lo mejor". [15] El Indian Express también descubrió que en la mayoría de los taxis de Uber, las características de seguridad exigidas por el gobierno de Delhi, como el botón de pánico, no estaban presentes o no funcionaban. [16]
En un intercambio, Kalanick dijo que enviar conductores de Uber a una protesta en Francia "valía la pena", a pesar del riesgo de violencia por parte de taxistas enojados. Cuando se le advirtió que "matones de extrema derecha" se habían infiltrado en la protesta y estaban "buscando pelea", dijo que "la violencia garantiza el éxito". [6]
El Washington Post informó que los documentos, junto con entrevistas con conductores de Uber, mostraban que Uber creó deliberadamente condiciones de trabajo que dieron como resultado que sus conductores apenas pudieran sobrevivir y creó un sistema que recompensaba a los conductores por tomar rutas y horarios que los ponían en riesgo de sufrir daños en áreas plagadas de violencia. [17]
Jill Hazelbaker, vicepresidenta senior de asuntos públicos de Uber, emitió un comunicado: "No hemos puesto ni pondremos excusas por conductas pasadas que claramente no están en línea con nuestros valores actuales. En cambio, pedimos al público que nos juzgue por lo que hemos hecho en los últimos cinco años y lo que haremos en los próximos años". El portavoz de Travis Kalanick dijo que Kalanick "nunca autorizó ninguna acción o programa que obstruyera la justicia en ningún país" y que "nunca sugirió que Uber debería aprovecharse de la violencia a expensas de la seguridad de los conductores". [5]
Cuando un periodista de Le Monde le preguntó sobre sus reuniones con funcionarios de Uber entre 2014 y 2016, Macron dijo que estaba "orgulloso" de haber apoyado a la empresa y que "lo haría de nuevo mañana y pasado mañana". [18] Los políticos de la oposición francesa de todo el espectro político, así como el líder del sindicato CGT , pidieron una investigación parlamentaria sobre los vínculos de Macron con Uber. Fabien Roussel , del Partido Comunista Francés , calificó las revelaciones como "devastadoras" y "contrarias a todas nuestras reglas, todas nuestras leyes sociales y contra los derechos de los trabajadores". [19]
La Confederación Europea de Sindicatos pidió la suspensión de los pases de acceso parlamentarios para el personal de Uber, alegando que la empresa estaba "haciendo un fuerte lobby para intentar diluir la legislación de la UE sobre los derechos de los trabajadores de plataformas". [20]
La agencia de noticias italiana Agenzia Nazionale Stampa Associata (ANSA) informó que los taxistas de toda Italia detuvieron sus vehículos en protesta por las revelaciones el 12 de julio. [20]
Los Archivos de Uber son un tesoro de más de 124.000 registros, incluidos 83.000 correos electrónicos y otros 1.000 archivos que involucran conversaciones, que abarcan desde 2013 hasta 2017.
En los papeles de Uber también aparecen salpicados el por entonces primer ministro de Israel, Benjamin Netanyahu, la priera ministra irlandesa Enda Kenny y el ex presidente de estonia, Toomas hendrik. [También están implicados en los documentos de Uber el entonces Primer Ministro israelí Benjamín Netanyahu, el Primer Ministro irlandés Enda Kenny y el ex Presidente estonio
Toomas Hendrik [Ilves]
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