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Antónov An-38

El Antonov An-38 es una versión ampliada y mejorada del anterior An-28 de Antonov . Es un avión de transporte bimotor turbohélice , diseñado por la Oficina de Diseño Antonov en Kiev , Ucrania . La producción se realiza en Novosibirsk , Rusia , pero algunas piezas cruciales también se fabrican en Ucrania y Bielorrusia . Voló por primera vez en 1994 y recibió la certificación de vuelo internacional en abril de 2000 . Se construyeron un total de 11 y 2 permanecen en servicio aéreo en agosto de 2019. [1] Un documental reciente dice que solo uno permanece en servicio con ALROSA Airlines en 2021. [2] [ fuente no confiable ]

Desarrollo

El impulso para una parte del diseño del Antonov An-28 comenzó con una gira de ventas en 1989 en la India, donde quedó claro que existía un mercado importante para un avión similar al An-28, pero con asientos en el rango de 25 a 30 asientos. El diseño fue aprobado un año después y se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1991 como modelo.

Antonov An-38-100 en MAKS 1999 .

El An-38 tiene un diseño similar al del An-28 más antiguo, con las mismas alas y cola; pero tiene un fuselaje más largo e incluye varias mejoras, como una mayor eficiencia de combustible, mayor comodidad (cabina y cabina) y menor ruido interno, junto con un mejor aislamiento acústico. Otras mejoras incluyen un aumento de pasajeros a 27, gracias a un aumento de la carga útil máxima a 2.500 kg (5.500 lbs), así como una velocidad máxima de 405 km/h (250 mph). Su diseño también le permite operar en condiciones adversas: está equipado con radar meteorológico, sistemas de navegación sofisticados y neumáticos de baja presión que le permiten operar desde aeródromos primitivos, sin pavimentar y helados. Además, el avión es más resistente a la pérdida en ángulos de ataque elevados y es estable y maniobrable con hielo en el conjunto del ala y la cola.

Operadores civiles

En agosto de 2019, 2 aviones Antonov An-38 permanecen en servicio aéreo con ALROSA . [3] Revisiones recientes sugieren que solo uno permanecerá en servicio en 2021. [2] [ fuente no confiable ]

Antiguos operadores Rusia 

Especificaciones (An-38-100)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [4] Jane's All The World's Aircraft 2000–2001 [5]

Características generales

(o 2 motores turbohélice Omsk MKB Mars TVD-20 de 1.029 kW (1.380 shp) que accionan hélices AV-36)

Actuación

1.450 km (900 mi; 780 nmi) con 17 pasajeros + 45 minutos de reserva
600 km (370 mi; 320 nmi) con 27 pasajeros + 45 minutos de reserva

Ver también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Vuelo internacional , 3 a 9 de octubre de 2006
  2. ^ ab Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: "Volar en Antonov exóticos: los únicos An-22, An-38 y An-140 del mundo". YouTube . 23 de enero de 2021.
  3. ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация". russianplanes.net . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
  4. ^ Jackson 2003, págs. 467–468.
  5. ^ Jackson, Paul, ed. (2000). Jane es todo el avión del mundo 2000-01 (91ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 513–514. ISBN 978-0710620118.
  6. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Otras lecturas

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Antonov An-38 .