Colin Crabbe Racing , también conocido como Colin Crabbe - Antique Automobiles y Antique Automobiles Racing Team , era un equipo privado dirigido por Colin Crabbe, un destacado comerciante de coches de carreras históricos, que inscribió con un solo coche en 17 carreras de Fórmula Uno en 1969 y 1970 . Vic Elford y Ronnie Peterson condujeron para el equipo; los coches utilizados fueron un Cooper T86 , un McLaren M7B y un March 701 . [1]
Colin Crabbe es un conocido coleccionista y comerciante de coches de carreras históricos, siendo una de sus adquisiciones más famosas el Mercedes-Benz W125 de antes de la guerra , ahora propiedad de Bernie Ecclestone [2] , que había estado escondido detrás del Telón de Acero durante varios años. En 1966 y 1967 participó como piloto en varias carreras de coches deportivos, primero con un Aston Martin DB4 GT en Silverstone, luego con un Ford GT40 en varias carreras en Europa y el sur de África, siendo su resultado más notable un octavo puesto en la 1967 1.000 km de Nürburgring con Roy Pierpoint como copiloto.
En la Carrera de Campeones de 1969, "Antique Automobiles" hizo lo que parece ser la primera entrada en F1 para el equipo de Colin Crabbe, con Roy Pike sin arrancar debido a una falla en la bomba de combustible en un Brabham BT23 B con motor Climax. [4] A 1967 Luego, el Cooper T86 Maserati participó en el Trofeo Internacional , el Gran Premio de Madrid y el Gran Premio de Mónaco , Neil Corner conduciendo en España y Vic Elford conduciendo en los otros dos. [5] La entrada de Elford en Mónaco fue algo histórica, ya que marcó la última carrera de F1 tanto para Cooper como constructor como para Maserati como proveedor de motores.
Luego se obtuvo el McLaren M7B , una versión experimental del automóvil con tanques de combustible únicos y bajos, junto con un motor Cosworth DFV para reemplazar al bastante lento Cooper, que se vendió al coleccionista de automóviles suizo Walter Grell. [6] Elford condujo el McLaren en otros cuatro Grandes Premios ese año, terminando décimo en Zandvoort y terminando las dos carreras siguientes en los puntos, quinto en Clermont Ferrand y sexto en Silverstone . El Gran Premio de Alemania fue la última carrera de F1 del equipo ese año, cuando Elford se estrelló y canceló el chasis. [7] [8]
Después de haber conservado el motor DFV del McLaren destrozado, Max Mosley , uno de los fundadores del constructor de F1 March , nuevo para 1970 , se acercó a Crabbe y le ofreció suministrarle un chasis March 701 si Crabbe aceptaba incorporar a Ronnie Peterson. en aquel momento un piloto prometedor y prometedor que había ganado el campeonato sueco de F3 de 1968 y la carrera de F3 de Mónaco de 1969. Crabbe aceptó y Peterson participó en nueve carreras de Gran Premio para el equipo esa temporada, que participó como "Antique Automobile Racing Team" en las dos primeras carreras y como "Colin Crabbe Racing" a partir de entonces.
El chasis 701/8 [10] estuvo disponible por primera vez para la tercera carrera de 1970 , pero con la responsabilidad de cuidar el único motor del equipo, así como sus deficiencias en la puesta a punto de lo que resultó ser un coche difícil, Peterson fue incapaz de igualar el ritmo de los 701 líderes conducidos por Stewart y Amon , aunque se comparó favorablemente con el experimentado piloto oficial Jo Siffert . En su debut en la Fórmula Uno, el sueco se clasificó duodécimo y fue el único March en terminar, apenas fuera de los puntos en séptimo lugar.
Ese iba a ser el mejor resultado del año para Peterson, las carreras restantes arrojaron solo dos novenos lugares, dos finales sin clasificar y un undécimo puesto en la última carrera del equipo en el Gran Premio de Estados Unidos de 1970 . [11]
Para 1971, Crabbe rechazó una oferta para conducir un Ferrari 312 privado y optó por no seguir compitiendo. Crabbe dijo sobre su tiempo en la Fórmula Uno : "Me gusta pensar que fui el último de los corsarios serios en la F1, excluyendo a Alexander Hesketh , que estaba en una clase aparte, y Rob Walker , que para entonces se había retirado... Estaba bajo algunos Una gran presión por parte de los administradores de la familia para que terminara, así que decidí dar por terminado el día... De todos modos, dos años de enorme diversión y una gran cantidad de experiencia aprendida". [9]
( clave )(Las carreras en cursiva indican eventos que no son de campeonato)
