El ferrocarril Annaberg-Buchholz-Flöha ( alemán : Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf–Flöha ), también llamado ferrocarril del valle de Zschopau ( Zschopautalbahn ), es un ramal en el estado alemán de Sajonia . Une la estación inferior Annaberg-Buchholz ( en alemán : unterer Bahnhof , abreviada como unt Bf ) y la línea ferroviaria Vejprty-Annaberg-Buchholz hasta Flöha , que atraviesa el valle de Zschopau a través de Wolkenstein y Zschopau . Lo gestiona Erzgebirgsbahn, filial de DB Regio, desde 2001 .
A mediados del siglo XIX, Annaberg era una de las ciudades más grandes de Sajonia. Los ciudadanos de Annaberg fundaron un comité ferroviario ( Eisenbahncomitee ) que luchó por una conexión con la red ferroviaria recientemente creada. Las primeras investigaciones para una conexión ferroviaria entre Chemnitz y Annaberg comenzaron en 1858. En aquel momento Chemnitz ya tenía una conexión ferroviaria a través del ferrocarril Chemnitz-Riesa , finalizado el 1 de septiembre de 1852, y la línea Zwickau-Chemnitz (conocida como Niedererzgebirgische Staatsbahn , que es el Ferrocarril Estatal de los Montes Metálicos Inferiores ), que se inauguró el 15 de noviembre de 1858. Otro posible punto de partida para una línea a Annaberg era Schwarzenberg , que desde 1858 había sido el final del Ferrocarril de los Montes Metálicos Superiores ( Obererzgebirgische Bahn ).
Finalmente, el gobierno sajón eligió Chemnitz como punto de partida. Hubo un desacuerdo inicial sobre la ruta. La elección entre la ruta vía Flöha y Zschopau a través del valle de Zschopau o una ruta más directa vía Thum y Ehrenfriedersdorf . A favor de la ruta por el valle de Zschopau, aprobada finalmente en 1860, fue decisiva la industria allí situada, que prometía un mayor volumen de tráfico.
El 3 de septiembre de 1862 comenzó la construcción de la línea como Ferrocarril Estatal Chemnitz-Annaberger ( Chemnitz-Annaberger Staatseisenbahn ) y se inauguró el 1 de febrero de 1866.
En 1869, el tramo entre Flöha y Chemnitz pasó a formar parte de la línea Dresde-Freiberg-Chemnitz-Werdau .
Desde el 1 de enero de 2002, la ruta forma parte de la red de Erzgebirgsbahn , una filial de DB Regio. En el tráfico de pasajeros, las tarifas están reguladas por la Verkehrsverbund Mittelsachsen (Asociación de Transportes de Sajonia Central).
En 2007, el tramo entre la estación inferior Annaberg-Buchholz y Erdmannsdorf-Augustusburg estuvo cerrado de abril a diciembre para realizar amplias reformas. Los autobuses proporcionaron servicios de reemplazo.
Una parte difícil de la segunda fase de la construcción fue la construcción del enclavamiento electrónico en Annaberg-Buchholz. Se instalaron dispositivos controlados electrónicamente en Wolkenstein, Zschopau y Hennersdorf . Desde su finalización, todas las operaciones ferroviarias en la línea se controlan desde Annaberg-Buchholz. Se modificaron 16 pasos a nivel, se modernizaron algunas estaciones, se rehabilitaron puentes y se renovaron vías.
Además, se establecieron nuevas paradas en Flöha-Plaue y Zschopau Ost y la estación Schoenfeld-Wiesa fue sustituida por una parada en Wiesa. En el resto de estaciones está previsto modernizarlos y los andenes serán accesibles para discapacitados.
Todos los trenes de pasajeros del servicio Zschopautalbahn (Ferrocarril del valle de Zschopau) funcionan actualmente con unidades múltiples diésel Siemens Desiro (clase 642). El servicio continúa vía Flöha hasta Chemnitz, donde hay más conexiones con los alrededores. Los trenes circulan al menos cada dos horas todos los días; El tramo entre la estación central de Chemnitz y la estación inferior de Annaberg-Buchholz circula casi cada hora entre semana. Los fines de semana hay un tren de excursión directamente desde y hacia Leipzig.
Los encadenamientos de la línea se miden desde el extremo original de la línea Chemnitz-Annaberger, que se encuentra a 301 metros (988 pies) al sur de la estación inferior Annaberg-Buchholz. Desde allí, la línea discurre por la orilla oriental del Sehma hasta el sur de Wiesa y luego sigue el valle de Zschopau hasta Flöha. Allí se une a la línea principal Dresde-Werdau. [2]
En la estación de Erdmannsdorf- Augusburg , la línea conecta con el teleférico de Augustusburg , un funicular que conecta con la ciudad de Augustusburg en la colina de arriba. [2]
La estación inferior Annaberg-Buchholz es el término original de la línea Chemnitz-Annaberg. Las otrora extensas instalaciones de la estación fueron desmanteladas durante la reconstrucción de la línea y ahora solo tiene dos vías. El impresionante edificio de la estación ya no se utiliza.
La estación Schönfeld-Wiesa, ahora en desuso, era anteriormente la estación para el trasbordo de trenes a la línea Schönfeld-Wiesa-Thum de la vía estrecha Thumer Netz . En 2007 se cerró en favor del nuevo apeadero de Wiesa (Erzgeb). De la antigua y extensa infraestructura sólo quedan el edificio de la estación y el cobertizo de mercancías.
El apeadero de Wiesa (Erzgeb) se creó en 2007.
El apeadero se encuentra en el distrito de Thermalbad Wiesenbad en el distrito de Wiesenbad del municipio de Thermalbad Wiesenbad. El apeadero se abrió el 1 de febrero de 1866 como apeadero de Wiesenbad al mismo tiempo que la línea ferroviaria. El 1 de mayo de 1905 fue reclasificada como estación. El 3 de junio de 1956 pasó a llamarse Thermalbad Wiesenbad. El 10 de diciembre de 1997 la estación fue reclasificada como apeadero. El vestíbulo de entrada de la estación, con su singular paso elevado de madera hacia el antiguo andén de la isla, es ahora un edificio declarado patrimonio histórico.
El ferrocarril Platten Valley se bifurcó en el cruce de Plattenthal en la línea abierta de 1914 a 1990; se trataba de un ferrocarril industrial que daba servicio al valle de Platten. Este ferrocarril poco conocido llegó hasta Königswalde hasta 1945 y durante la Segunda Guerra Mundial funcionó con trenes de pasajeros.
De 1892 a 1986, la línea de vía estrecha Wolkenstein-Jöhstadt llegaba a Jöhstadt desde Wolkenstein.
El apeadero de Warmbad se encuentra en el distrito de Floßplatz, en el municipio de Wolkenstein. Fue construido simultáneamente con la línea y todavía está en funcionamiento. Antiguamente servía como estación del spa Warmbad. Se llamó apeadero Floßplatz hasta el 30 de septiembre de 1904, cuando pasó a llamarse Floßplatz-Warmbad. El 1 de abril de 1940 pasó a llamarse Wolkenstein-Warmbad. Se llama Warmbad desde el 2 de octubre de 1960.
El apeadero de Scharfstein se encuentra en el distrito de Scharfstein del municipio de Drebach. Se inauguró con la línea el 1 de febrero de 1866. El tráfico de mercancías se registró en la estación el 1 de enero de 1875. En las décadas de 1990 y 2000, los apartaderos se eliminaron gradualmente hasta que solo quedó la línea principal y la estación fue reclasificada como apeadero.
Hasta 1972, Wilischthal era una estación para cambiar a la línea de vía estrecha Wilischthal-Thum en Wilischthal. En el marco de la reconstrucción de la línea en 2007, Wilischthal fue reconstruido como apeadero.
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Durante la construcción de la línea hacia Freiberg se construyó una estación completamente nueva en la parte noreste de las instalaciones. Con la construcción del ferrocarril Reitzenhain-Flöha, la Compañía de Ferrocarriles Chemnitz-Komotau ( Chemnitz-Komotauer Eisenbahngesellschaft ) construyó otra estación aún más al noreste de la estación . El impresionante edificio actual de la estación se construyó durante una importante renovación de la estación en la década de 1930. [3]
Medios relacionados con la línea ferroviaria 6644 (Alemania) en Wikimedia Commons