El USS Active fue un remolcador construido en 1888 en San Francisco por Union Iron Works . El remolcador, el primer remolcador de acero construido en la costa oeste, fue botado el 4 de agosto de 1888. [1] Fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos a John D. Spreckels Brothers Co. el 18 de abril de 1898 "para fines auxiliares relacionados con un estado de guerra." Convertido para el servicio naval en su astillero, fue comisionado en Mare Island Navy Yard el 6 de julio de 1898. Fue el tercer barco de la Armada de los EE. UU. en ser nombrado Activo . [2]
El remolcador fue el primer remolcador de acero construido en la costa oeste de EE. UU. Con solo el camarote del capitán y la cabina del piloto, no de acero. Eran de teca con acabados en cerezo y paneles de fresno. La longitud era de 100 pies (30,5 m), [nota 1] la viga de 22 pies (6,7 m) con una profundidad de bodega de 13 pies (4,0 m). El calado hacia adelante era de 0,9 m (3 pies) y hacia atrás era de 3,7 m (12 pies). Cinco mamparos estancos dividieron el buque en compartimentos. Una caldera de 3,8 m (12 pies 6 pulgadas) de largo por 4,1 m (13 pies 6 pulgadas) de circunferencia proporcionaba vapor a un motor compuesto que impulsaba una hélice de 2,9 m (9 pies 6 pulgadas) de diámetro a una velocidad de 14 nudos (16 mph; 26 kilómetros por hora). El consumo de carbón fue de 10 toneladas por 24 horas con una capacidad de depósito de 65 toneladas. [1]
Active fue trasladado al Bremerton Navy Yard en Bremerton, Washington , en agosto de 1898 y sirvió allí como remolcador de puerto hasta que regresó a Mare Island en 1899 para comenzar un largo período de servicio. El 18 de abril de 1906, un terremoto casi demolió la ciudad de San Francisco y, a raíz de ello, se produjeron incendios. Como el departamento de bomberos de la ciudad estaba casi indefenso, la Marina echó una mano. Marines activos e inmediatamente se colocaron junto al muelle 8, colocando varias mangueras para combatir la parte más cercana del incendio. Durante el resto de la semana, las tripulaciones del Active , el destructor de torpederos Perry y el remolcador contra incendios Lexlie combatieron incendios y vigilaron y patrullaron los distritos en los que trabajaban. Posteriormente, Active ayudó a salvar el muelle de Pacific Mail y esa sección general del paseo marítimo de San Francisco. El 21 de abril, Active navegó a Mare Island para traer de regreso a los bomberos de socorro de las tripulaciones de los cruceros Chicago y Marblehead . [2]
Transferida a la Estación de Entrenamiento Naval en San Francisco el 10 de mayo de 1915, regresó a Mare Island en 1918. Pasó a llamarse Lively el 11 de abril de 1918; el 17 de julio de 1920 recibió el número de casco YT-14. [2]
En 1926, el remolcador se hundió en sus amarres junto a un muelle en Mare Island. Una junta de inspección y estudio consideró a Lively , criada después del accidente, no apta para el servicio y fue dada de baja el 16 de agosto de 1926. Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 28 de agosto de 1929. Fue vendida a Puget Sound Tug and Barge Co. ., de Seattle, el 11 de febrero de 1930 y reanudó el servicio comercial. Pasó a llamarse Activa alrededor de 1937-1938. [2]
Adquirido nuevamente por la Armada bajo un contrato de arrendamiento a casco desnudo en Seattle, Washington , el 2 de marzo de 1942, el remolcador fue designado como YT-323 sin nombre. Convertido para trabajos navales por Lake Washington Shipyards , Houghton, Washington , el YT-323 fue puesto en servicio el 30 de abril de 1942 y asignado al 13º Distrito Naval para proporcionar servicios de remolque en Kodiak , Alaska. Posteriormente fue reclasificada como remolcador de puerto mediano, YTM-323, el 11 de mayo de 1944, y quedó fuera de servicio el 6 de agosto de 1945 .
Eliminado de la lista de la Marina el 1 de septiembre de 1945, el remolcador fue devuelto a Puget Sound Tug and Barge Co., que lo operó como Activo hasta 1963, cuando fue desguazado. [2]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .