El Anillo de los Jardines , también conocido como el Anillo "B" ( ‹Ver Tfd› en ruso : Садо́вое кольцо́, кольцо́ "B" ; transliteración: Sadovoye Koltso ), es una avenida de circunvalación circular que rodea el centro de Moscú , cuyo recorrido corresponde a lo que solían ser las murallas de la ciudad que rodeaban Zemlyanoy Gorod en el siglo XVII.
El Anillo consta de diecisiete calles con nombre propio [1] y quince plazas. Tiene una circunferencia de 16 kilómetros (9,9 mi). [2] En su punto más estrecho, el puente Krymsky , el Anillo tiene seis carriles. Después de terminar la reconstrucción, todas las secciones del Anillo no tendrán más de 10 carriles. En 2018, más del 50% de las secciones del Anillo de los Jardines están reconstruidas, incluida la plaza Zubovskaya, que era la sección más ancha, antes había alrededor de 18 carriles. El Anillo surgió en la década de 1820, reemplazando fortificaciones, en forma de murallas , que ya no tenían valor militar.
El Anillo de los Jardines es un descendiente directo de las fortificaciones Skorodom (Скородом, literalmente Construcción Rápida ) y Earth Rampart (Земляной Вал, Zemlyanoy Val ), respectivamente. Dichas fortificaciones fueron erigidas durante el reinado de Feodor I de Rusia después de una desastrosa incursión de Ğazı II Giray (1591). Aunque Boris Godunov , entonces regente de facto de Rusia, pudo evitar que los tártaros de Crimea tomaran la ciudad al norte del río Moscova , anticipó futuras incursiones y organizó la construcción de otro anillo de defensas.
Cuando terminó la época de los disturbios , en lugar de reconstruir Skorodom, el gobierno de Mijaíl Romanov lo reemplazó por una muralla nueva y más alta conocida como Zemlyanoy Val (Земляной Вал, Muralla de tierra), terminada entre 1630 y 1638. Su nombre sobrevive en la actual calle Zemlyanoy Val (antigua calle Chkalov ) en el segmento sureste del Anillo de los Jardines.
En lugar de torres, la Muralla tenía 34 puertas de paso. Como medida de defensa, los slobodas de Streltsy se ubicaron junto a estas puertas, especialmente en los distritos meridionales de Yakimanka y Zamoskvorechye . Si bien eran efectivos contra los invasores tártaros, los streltsy eran políticamente desestabilizadores . Después del Levantamiento de los Streltsy de 1698, Pedro I organizó ejecuciones masivas de streltsy en la Muralla de Tierra, ahorcando a 36 soldados en cada una de las puertas de Zamoskoverchye y a 56 en las puertas de Taganka ; [3] el resto de los streltsy se disolvieron al final del reinado de Pedro. Entre 1683 y 1718, la Muralla sirvió como frontera aduanera de Moscú; los comerciantes, evadiendo impuestos, establecieron numerosos mercados justo afuera de las puertas de la ciudad; [4] el último de ellos, el mercado de Zatsepa, se cerró en la década de 1970. Finalmente, Pedro I levantó este impuesto en 1722, pero se reanudó en la década de 1730 en la nueva frontera de la ciudad, Kamer-Kollezhsky Val .
La muralla perdió su valor militar en el siglo XVIII; de hecho, muchos segmentos de la muralla fueron construidos con propiedades privadas y estatales, incluidas las Puertas Rojas triunfales y un arco triunfal similar en la Plaza Triumfalnaya (reconstruido continuamente en 1721, 1731, 1742, 1762 y 1775). [5] En el mismo 1775, las autoridades locales consideraron la idea de restaurar la muralla, pero se vieron retrasadas por la cantidad de instituciones estatales que tuvieron que ser demolidas. [6] El incendio de Moscú (1812) destruyó estas propiedades, por lo que nada se interpuso en el camino de los planes de desarrollo de la ciudad.
En lugar de reconstruir la muralla ahora inútil, según los registros del censo, la ciudad la arrasó en algún momento entre 1818 y 1826. [7] La nueva tierra libre se desarrolló de acuerdo con el estatus social local: el segmento occidental de clase alta del Anillo adquirió bulevares centrales , flanqueados por calles laterales. Las calles actuales en estos segmentos todavía se llaman bulevares (Bulevar Zubovsky, etc.). En otros lugares, el Anillo de los Jardines se estableció como una calle de 10 a 20 sazhen (22 a 43 metros) de ancho; los territorios laterales no utilizados se asignaron a los propietarios existentes con la condición de que plantaran y mantuvieran jardines a su propio costo. [8] Estas calles generalmente tienen un nombre que comienza con Sadovaya– , por ejemplo, calle Sadovo–Triumphalnaya. En 1850, todos los edificios de esta calle estaban completamente ocultos a la vista por el follaje; la calle, de hecho, atravesaba un jardín. [7] En el sector sureste ( distrito de Tagansky ) el anillo no era tan ancho, por lo que se conservó el nombre de Zemlyanoy Val. La plaza más grande (en realidad, una combinación de dos plazas de mercado) se creó en la Puerta Roja en el sector noreste.
Entre 1830 y 1862, el bulevar Novinsky se convirtió en un popular parque de atracciones con teatros y tiovivos baratos. En 1841, los empresarios locales instalaron un pequeño ferrocarril con un auténtico motor de tanque Mercury como atracción de recreo para los aficionados a las fiestas.
Los raíles para carros tirados por caballos (llamados konka (конка) en ruso) se instalaron en Moscú desde 1872, sin embargo, las primeras líneas se construyeron en calles radiales; la construcción de rieles en Garden Ring alcanzó su punto máximo en 1891. [9] Asimismo, el primer tranvía eléctrico se lanzó en 1899, pero Garden Ring se electrificó entre 1907 y 1910. [9] La línea circular que atravesaba el Ring se conocía como la ruta "B" (o "bug" (букашка) en lenguaje popular). Gradualmente, nuevas viviendas de alquiler de edificios de 4, 5 y 6 pisos reemplazaron a los viejos bloques de dos pisos; el "rascacielos" más alto de Moscú, un edificio Art Nouveau Afremov de 8 pisos, se inauguró en la calle Sadovaya-Spasskaya en 1904. [10]
El plan maestro de Moscú de 1935 de Joseph Stalin preveía la ampliación del Anillo de los Jardines hasta un ancho de al menos 30-40 metros y la demolición de los edificios situados en los extremos de los bulevares del Anillo de los Jardines para crear amplias plazas abiertas. [11] Los grandes edificios estalinistas , previstos en todo el anillo, se planificaron inicialmente solo para las plazas principales como la plaza de la terminal ferroviaria de Kursky y la plaza Triumphalnaya. [12] Sin embargo, sobrevive un bloque del final del bulevar, precisamente en la plaza Triumphalnaya, sobre el túnel de seis carriles. El mismo plan exigía la eliminación de las vías del tranvía en línea con la construcción del metro de Moscú . [13] De hecho, la eliminación de las vías del tranvía se produjo mucho antes de la construcción del metro; en 1938, el tranvía solo permanecía en los segmentos sur y sureste del Anillo (este segmento se cerró en 1961 [14] ).
La construcción estalinista prosiguió después de la Segunda Guerra Mundial , en particular los tres rascacielos ( el Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia , la plaza Kudrinskaya y la plaza de las Puertas Rojas de 1947-1954). Sin embargo, ninguna parte del Ring fue completamente reconstruida en estilo estalinista (ni en ningún otro estilo). Cualquier calle del Ring es una mezcla de diferentes estilos y tamaños, desde mansiones de una sola planta de la década de 1820 hasta centros comerciales construidos recientemente y el Swissotel de 162 metros en Red Hills (2005). [15]
Desde los años 90 hasta 2010, el gobierno municipal propuso convertir el Anillo de los Jardines en una calle de un solo sentido, completamente separada del tráfico radial. El público y los profesionales rechazan por igual la idea de una calle de un solo sentido con 18 carriles. [ cita requerida ]
Desde 2010, con la llegada del nuevo gobierno municipal , estos planes se cancelaron. En 2016 se inició una nueva reconstrucción. Se eliminó el tráfico de trolebuses y se reemplazaron por autobuses diésel. Todos los tramos innecesariamente anchos del Ring se redujeron a 10 carriles, también se redujo el ancho de cada carril y se ampliaron las aceras. Todos los cables aéreos se desmontaron y se trasladaron bajo tierra.
El Anillo está formado por las siguientes calles y plazas, en el sentido de las agujas del reloj,
El río Moscova se cruza por dos puentes: el puente Bolshoy Krasnokholmsky (que conecta la plaza Taganka con la calle Nizhnyaya Krasnokholmskaya) y el puente Krymsky (que conecta la calle Krymsky Val y la plaza de Crimea). El puente Maly Krasnokholmsky , que conecta la calle Nizhnyaya Krasnokholmskaya con la calle Zatsepsky Val, se encuentra sobre el canal Vodootvodny .
55°46′25″N 37°37′18″E / 55.77361°N 37.62167°E / 55.77361; 37.62167