Attiki Odos ( en griego : Αττική Οδός ) ( Ática Road ) es un sistema de autopistas de peaje en Grecia . Las autopistas Attiki Odos forman las circunvalaciones exteriores del área metropolitana de Atenas . La longitud total de las autopistas es de 70 kilómetros (43 millas). El sistema Attiki Odos actualmente consta de las siguientes autopistas:
La construcción de la autopista A6 comenzó en 1996. Parte de ella, junto con el Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos con el que conecta, se inauguró en marzo de 2001.
A principios de 2003 se inauguró la A6 desde el intercambiador de la avenida Kifisias hasta el aeropuerto Eleftherios Venizelos; en ese momento, el anillo de Ymittos estaba prácticamente pavimentado y los túneles ya estaban terminados. El 3 de septiembre de 2003 se inauguró el anillo de Ymittos. Esta parte de la autopista discurre por la zona norte de las colinas de Hymettus y rodea la avenida Mesogeion y se conecta con la avenida Kifissou y sus alrededores, y con el aeropuerto junto con los suburbios orientales de Atenas.
En noviembre de 2003 se inauguró la parte occidental desde el cruce con la autopista A8 hasta la avenida Kifisias. En abril de 2004 se inauguró un pequeño tramo de 2,5 km que conecta el anillo de Ymittos con la dirección oeste de la A6.
Attiki Odos está considerada como una de las autopistas más seguras de Europa. [1] [2] Su diseño se basa en estrictas especificaciones técnicas relacionadas con la seguridad, que incluyen arcenes actualizados en ambas direcciones y pavimento asfáltico antideslizante de alta calidad, iluminación densa y vallado. Attiki Odos cuenta con cientos de cámaras de CCTV conectadas al Centro de Gestión del Tráfico (TMC), que detecta cualquier incidente que ocurra en la autopista e informa a las unidades de intervención y patrulla de mantenimiento para que brinden asistencia. Otros sistemas de seguridad sofisticados incluyen:
El artículo 50 del contrato de concesión, ratificado por la Ley 2445/1996, obliga a los conductores a pagar un peaje para utilizar las autopistas A6, A62 (circunvalación de Hymettus) y A621. [3] El peaje, que se paga una sola vez al entrar en las autopistas, es el mismo independientemente de la distancia recorrida, pero depende de la categoría del vehículo y del método de pago: a partir del 17 de agosto de 2024 [update], el peaje de un solo viaje es de 1,40 € para motos, 2,80 € para coches y furgonetas, 7,10 € para camiones y autobuses y 11,30 € para vehículos pesados . [4]
Los conductores pueden pagar en efectivo, con tarjeta de crédito o débito, con e-pass o con una tarjeta de cuenta especial: los transpondedores e-pass de otras autopistas se aceptan en el marco del Sistema de Peaje Interoperable Griego (GRITS), que se introdujo en 2012 y se amplió a nivel nacional en noviembre de 2020. [5]
En 2001, el mismo año en que se entregó el primer tramo de la autopista, se abrió por primera vez el debate sobre la ampliación de la misma, pero los planes quedaron sin ejecutar durante muchos años. [6]
El 21 de octubre de 2005 se propuso un nuevo plan de ampliación. Se construirían 76 km de autopista, con lo que la longitud total sería de 141 km. Se construirían ampliaciones hacia Rafina , Lavrio y Vouliagmeni . También se ampliaría la circunvalación de Hymettus hacia el sur hasta Vouliagmeni , en la zona de Elliniko . En 2010 y 2013 se realizaron modificaciones en la planificación original y se propusieron más ampliaciones. [6]
A partir de 2019, el plan de expansión en discusión incluye las ampliaciones de los puertos de Rafina y Lavrio, la ampliación de la avenida Kymis hasta la autopista A1 , la ampliación de la circunvalación occidental de Hymettus hasta la avenida Vouliagmenis, así como la ampliación del ferrocarril suburbano a Lavrio, pero estos proyectos aún no han comenzado la construcción. [6]