Fotografía espacial del Anillo Nardò. La imagen fue tomada desde la ISS en un ángulo que la hace parecer elíptica.
El Nardò Ring , originalmente conocido como Pista di prova di Nardò della Fiat ( pista de pruebas Nardò de Fiat ) cuando fue construido en 1975, es una pista de pruebas de alta velocidad ubicada a más de 23 kilómetros (14 millas) al noroeste de la localidad de Nardò , Italia , en la región sur de Apulia , en la provincia de Lecce . Fue adquirido por Porsche Engineering en 2012 a sus antiguos propietarios, Prototipo SpA. [1] Porsche ahora llama al sitio Centro Técnico Nardò .
Descripción
La pista tiene 12,5 kilómetros (7,8 millas) de largo [2] y es redonda, tiene cuatro carriles para automóviles y motocicletas por un total de 16 metros (52 pies) de ancho y tiene un anillo interior separado para camiones con un ancho de 9 metros (30 pies). ). En la zona de coches y motos, los carriles están inclinados hasta tal punto que un conductor en el carril exterior no necesita girar el volante mientras conduce a velocidades de hasta 240 km/h (149 mph). Básicamente, a la llamada velocidad neutra, que es diferente para los cuatro carriles, se puede conducir como en un carril recto. Sin embargo, los coches extremadamente rápidos todavía requieren que se gire el volante cuando van más rápido que la velocidad neutral máxima. Por ejemplo, el Koenigsegg CCR , que estableció un récord de velocidad para un coche de producción en el Nardò Ring, lo hizo con el volante en un ángulo de 30°. Desde entonces, este récord de velocidad ha sido batido por el Bugatti Veyron en la pista de pruebas privada en línea recta Ehra-Lessien del Grupo Volkswagen en Alemania y, por lo tanto, el CCR solo tiene el récord de velocidad en el Nardò Ring. En el proceso de luchar por una curva según sea necesario, cuando se va más rápido que la velocidad neutra, se pierde bastante velocidad máxima potencial y, por lo tanto, un coche rápido irá más rápido en línea recta de lo que es posible en el Nardò Ring. Incluso a velocidad neutral, en una curva peraltada un automóvil corre un poco más pesado que en línea recta, ya que la carga aerodinámica creada por la peralte aumenta la resistencia a la rodadura de los neumáticos.
La velocidad neutra para los cuatro carriles para automóviles y motocicletas es respectivamente: [3]
Carril 1: 100 km/h (62 mph)
Carril 2: 140 km/h (87 mph)
Carril 3: 190 km/h (118 mph)
Carril 4: 240 km/h (149 mph)
Durante la actividad laboral semanal habitual, la velocidad máxima permitida en la vía circular es de 240 km/h (149 mph). Sólo se permiten velocidades superiores en los momentos en que un cliente obtiene la pista para su uso exclusivo.
La velocidad neutral para el anillo de camiones está entre 80 km/h (50 mph) y 140 km/h (87 mph) en todo el ancho de la vía, siendo la más alta en la parte más exterior del carril.
La planta también incluye otras vías; el más importante es el circuito de manejo de 6.222 km, completamente dentro del circular. Se caracteriza por una larga recta principal y dieciséis curvas de diferente radio y pendiente lateral variable. Puede proporcionar resultados útiles en materia de durabilidad, fiabilidad, dinámica del vehículo y pruebas de neumáticos tanto de automóviles como de motocicletas. [4]
El Mercedes-Benz C111-IV que marcó el récord de velocidad en 1979El Volkswagen Nardò que batió el récord en el anillo de Nardò. El récord sigue invicto hoy.
El 13 de mayo de 1979, una Honda de 125 cc establece el récord mundial de velocidad media en 24 horas: 137,866 km/h (85,67 mph).
El 5 de mayo de 1979, un coche superó por primera vez los 400 km/h, el Mercedes-Benz C111-IV alcanzó una velocidad de 403,978 km/h, estableciendo el récord de velocidad italiano. El coche pudo completar una vuelta completa en 1 minuto y 57 segundos [6]
En 1980 el Volkswagen ARVW estableció el récord de velocidad para un coche diésel alcanzando una velocidad de 362,07 km/h [6].
El 7 de noviembre de 1982, un Porsche 928 S batió el récord de velocidad en 24 horas, recorriendo 6.033 kilómetros a una velocidad media de 251,4 km/h (156,2 mph).
El 28 de noviembre de 1982 un Alfa Romeo Giulietta batió el récord de velocidad media en una distancia de 50.000 km: 175.628 km/h.
Entre el 17 y el 21 de agosto de 1983, tres Mercedes-Benz 190E 2.3-16 batieron récords de resistencia de 25.000 km (15.534 millas), 25.000 millas (40.233 km), 50.000 km (31.068 millas), este último recorrido en 201 horas, 39 minutos y 43 segundos a una media de 247,94 km/h (154,06 mph). [7]
El 14 de septiembre de 1986, el prototipo de motocicleta Elf R estableció seis récords mundiales, incluida una velocidad media de 243,572 km/h en 10 km y una velocidad máxima de 321 km/h [8].
El 4 de abril de 1988, un Audi 200 quattro estableció el récord mundial de velocidad en 500 millas con una velocidad media de 324,509 km/h y en 1.000 km a 326,403 km/h [9].
El 29 de agosto de 1993, una Honda NR 750cc pilotada por Loris Capirossi estableció el récord mundial de velocidad máxima con 304.032 km/h. El récord también se establece con la salida desde parado en el kilómetro a 299,825 km/h y en los 10 km a 283,551 km/h [10].
En 1993, un Porsche 928 GTS batió el récord anterior recorriendo en 24 horas 6.377,25 km a una velocidad media de 265,72 km/h (165,11 mph).
El 2 de junio de 1994, la motocicleta eléctrica Violent Violet diseñada por el ingeniero Fabio Fazi y conducida por Max Biaggi estableció cinco récords mundiales de velocidad para motocicletas eléctricas: 1/4 de milla, kilómetro y milla desde parado, kilómetro lanzado (164,498 km/h) y velocidad máxima de 168 km/h [11]
El 2 de julio de 1994 un Bugatti EB110GT estableció un récord de velocidad para un coche propulsado por metano, con homologación en carretera, alcanzando una velocidad de 344,7 km/h (214,2 mph) [6]
En 1994, el Bertone ZER consiguió batir el récord de velocidad de un coche eléctrico en 1 km al conducirlo a una velocidad media de 303,977 km/h (188,883 mph) [6].
El 27 de agosto de 1995 una Aprilia 250cc batió el récord del kilómetro lanzado con una velocidad media de 254.021 km/h;
El 3 de junio de 2000, una Suzuki GSX 1300R estableció el récord mundial de velocidad en el kilómetro recorrido con 306,598 km/h;
El 16 de febrero de 2002, un Lamborghini Murciélago de producción estableció el récord de velocidad media en 1 hora a 305.041 km/h y en más de 100 millas a 320.254 km/h [12].
El 23 de febrero de 2002, un Volkswagen W12, también conocido como Volkswagen Nardò, consiguió el récord mundial en todas las clases de velocidad en 24 horas cubriendo una distancia de 7.740,576 kilómetros (4.809,8 millas) a una velocidad media de 322,891 km/h (200,6 mph) [13]
En 2004, el concept car eléctrico Eliica , con tracción a las 8 ruedas, alcanzó una velocidad de 370 km/h [14] [15]
El 28 de febrero de 2005, un Koenigsegg CCR , conducido por Loris Bicocchi, estableció el récord de velocidad para un coche de producción con 388 km/h (241 mph) [16]
El 25 de mayo de 2008 un camión Mercedes-Benz Actros BlueTec III establece el récord de eficiencia para un camión de 40 toneladas con un consumo medio de 19,44 litros a los 100 km y una distancia total recorrida de 12.728 km [17].
El 18 de agosto de 2019, un modelo de preserie del Porsche Taycan eléctrico recorrió una distancia de 3.425 km en 24 horas [18]
El 9 de junio de 2023, una Triumph Tiger Explorer 1200 GT, conducida por Iván Cervantes , cubrió la distancia de 4.012,53 km (2.493,28 millas) en 24 horas para reclamar el récord de 'La mayor distancia en motocicleta en 24 horas (individual)'. [19] [20]
Cerca de la pista hay un tablero que muestra algunos de los récords mundiales que se han establecido en el ring.
Accidente de Loris Bicocchi en el prototipo Bugatti Veyron
Durante una de las primeras pruebas de velocidad secretas en un prototipo de Bugatti Veyron , conducido por Loris Bicocchi, una de las ruedas explotó llevándose consigo el guardabarros. El guardabarros se levantó y arrastró consigo el capó delantero, que se desplomó y rompió el parabrisas, provocando que el coche perdiera el control y se estrellara contra la barandilla a una velocidad de 398 km/h.
Aunque los frenos del automóvil fallaron, Bicocchi logró frenar el automóvil raspando la barandilla y escapó con heridas leves.
Bicocchi recibió una factura del Centro Técnico Nardò donde decían que había dañado 1.800 metros de barandilla. Bugatti se hizo cargo entonces de los gastos. [21]
^ Noé José. "Porsche adquiere la pista de pruebas de alta velocidad de Nardo". Autoblog.com . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
^ "Porsche compra la pista de pruebas de Nardo". Equipo superior . 12 de abril de 2012 . Consultado el 18 de agosto de 2014 .
^ "Los ricos se hacen más ricos: Porsche adquiere el anillo Nardo". Automotriz . 12 de abril de 2012 . Consultado el 18 de agosto de 2014 .
^ "Pista de Manejo - Centro Técnico Nardò". www.porscheengineering.com . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2017.
^ "Se ha resurgido la legendaria pista de prueba del anillo Nardo" . Consultado el 8 de julio de 2020 .
^ abcd "Storia - Centro Técnico Nardò". Inicio - Centro Técnico Nardò (en italiano) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
^ "Mercedes recuerda los registros de confiabilidad Nardò de 1983 del 190 E 2.3-16 [con video]". 2013-08-10 . Consultado el 15 de septiembre de 2019 .
^ "Hace mucho tiempo olvidadas: las locas bicicletas experimentales que construyó Elf". Deportes de motor retro . 2009-12-13 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
^ "Récords mundiales de velocidad en Nardò con un Audi 200 quattro en 1988". YouTube . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021.
^ "In vendita la Honda NR del record di Capirossi". lastampa.it (en italiano). 2014-01-10 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
^ "MotoE, moto eléctrica: Fabio Fazi e quel récord con Max Biaggi".
^ "002 Lamborghini Murcielago 2LA12026 Nardo Poseedor del récord Giorgio Sanna conduciendo". YouTube . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021.
^ "Récord W12 | Italdesign Giugiaro". 2011-07-08. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 6 de julio de 2019 .
^ Revista, Sia (26 de abril de 2019). "Concepto de supercoche eléctrico Eliica 640HP y 8 ruedas". Revista Sia . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
^ ""ELIICA "- EL VEHÍCULO ELÉCTRICO DE VELOCIDAD MÁXIMA DE 370 KM / H". Puerta de la investigación .
^ "Koenigsegg CCR bate el récord mundial de velocidad para coches de producción". newatlas.com . 2 de marzo de 2005 . Consultado el 6 de julio de 2019 .
^ "El nuevo Mercedes-Benz Actros nel Guinness dei Primati: el autocarro di serie con i consumi più bassi al mondo". Il nuovo Mercedes-Benz Actros nel Guinness dei Primati: l'autocarro di serie con i consumi più bassi al mondo (en italiano) . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
^ "El prototipo Taycan convence en la Endurance Run de Nardò". YouTube . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021.
↑ «IVÁN CERVANTES RECLAMA EL TÍTULO DE GUINNESS WORLD RECORDS» . Consultado el 12 de junio de 2023 .
↑ «Iván Cervantes establece récord mundial de distancia en motocicleta en 24 horas» . Consultado el 12 de junio de 2023 .
^ Davide Cironi (17 de julio de 2017), L'incidente a 400 km / h sulla Veyron: Loris lo racconta a Davide - Drive Experience (SUBS), archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021 , consultado el 7 de julio de 2019. 06
enlaces externos
Sitio oficial
"Anillo de Nardo" Imagen de satélite de Google Maps
