Anthony Lee Santerre (nacido el 7 de septiembre de 1968) es un ex piloto de carreras de stock car estadounidense . Es un ex competidor de la NASCAR Busch Series y cuatro veces campeón de la NASCAR Busch North Series .
A los 19 años, a Santerre le diagnosticaron el síndrome de Guillain-Barré , por lo que estuvo hospitalizado durante varios meses. [1]
Andy Santerre hizo su debut en Busch en 1993, conduciendo para su propio equipo O'Connor Buick #15. Corrió su primera y única carrera del año en NHIS , comenzando la carrera en la 11.ª posición y terminando la carrera en la 14.ª.
Santerre participó en dos carreras en 1994. Corrió con el Chevy n.° 51 en Nazareth y terminó en el puesto 18. En la siguiente carrera, corrió con el Oldsmobile Cutlass Supreme n.° 1 Primetime Van , y logró su mejor resultado en la clasificación en ese momento, el 8.° puesto en el Watkins Glen International . Sin embargo, solo corrió cuatro vueltas y terminó en el puesto 39 por problemas de transmisión.
Sin embargo, esas tres carreras fueron una combinación de las Series Busch North y Busch Grand National, un procedimiento popular en NASCAR hasta que las Series Winston West y Busch North se combinaron en un solo paquete de reglas para aumentar el número de autos en las carreras regionales.
Santerre participó en la Busch Series en 1996 y sumó puntos como piloto de Busch North, cuando condujo el Ford N.° 35 para Mike Laughlin Jr. en Daytona . Comenzó en el último lugar del grupo, en el puesto 40, pero terminó en el puesto 22.
Santerre hizo su debut oficial en la Busch Series en una única aparición en 1997. Todas las finales de la Busch Series hasta 1996 para Santerre fueron "carreras combinadas" con la Busch North Series. Una vez más conduciendo para Laughlin, Santerre arrancó el Chevy Hunters Specialties #45 en New Hampshire. Comenzó en el puesto 16 y subió su posición en uno hasta el 15. Además, Santerre lideró su primera vuelta de competencia de la Busch Series durante un ciclo de pits con bandera verde.
Santerre, después de numerosas victorias en la Busch North Series, se mudó al sur en 1998 , donde ganaría el premio Novato del Año con Innovative Motorsports . Sin embargo, a pesar del premio, fue una temporada difícil. Los mejores resultados de Santerre fueron un cuarto puesto en Gateway y un décimo en Richmond . Obtuvo una pole en Richmond y terminó 20º en puntos generales, a pesar de perderse dos carreras.
Santerre comenzó 1999 con una pierna rota en Daytona y no pudo volver al Chevy #47 durante 16 carreras, regresando con un puesto 30 en Glen. Sin embargo, solo tres carreras más tarde, Santerre tomó el control al final de la carrera en Pikes Peak . Liderando diecisiete vueltas, obtuvo su primera victoria de su carrera. A pesar de esto, Santerre fue liberado cuatro carreras más tarde.
Santerre corrió diecisiete carreras en 2000, compartiendo el puesto con Kenny Wallace en el Chevy Lance Snacks #25 para el equipo Rensi Motorsports . Su mejor resultado fue en Pikes Peak, donde obtuvo un tercer puesto. También sumó otros tres resultados entre los 10 primeros. También en 2000, Santerre hizo su única carrera en la Craftsman Truck Series . Conduciendo el Ford Whelen #57, Santerre hizo la carrera de Watkins Glen en 2000. Una vez más, Santerre hizo un buen debut. Comenzó en el puesto 21, corrió en la vuelta del líder y terminó en el puesto 16.
En 2001, Santerre corrió 13 carreras para tres equipos: el equipo EJP n.° 01, el equipo Channellock n.° 11 y el equipo Whelen n .° 31. Por tercer año consecutivo, el Chevy n.° 11 en Pikes Peak registró el mejor resultado del año para Santerre: el 13.° puesto. En total, Santerre terminó entre los 20 primeros en cuatro ocasiones.
Santerre hizo sus últimas dos salidas en 2002. Obtuvo el puesto 38 en New Hampshire y el 36 en Nazareth. En ese momento, Santerre abandonó todas las carreras de la Serie Busch y regresó a la Serie Norte.
Santerre se quedó en el área de Charlotte y estableció su equipo Busch North en el centro de Charlotte, convirtiéndose en cuatro veces campeón de la Serie Busch North , teniendo el récord de más campeonatos de la serie y ganándolos consecutivamente desde 2002 hasta 2005.
Al final de la temporada 2005, se bajó del coche y se concentró en la gestión de Grizco Racing, un equipo de la Busch East Series propiedad de Steve y Peg Griswold, que se convirtió en Andy Santerre Motorsports. Con el piloto Sean Caisse, el equipo terminó segundo detrás de Mike Olsen, el nieto del popular piloto de Northeastern Stub Fadden, en el Busch East Championship 2006. Caisse también llamó la atención de Kevin Harvick , quien le firmó un contrato de desarrollo de pilotos.
En 2007, Jeffrey Earnhardt , hijo de Kerry Earnhardt y nieto de Dale Earnhardt, se unió a Caisse para competir en un segundo automóvil Santerre Camping World Wast East bajo la nueva regla de NASCAR que reduce la edad mínima en las divisiones Grand National y Whelen Modified a 16 años. Caisse ganó cuatro carreras y terminó segundo en puntos detrás del campeón y novato del año Joey Logano . Earnhardt quedaría quinto en la clasificación. Caisse y Earnhardt dejarían Andy Santerre Motorsports para buscar otras oportunidades.
En 2008, el nieto de Richard Childress y piloto de desarrollo de RCR, Austin Dillon, de 17 años, firmó para conducir el Chevrolet No. 3 de Garage Equipment Supply para Andy Santerre Motorsports.
Después de dirigir su propio equipo en la serie Camping World East/K&N Pro Series East durante varios años, Santerre pasó dos años como director de competición de Rev Racing y en 2012 se unió a Hattori Racing Enterprises en ese puesto. [2] Después de la temporada 2012, aceptó una oferta de trabajo no relacionada con las carreras en su natal Maine, anunciando su semi-retiro de las actividades de carreras. [2]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )