La Ruta 52 de los Estados Unidos ( US 52 ) es una autopista de norte a sur de los Estados Unidos que se extiende por 150 millas (240 km) desde la frontera estatal de Carolina del Sur , cerca de McFarlan , hasta la frontera estatal de Virginia , cerca de Mount Airy . Sirve como una carretera estratégica a través del Piamonte central de Carolina del Norte . [3] Debido a su alineación en el estado, la US 52 no sigue la convención estándar de un número de ruta estadounidense par que va de este a oeste.
Entre la frontera de Carolina del Sur y Salisbury, la ruta es una carretera a nivel, cuyo ancho varía de dos a cuatro carriles. Conecta los centros urbanos de varias pequeñas localidades de los condados de Anson , Stanly , Cabarrus y Rowan .
Entre Salisbury en el condado de Rowan y Mount Airy en el condado de Surry , la US 52 es una autopista de acceso limitado y está en proceso de ser mejorada para cumplir con los estándares de autopistas interestatales . Varias autopistas interestatales ya se superponen a la autopista US 52 o están planeadas para hacerlo en el futuro cercano. Desde Salisbury hasta Lexington, está cosignada con la I-85 . Desde Lexington hasta la I-40 al sur de Winston-Salem , está cosignada con la I-285 . En el futuro, a medida que se mejore la autopista, la designación de la I-285 se extenderá hacia el norte a través de Winston-Salem para encontrarse con el intercambio con Winston-Salem Northern Beltway . Al norte de ese punto, la I-74 dejará la circunvalación para unirse a la US 52 y las dos permanecerán cosignadas hasta llegar al segmento corto actual de la I-74 ubicado al sur de Mount Airy.
Al norte del cruce con la I-74 en el condado de Surry, la autopista continúa durante una corta distancia, antes de convertirse en un bulevar dividido de cuatro carriles conocido como Andy Griffith Parkway para evitar el centro de la ciudad de Mt. Airy. Inmediatamente antes de cruzar hacia Virginia, la ruta se reduce nuevamente a dos carriles.
La US 52 ingresa a Carolina del Norte en Mount Airy . Una circunvalación alrededor de Mount Airy, que lleva la US 52, está designada como Andy Griffith Parkway. Pasa por Pilot Mountain , una de las características naturales más distintivas de Carolina del Norte. A través de la región de Piedmont Triad , la US 52 es principalmente una autopista de acceso limitado . La ruta se une a la I-85 Business en Lexington y es concurrente con la I-85 alrededor de Salisbury . El segmento de la US 52 desde la I-40 en Winston-Salem hasta Lexington se actualizó a los estándares de autopistas interestatales y se cosignó como I-285 en 2018. También se espera que el segmento a través de Winston-Salem se actualice para que la I-285 se pueda extender a Winston-Salem Northern Beltway cerca de Rural Hall . Desde la circunvalación hasta el sur de Mount Airy, se espera que la US 52 forme parte del corredor I-74 a través de Carolina del Norte.
Al sur del área de Triad, después de separarse de la I-85 en Salisbury, la US 52 es una ruta de dos carriles que une algunas de las ciudades y pueblos más pequeños del estado. Albemarle es el municipio más grande a lo largo de este segmento de la US 52 hasta la frontera estatal de Carolina del Sur .
Entre Salisbury y Albemarle en el norte del condado de Stanly , la US 52 divide el campus de la Universidad Pfeiffer en Misenheimer .
La US 52 se estableció en 1934 como reemplazo de la US 121 / NC 66 desde la frontera del estado de Virginia , cerca de Mount Airy , hasta Lexington y reemplazo de la US 601 / NC 80 desde Lexington hasta la frontera del estado de Carolina del Sur , cerca de McFarlan .
A mediados de la década de 1930, la US 52 se colocó en la ruta actual entre Rocky River - Norwood y Misenheimer - Gold Hill . En Wadesboro , la US 52 se colocó a lo largo de las calles Morgan-Washington-Martin; mientras que en el condado de Stokes , la US 52 se colocó en la nueva ruta entre Pilot Mountain y King .
En 1941, la US 52 se eliminó de Salisbury Road y se colocó en su ruta actual, con la US 29/70, al sur de Lexington . Entre 1945 y 1949, la US 52 se dividió en el centro de Winston-Salem : hacia el norte usando la ruta original de Main Street, hacia el sur usando Liberty Street y First Street. En 1949, la US 52 se colocó en una nueva circunvalación al este de Pilot Mountain , dejando la US 52A a lo largo de la ruta de la calle principal.
En 1952, la US 52 se colocó en la nueva circunvalación norte de Lexington , su antigua ruta pasó a formar parte de la US 29A/70A y la NC 8. En 1953, la US 52 se colocó en la nueva circunvalación occidental de Mount Airy , su antigua ruta pasó a ser la US 52A (hoy US 52 Business). En 1956 o 1957, la US 52 se colocó en su ruta actual a través de Wadesboro , a través de la US 74 ; también en la misma época, la US 52 se eliminó de Old Fancy Gap Road cerca de la frontera estatal de Virginia .
De 1960 a 1972, la siguiente serie de cambios se produjo en el área de Winston-Salem ; a partir de 1960, la US 52 se eliminó de Main Street y se trasladó a Old Salem Road. En 1962, la US 52 en dirección norte se cambió a Main Street, Fifth Street y Liberty Street. En 1964, la US 52 se colocó en la nueva autopista de Winston-Salem , justo al sur de East-West Expressway, a Pilot Mountain ; esto reemplazó la antigua ruta de Stanleyville a Pilot Mountain , convirtiéndose simplemente en Old US 52. En 1973, la US 52 se completó y se trasladó a la North-South Expressway completada en el condado de Forsyth , eliminando por completo la US 52 de todas las carreteras regulares a través del condado.
En 1971, la US 52 se unió a la I-85 , desde el río Yadkin hasta Salisbury , dejando el centro de la ciudad. En 1980, la autopista del condado de Forsyth se extendió al condado de Davidson en Midway . En 1982, New London se colocó en una circunvalación corta al oeste de la ciudad. Entre 1985 y 1987, la US 52 recibió su ruta de circunvalación actual de Albemarle ; en octubre de 2010, la ruta se reconstruyó a lo largo de su parte sur. Entre 1991 y 1993, la US 52 se extendió más al sur sobre una nueva autopista desde Midway hasta Welcome en el norte del condado de Davidson ; en 1995, la autopista se conectó con la circunvalación de Lexington , completando el movimiento de la US 52 de camino rural a autopista desde Lexington hasta Mount Airy .
Durante la mayor parte de la década de 2010, se realizaron una serie de mejoras viales a lo largo de la US 52 en Winston-Salem, incluido el reemplazo de puentes, intercambiadores y la ampliación de carriles y arcenes. El cambio inicial fue un reemplazo de los puentes de Liberty Street (construidos en 1964) sobre Liberty Street y el patio de maniobras del ferrocarril Norfolk Southern. El proyecto incluyó el cierre permanente de la rampa de la salida 111-B, el 19 de febrero de 2011; todo el proyecto se completó el 1 de noviembre de 2012. [4] [5] [6] En 2012, la salida 110-A a Third, Fourth, Fifth Street se cerró permanentemente en relación con la ampliación de la US 52 y la extensión de nuevos carriles de aceleración a los intercambiadores vecinos. [7] [8] En 2013, comenzó la construcción del Salem Creek Connector (que luego se convirtió en una extensión de Research Parkway), con un costo de $68,9 millones, que implicó la reconfiguración de la salida 108-B (reemplazando Vargrave Street con Research Parkway), el cierre permanente de 108-C (Stadium Drive, luego rebautizada como Rams Drive), reemplazos de puentes (incluido un paso elevado de celosía para Norfolk Southern) y la realineación de las carreteras del área. [9] El 6 de enero de 2014, se cerró la salida 108-B y se demolió Vargrave Street. [10] El 12 de julio de 2017, la salida 108-B reabrió al público como Research Parkway, utilizando un diseño de intercambio de diamantes divergentes ; la salida 108-C a Rams Drive se cerró permanentemente, y poco después se completó el reemplazo del puente. [11] [12]
Además de las mejoras en Winston-Salem, la US 52 también se actualizó a nivel interestatal entre la I-85 y la I-40 / US 311. Aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) en septiembre de 2005, después de recibir una aprobación anterior de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) en julio de 2005, con la intención de proporcionar una autopista de calidad interestatal para conectar Winston-Salem con Charlotte (a través de una parte de la I-85). El Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) instaló señales de "Futuro corredor de la Interestatal 285" a lo largo de la ruta en febrero de 2006. El proyecto inicial de $2,5 millones (equivalente a $3,34 millones en 2023 [13] ) para mejorar la carretera a los estándares interestatales se aprobó en octubre de 2011. [14] [15] Con la adquisición de propiedades ya iniciada en diciembre de 2012, las estimaciones de costos aumentaron a $8,57 millones (equivalente a $11,5 millones en 2023 [13] ). El contrato fue otorgado a JT Russell and Sons Inc. de Albemarle por $7,6 millones (equivalente a $10,2 millones en 2023 [13] ). La construcción comenzó en marzo de 2014 e incluyó la reconstrucción de los arcenes, la mejora de los sistemas de drenaje, la repavimentación de los carriles de circulación y la realineación de Marco Boulevard para acomodar una nueva alineación de la rampa de salida en dirección sur en Green Needles Road. Además, los equipos repavimentaron y preservaron los puentes sobre Swearing Creek. El proyecto se completó a fines de 2017.
El 15 de febrero de 2018, con base en las mejoras completadas, la FHWA aprobó la señalización de la I-285 entre la I-85 y la I-40. [16] [17]
La Ruta 121 de los EE. UU. ( US 121 ) fue una autopista estadounidense original, establecida en 1926, y se superponía completamente con la NC 66. Comenzando al norte desde Main Street ( US 70 / NC 10 ), en Lexington, pasaba por Welcome y Midway hasta Winston-Salem . Atravesando Winston-Salem por Waughtown Road y Main Street, sale al norte por Patterson Avenue hasta Stanleyville . Continuando hacia el norte por Rural Hall , King y Pilot Mountain , llega al centro de Mount Airy , antes de continuar hacia el norte hasta Virginia, por Old Fancy Gap Road. En 1929, la US 121 fue desviada al sur de Winston-Salem a lo largo de Spur Street; su antigua alineación siguió siendo parte de la NC 77. A fines de 1934, tanto la US 121 como la NC 66 fueron reemplazadas por la US 52.
La Andy Griffith Parkway es una sección de 11 millas (18 km) de la Ruta 52 de EE. UU. en el norte del condado de Surry, Carolina del Norte , dedicada en honor al actor Andy Griffith . La Ruta 52 de EE. UU. a través de este tramo es una carretera dividida de cuatro carriles con acceso controlado limitado. Aproximadamente 5,5 millas (8,9 km) de la sección de 11 millas (18 km) pasan por los límites corporativos de la ciudad natal de Griffith, Mount Airy, Carolina del Norte . [19]
Debido a su proximidad al Parque Estatal Pilot Mountain, en 1977 el Departamento de Transporte de Carolina del Norte inauguró la Ruta 52 de EE. UU. que atravesaba el condado de Surry y el condado de Stokes como la Pilot Mountain Parkway . Sin embargo, en marzo de 2002, un grupo de base de residentes de Mount Airy se puso en contacto con el Departamento de Transporte de Carolina del Norte porque consideraban que hacía mucho que debía haberse dedicado una autopista a Griffith.
El grupo propuso cambiar el nombre de un tramo de 11 millas (18 km) de la Pilot Mountain Parkway que va desde el cruce de la Interestatal 74 hacia el norte hasta la frontera con el estado de Virginia como Andy Griffith Parkway . La designación de Pilot Mountain Parkway se mantendría desde la intersección de la I-74 hacia el sur a través del condado de Stokes.
El grupo contó con el apoyo de la dedicación de varios funcionarios de agencias estatales de Carolina del Norte, entre ellos el gobernador Mike Easley , el tesorero estatal Richard H. Moore y el miembro de la junta de la División 11 del NCDOT, Sam Erby. Cada uno de estos funcionarios desempeñó un papel fundamental en la aceleración del cambio de nombre a través del Comité de Nombres de Carreteras y Puentes del Departamento de Transporte de Carolina del Norte. La dedicación también contó con el apoyo total de Andy Griffith. El Comité de Nombres de Carreteras y Puentes del NCDOT votó por unanimidad a favor de la dedicación en su reunión de julio de 2002 en Raleigh, Carolina del Norte .
El 16 de octubre de 2002 se celebró una ceremonia de inauguración en el aparcamiento detrás del Ayuntamiento de Mount Airy. Andy Griffith aceptó la invitación para asistir a la ceremonia. Fue la primera aparición pública de Griffith en su ciudad natal en más de 40 años. También estuvieron presentes la esposa de Griffith, Cindi Griffith, el gobernador Mike Easley, el ex presidente de la Universidad de Carolina del Norte William C. Friday , el desarrollador de Grandfather Mountain Hugh Morton , así como muchos otros funcionarios estatales y locales. Más de 3000 fanáticos de Andy Griffith también asistieron para darle la bienvenida a Griffith nuevamente a Mount Airy.
La US 52 cuenta con tres tramos adicionales exclusivos de autopista.
En 2011 hubo planes para ampliar la US 52 entre Wadesboro y NC 24 / NC 27 , en Albemarle , a cuatro carriles alrededor de 2015 (STIP: R-2320). [20]
En un futuro más lejano, se planea reconstruir la US 52 entre NC 65 , en Winston-Salem , y la I-74 , cerca de Mount Airy , según estándares de nivel interestatal como parte de la I-74 (STIP: I-4404).
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