Andrew Douglas (fallecido el 26 de junio de 1725) fue un capitán de la Marina Real Británica .
En 1689, Douglas era capitán del Phoenix de Coleraine, cargado de provisiones y suministros para el socorro de Londonderry, entonces sitiada por las fuerzas de Jacobo II. Durante algunas semanas, un escuadrón de barcos ingleses había permanecido en Lough Foyle, incapaz o no dispuesto a intentar forzar la barrera que bloqueaba el río, y mientras tanto la guarnición se vio reducida al extremo extremo. Se enviaron órdenes positivas para que hicieran el intento al coronel Kirke, que comandaba la fuerza de socorro; y dos capitanes de barcos mercantes, Browning en el Mountjoy de Derry y Douglas en el Phoenix, se ofrecieron voluntarios para el servicio. Con ellos también fue el capitán John Leake , en la fragata Dartmouth. Cuando los tres barcos se acercaron a la barrera, el viento amainó; quedaron encalmados bajo las baterías del enemigo y fueron arrastrados solo por la marea. Su posición era, por tanto, de gran peligro; Pero mientras el Dartmouth se enfrentaba a las baterías y las silenciaba, el Mountjoy fue el primero y después el Phoenix se estrelló contra la barrera. El Mountjoy tocó tierra y, por un momento, pareció perdido. Fue expuesto a un intenso fuego que mató a Browning, pero la conmoción de sus propios cañones lo sacó de la orilla y, con la marea creciente, flotó hasta la ciudad. Con mejor suerte, el Phoenix pasó sin más obstáculos y trajo alivio a los hambrientos habitantes, quienes aclamaron a Douglas como un salvador. Un certificado firmado por George Walkery otros, los líderes de los valientes defensores de la ciudad, lo recomendaron al rey, y en consecuencia, en febrero de 1689-90, fue designado para el mando de la balandra Lark de sus majestades. Al año siguiente, el 30 de agosto de 1691, fue destinado a la fragata Sweepstakes, en la que, y después en la Dover, Lion y Harwich, sirvió continuamente durante la guerra, empleado, al parecer, en las costas irlandesas y escocesas, pero sin ninguna oportunidad de distinción. En noviembre de 1697, la Harwich fue pagada, y durante los siguientes tres años Douglas estuvo desempleado, tiempo durante el cual escribió repetidas cartas al almirantazgo, rogando a sus señorías que tomaran en consideración su caso, ya que dependía de la marina. Por fin, en febrero de 1700-1 fue designado para la Norwich de 60 cañones, que comandó durante dieciocho meses en el Canal, y en julio de 1702 navegó hacia las Indias Occidentales con un convoy considerable. En septiembre llegó a Port Royal de Jamaica, donde durante los dieciocho meses siguientes permaneció como oficial superior, y en julio de 1704 zarpó hacia Inglaterra con un gran convoy. Llegó al Támesis a finales de septiembre y, mientras se preparaba para pagar, escribió el 4 de octubre: «Entendiendo que el Plymouth está casi listo para ser botado, desearía con gusto ser trasladado a bordo junto con mis oficiales y hombres, si Su Alteza Real lo considera conveniente». La carta es curiosa, pues casi mientras escribía, muchos de sus oficiales y hombres se unieron para juzgarlo ante un tribunal militar por cargos de tráfico de personas, tráfico de personas, alquiler de hombres a barcos mercantes para su beneficio privado y castigos «exorbitantes». Por tales cargos fue juzgado en Deptford el 16 de noviembre, y el tribunal, considerándolos plenamente probados, «teniendo en cuenta la mezquindad de sus procedimientos», lo condenó a ser destituido (Actas del tribunal militar). Cinco años después, el 24 de septiembre de 1709, el conde de Pembroke, entonces lord gran almirante, tras considerar nuevas pruebas, lo restituyó en su rango (Home Office Records (Admiralty), xix. 184), y en marzo de 1710-11 fue designado para comandar el Arundel, en el que estuvo empleado en el Mar del Norte, y se extendió hasta Gotemburgo con convoy. Mientras estaba en él, el 15 de diciembre de 1712, fue juzgado de nuevo por un consejo de guerra por usar un lenguaje indecente con sus oficiales y confinar a algunos de ellos en sus camarotes inmerecidamente, y por estos delitos fue multado con tres meses de salario. Parece que de hecho fue culpable, pero bajo gran provocación, más especialmente por parte del teniente, a quien al mismo tiempo se le impuso una multa de seis meses de salario. En marzo siguiente, el Arundel fue pagado, y en febrero de 1714-15 Douglas fue designado para el Flamborough, también en la estación de origen. Ella fue dada de baja en octubre, y él no prestó más servicios, pero después de varios años recibiendo media paga como capitán, murió el 26 de junio de 1725.
De su familia sabemos muy poco. Tenía con él en Norwich y luego en Arundel a un joven llamado Gallant Rose, de quien habla como hermano de su esposa, "cuyo padre era capitán del ejército en la época de Cromwell". También solicitó en diferentes ocasiones permiso para ir al norte de Irlanda por sus propios asuntos, lo que parece implicar que, a pesar de su nombre que sonaba a escocés, era un irlandés del Ulster.
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Laughton, John Knox (1888). "Douglas, Andrew (d.1725)". En Stephen, Leslie (ed.). Dictionary of National Biography . Vol. 15. Londres: Smith, Elder & Co.