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USS Ancón (AGC-4)

El USS Ancon (AGC-4) fue uno de los tres barcos idénticos construidos para la Compañía de Ferrocarriles de Panamá y puestos en funcionamiento en 1938. El ejército convirtió el barco en un barco de tropas en enero de 1942, realizando varios viajes a Australia con tropas como ejército. Transporte. En agosto de 1942, la operación del barco fue transferida a la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en un barco combinado de comando de comunicaciones y cuartel general.

Servicio civil temprano

Ancon fue establecido el 23 de octubre de 1937 con el número de casco 1468, el segundo de tres barcos idénticos encargados por la Panama Railroad Company, botado el 10 de diciembre de 1938 en Fore River Shipyard ( Bethlehem Steel Company ), Quincy, Massachusetts . [1] [nota 1] El barco fue patrocinado por la Sra. Harry Woodring, esposa del Secretario de Guerra. [2] El barco era propiedad de la Panama Railroad Company y estaba operado por ella, y el 22 de junio de 1939 inició el servicio de carga y pasajeros entre la ciudad de Nueva York , Nueva York y Cristóbal , Zona del Canal de Panamá . [3]

Ejército

Ancón fue entregado por la Compañía de Ferrocarriles de Panamá para iniciar operaciones de guerra con el Servicio de Transporte del Ejército el 11 de enero de 1942 en Balboa , Zona del Canal . [nota 2] El barco navegó a San Francisco para su conversión, incluidas 1.500 literas, necesarias para transportar tropas. [3] [4] Hizo dos viajes a Australia llevando unidades del Cuerpo Aéreo del Ejército y elementos de la 32.ª División de Infantería para reforzar las defensas de ese continente; el primer viaje salió el 31 de enero de 1942 con destino a Brisbane , Australia desde San Francisco, el segundo salió de San Francisco el 23 de abril de 1942 con destino a Adelaida y Sydney . Según el diario de Edgar Roy Cochrun, capellán del ejército de los Estados Unidos, que había abordado el barco el 20 de abril, el Ancón partió de San Francisco en su segundo viaje a Australia a las 5:55 pm del miércoles 22 de abril de 1942, y no el 23 de abril. [ cita necesaria ] Regresó a San Francisco el 18 de junio de 1942.

Ancón se sometió a extensas reparaciones y modificaciones en San Francisco durante junio y julio de 1942 antes de zarpar hacia Boston para ser entregado a la Marina. [4]

adquisición de la marina

Ancon fue adquirido por la Armada bajo contrato de arrendamiento a casco desnudo el 7 de agosto de 1942 y puesto en servicio en Boston Navy Yard como Ancon (AP-66) el 12 de agosto de 1942. Después de su puesta en servicio, Ancon pasó por un mes de trabajo en Boston , siendo convertido para uso naval. servicio. [3] [5]

El 12 de septiembre, partió hacia Virginia Capes y, a su llegada a Norfolk, tomó cargamento y tropas para transportarlas a Baltimore, Maryland . Llegó a Baltimore el 6 de octubre y desembarcó a sus pasajeros. Luego realizó pruebas y ejercicios en la Bahía de Chesapeake . Después de hacer una pausa en Norfolk para recibir más tropas y equipo, abandonó la costa este el 24 de octubre y navegó hacia el norte de África para participar en la Operación Antorcha como buque insignia de la División de Transporte 9, Fuerza Anfibia, Flota del Atlántico. [3] [6]

servicio mediterráneo

Ancon ancló frente a Fedhala , Marruecos francés, el 8 de noviembre y comenzó a arriar sus barcos a las 05.33. Las primeras tropas desembarcaron una hora más tarde. Durante el transcurso del asalto, los hombres del barco presenciaron el hundimiento de otros cuatro transportes y Ancón envió botes para rescatar a sus supervivientes. El 12 de noviembre el transporte partió y, tres días después, llegó al puerto de Casablanca . Se puso en marcha el día 15 con un convoy con destino a Norfolk. [3]

Después de una breve pausa allí, Ancón viajó a Brooklyn, Nueva York, para realizar reparaciones en el viaje. Un breve período de pruebas en el mar precedió al embarque del barco y las tropas para su transporte a Argelia . Zarpó el 14 de enero de 1943 como miembro del Servicio de Transporte Naval . El barco llegó a Orán el día 26 y pasó cinco días descargando su cargamento antes de regresar a la ciudad de Nueva York, a donde llegó el 13 de febrero. Ese día, el buque fue reasignado a las Fuerzas Anfibias de la Flota Atlántica. El día 16, Ancon entró en el Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia , para someterse a una conversión en un barco de mando combinado de cuartel general y comunicaciones. Fue redesignada AGC-4 el 26 de febrero y la conversión se completó el 20 de abril de 1943. [3] [6]

El 21 de abril, Ancon realizó pruebas y ejercicios en la Bahía de Chesapeake hasta mayo y principios de junio de 1943, cuando fue designado buque insignia del Vicealmirante Henry Kent Hewitt , Comandante de las Fuerzas Anfibias de la Flota del Atlántico. El barco partió hacia Orán el 8 de junio con la Task Force (TF) 85. El barco había sido seleccionado para participar en la invasión de Sicilia y sus preparativos continuaron después de su llegada a Orán el 22 de junio. [3]

Llevando a bordo al contralmirante Alan G. Kirk , comandante del TF 85, y al teniente general Omar Bradley , el Ancón zarpó el 5 de julio hacia las aguas frente a Sicilia. Llegó a la zona de transporte frente a Scoglitti el día 10 y arrió sus botes esa mañana temprano. A pesar del fuego enemigo, el barco permaneció frente a Scoglitti brindando servicios de comunicaciones hasta el día 12 y luego se puso en marcha para regresar al norte de África. Al cabo de quince días allí, se trasladó a Mostaganem , Argelia, el 29 de julio. A mediados de agosto, el barco se trasladó a Argel . Durante sus períodos en el puerto, se preparó para la próxima invasión de la Italia continental , para la que había sido designada buque insignia del Comandante de las Fuerzas Anfibias de la 8.ª Flota en aguas del noroeste de África. [3]

El 6 de septiembre, Ancon partió hacia Salerno , sirviendo como buque insignia del VADM Hewitt para el Task Force 80 general. Durante la operación, el barco transportaba al teniente general Mark Wayne Clark , quien comandaba el 5.º Ejército. A las 03.30 horas del 9 de septiembre, la primera oleada de tropas aliadas llegó a la playa. A partir de entonces, permaneció en el área de transporte, sufriendo un acoso aéreo enemigo casi continuo, hasta que se trasladó a Palermo , Sicilia, para recoger municiones para reabastecer a sus barcos hermanos. Regresó a la zona de Salerno el día 15 pero, al día siguiente, regresó a Palermo. [3]

Normandía

Después de dos semanas en ese puerto siciliano, Ancón trazó rumbo a Argel. Llegó a ese puerto el 2 de octubre y pasó casi seis semanas en reparaciones y reabastecimiento. A mediados de noviembre zarpó hacia el Reino Unido y, el 25 de noviembre, llegó a Devonport , Inglaterra , donde fue designado buque insignia de la 11.ª Fuerza Anfibia. Un prolongado período de reparaciones y preparativos para la inminente invasión de Francia mantuvo a Ancón ocupado durante el invierno y gran parte de la primavera participando en numerosos ejercicios de entrenamiento con otros buques de guerra aliados. El 25 de mayo, el rey Jorge VI del Reino Unido y el mariscal de campo Montgomery visitaron el barco. [3] El asesor militar estadounidense George Elsey escribió que durante el viaje un oficial subalterno se negó a admitir al Rey en el centro de inteligencia del barco porque, como le explicó a un oficial superior, "...nadie me dijo que era un GRANDE ". La palabra clave significaba personal autorizado a conocer los detalles ultrasecretos de Overlord (conocida como la lista BIGOT; las personas autorizadas para estar en ella eran "intolerantes"). [7] [8]

Los preparativos culminaron el 5 de junio, cuando Ancón partió hacia Baie de la Seine , Francia. Sirvió como buque insignia de las fuerzas de asalto que desembarcaron en la playa de Omaha en Normandía . Durante la invasión, el barco proporcionó instrucciones a las fuerzas tanto a flote como en tierra. Trasladó varias unidades del mando del Ejército al cuartel general en tierra y puso sus pequeñas embarcaciones a disposición de otros barcos para transportar personal y materiales hasta la cabeza de playa. El 27 de junio emprendió el viaje de regreso a Inglaterra y, al día siguiente, llegó a Portland .

George Hicks , periodista radiofónico, retransmitió en directo la invasión. El New York World-Telegram calificó su transmisión como "La mejor grabación de la guerra hasta ahora". [9]

Ancón permaneció en aguas británicas hasta finales de septiembre, cuando navegó en un convoy con destino a la costa este de Estados Unidos. Llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 9 de octubre y luego fue asignada al Comando de Entrenamiento Anfibio. Una vez finalizadas las reparaciones en el Charleston Navy Yard el 21 de diciembre, el barco se puso en marcha para realizar pruebas en el mar. Cinco días después, tomó rumbo hacia el Pacífico. El último día de 1944, el barco transitó por el Canal de Panamá y se incorporó a la Flota del Pacífico. Continuó hacia San Diego , California, donde llegó el 9 de enero de 1945. [3]

servicio del pacífico

Al llegar a San Diego, Ancón ingresó al Grupo Anfibio 5. Luego se dirigió a Pearl Harbor y, durante las dos primeras semanas de febrero, realizó ejercicios de entrenamiento en aguas hawaianas. El 15 de febrero de 1945, partió hacia Eniwetok , donde hizo una pausa para repostar antes de continuar hacia Saipan . Ancon llegó a Saipan a finales de febrero de 1945 y comenzó a realizar ensayos frente a esa isla y Tinian para el próximo asalto a Okinawa . El barco zarpó hacia Ryūkyūs con el Escuadrón de Transporte 15 el 27 de marzo. [3]

Ancon llegó con TG 51.2 frente a la costa sureste de Okinawa el 1 de abril. Debido a la intensa actividad aérea enemiga, el barco se hizo a la mar el día 3 y partió hacia Saipán el día 11. Desembarcó a los marines en Saipan el día 15. Después de reabastecerse, Ancón abandonó Saipan para regresar a Okinawa. Durante tres semanas, estuvo anclado frente a las playas occidentales de Okinawa y apoyó a las fuerzas en tierra. Durante este tiempo, el barco estuvo casi continuamente en cuartel general debido a los ataques aéreos japoneses. [3]

Ancón salió de Okinawa el 3 de junio y se dirigió a la bahía de Subic y Manila , Filipinas . Allí, se desempeñó como buque insignia del Comandante de la Séptima Fuerza Anfibia. Durante los dos meses siguientes, el barco estuvo involucrado en los preparativos para la invasión de las islas japonesas. Sin embargo, esta operación nunca se materializó porque Japón capituló el 15 de agosto. Poco después, Ancón partió hacia la Bahía de Tokio con una parada intermedia en Iwo Jima . El 22 de agosto, el barco se reunió con unidades de la 3.ª Flota y navegó hacia Japón. [3]

En la mañana del día 29, Ancon navegó hacia la Bahía de Tokio y asumió funciones como barco de comunicados de prensa en coordinación con el acorazado USS  Iowa  (BB-61) . Desde el fondeadero del barco entre el USS  Missouri  (BB-63) y el USS  South Dakota  (BB-57) , su tripulación fue testigo de la rendición oficial japonesa el 2 de septiembre. Ancón abandonó aguas japonesas el 20 de septiembre y puso rumbo a Guam . Se detuvo brevemente en el puerto de Apra el día 27 y continuó ese mismo día hacia Saipán. Allí, el barco embarcó tropas de ocupación y suministros antes de invertir su rumbo el 29 de septiembre y regresar a Japón. [3]

El 2 de octubre, Ancón fue asignado a la Quinta Flota como barco cuartel general para un estudio de bombardeo estratégico. Tocó en Yokohama , Japón, el 3 de octubre y permaneció en esa zona hasta noviembre. Luego, una vez completadas sus tareas de reconocimiento, el barco se puso en marcha el 1 de diciembre para regresar a los Estados Unidos. Ancón llegó a la bahía de San Francisco el 14 de diciembre. Permaneció disponible en San Francisco hasta el 4 de enero de 1946, cuando zarpó hacia la costa este. El buque volvió a cruzar el Canal de Panamá el 14 de enero y se reincorporó a la Flota del Atlántico. Continuó hasta el Astillero Naval de Nueva York, donde llegó el día 23 y comenzó los preparativos de desactivación. [3]

Premios

Medalla de la campaña Europa-África-Oriente Medio , 8 de noviembre de 41 - 11 de noviembre de 42, ocupación de Argelia y Marruecos, Operación Antorcha , Invasión aliada del norte de África francés .

Medalla de la campaña Europa-África-Oriente Medio , 9 de julio de 43 - 15 de julio de 43, Ocupación de Sicilia , Operación Husky , Invasión aliada de Sicilia .

Medalla de la campaña Europa-África-Oriente Medio , 9 de septiembre de 43 - 21 de septiembre de 43, Desembarco de Salerno, Operación Avalancha , Invasión aliada de Italia .

Medalla de la campaña Europa-África-Oriente Medio , 6 de junio de 44 - 25 de junio de 44, Desembarco de Normandía , Operación Overlord , Día D.

Medalla de la campaña Asia-Pacífico , 1 de abril de 45 - 3 de junio de 45, desembarco en las islas Ryuku , operación Iceberg , batalla de Okinawa .

Medalla de la Liberación de Filipinas , 5 de junio de 45 - 20 de agosto de 1945, Subic Bay Filipinas , Campaña de Filipinas de 1944-45.

Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial , 7 de diciembre de 41 - 31 de diciembre de 46

Medalla al Servicio de Ocupación de la Armada con Cierre del Pacífico, del 2 de septiembre de 45 al 20 de septiembre de 45 o del 2 de octubre de 45 al 30 de noviembre de 45, Tokio , y posteriormente Yokohama , Ocupación de Japón .

Desmantelamiento y eliminación

Ancón fue dado de baja el 25 de febrero de 1946 y eliminado de la Lista de la Marina el 17 de abril de 1946. [3] El barco fue devuelto a la Compañía del Canal de Panamá el 25 de febrero de 1946 y el servicio comercial se interrumpió el 20 de abril de 1961. [3] [4] [6] [nota 3] El 29 de junio de 1962, el título fue transferido a la Administración Marítima de Nueva Orleans y prestado a la Academia Marítima de Maine . Ancon pasó a llamarse Estado de Maine el 14 de julio de 1962. La Academia operó el barco como buque escuela hasta que lo devolvió a la Administración Marítima el 25 de mayo de 1973, cuando el barco fue entregado a North American Smelting Company para su desguace. [5]

Notas a pie de página

  1. DANFS da fecha de botadura del primero de los barcos, Panamá . Los tres barcos con fechas de botadura son: Panamá 24 de septiembre de 1938, Ancón 10 de diciembre de 1938 y Cristóbal 4 de marzo de 1939.
  2. ^ Tanto la Zona del Canal como el Ferrocarril de Panamá eran entidades dependientes del Departamento de Guerra de los Estados Unidos en ese momento, por lo que no hubo ningún cambio de "propiedad" involucrado.
  3. ^ Las notas de los buques de tropas de la Segunda Guerra Mundial se transfieren inmediatamente y DANFS respalda que "fue dado de baja el 25 de febrero de 1946 y fue devuelto a su propietario". La tarjeta de estado de MARAD muestra el regreso en 1951, cinco años después. El barco no era de tipo MC ni de construcción; aparentemente el Departamento de Guerra tenía el título de propiedad del barco del gobierno, primero a través del Ferrocarril de Panamá y durante la guerra, por lo que es posible que el estatus de MC no se haya mantenido tan estrechamente como con los cascos de MC.

Referencias

  1. ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (junio de 1939). "Bethlehem Steel Company, Inc". Revista Marina del Pacífico . San Francisco: JS Hines: 68 . Consultado el 23 de julio de 2019 .{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  2. ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Armadores de la Costa del Pacífico (enero de 1939). "Fore River lanza Ancón". Revista Marina del Pacífico . San Francisco: JS Hines: 54 . Consultado el 23 de julio de 2019 .{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  3. ^ abcdefghijklmnopqr Comando de Historia y Patrimonio Naval (17 de junio de 2015). "Ancón". Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 23 de julio de 2019 .
  4. ^ abc Charles, Roland W. (1947). Buques de tropas de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Washington: Asociación de Transporte del Ejército. pag. 8.LCCN  47004779 .Consultado el 23 de julio de 2019 .
  5. ^ ab Administración Marítima. "Ancón". Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 23 de julio de 2019 .
  6. ^ abc Rogers, LCdr David A. (febrero de 1962). "Desarrollo del buque insignia de la fuerza anfibia". Diario de la Oficina de Buques . vol. 11, núm. 2. págs. 10-13 . Consultado el 24 de julio de 2019 .
  7. ^ "Historias no contadas del día D". National Geographic . Junio ​​de 2002. Archivado desde el original el 11 de junio de 2008 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
  8. ^ Elsey, George (2005). Una vida no planificada . Prensa de la Universidad de Missouri. pag. 52.ISBN 0-8262-1622-6. Consultado el 9 de diciembre de 2011 .
  9. ^ Radiodifusión, volumen 26 . Publicaciones de radiodifusión. 1944. pág. 9.

enlaces externos