Terminal Anand Vihar (código de estación: ANVT ) es una estación de ferrocarril en la localidad de Anand Vihar de Delhi , India. Está bajo el control administrativo de la División de Delhi de la zona ferroviaria del norte de los Ferrocarriles de la India .
Esta estación fue inaugurada oficialmente el 19 de diciembre de 2009 por la entonces ministra de Union Railway , Mamata Banerjee , y la ministra principal de Delhi, Sheila Dixit . [1] La terminal, distribuida en 42 hectáreas (100 acres), es una de las estaciones de ferrocarril más grandes y atenderá a todos los trenes con destino al este desde Delhi una vez que la segunda fase entre en funcionamiento.
La estación de tren Anand Vihar Terminal se desarrolla como una estación terminal de Nueva Delhi.
La terminal Delhi Sarai Rohilla y la terminal Hazrat Nizamuddin son dos terminales ferroviarias más en la ciudad de Delhi desde donde parten muchos trenes regionales y de larga distancia.
La ciudad de Delhi depende en gran medida del transporte ferroviario para atender la creciente carga de pasajeros hacia sus destinos. Los trenes de larga distancia desde Delhi solían circular desde tres estaciones: Delhi Junction (Vieja Delhi), Nueva Delhi y Hazrat Nizamuddin . Estas estaciones carecían de la infraestructura necesaria para soportar una avalancha tan elevada de pasajeros. Además, Delhi es la estación de conexión de las ciudades de los estados del norte de Punjab , Haryana , Himachal Pradesh , Uttar Pradesh , Uttarakhand y Jammu y Cachemira . Con la creciente presión de pasajeros en las estaciones existentes, los Ferrocarriles del Norte identificaron la necesidad de terminales de pasajeros adicionales adicionales . Los trenes en dirección este desde Delhi a los estados de Uttar Pradesh , Bihar , Orissa , Jharkhand , Bengala Occidental y otros estados del noreste tuvieron que cruzar el puente sobre el río Yamuna, ya que las tres estaciones están ubicadas al otro lado del río. Así, se seleccionó la zona de Anand Vihar en la región trans-Yamuna para construir una mega terminal ferroviaria. [2] En 2003, el ministro de ferrocarriles de la Unión, Nitish Kumar, anunció que Delhi tendría una nueva terminal ferroviaria en Anand Vihar. [3] [4] [5] La estación se puso en servicio en el presupuesto ferroviario de 2003 [6] y en diciembre de 2003, Northern Railway lanzó una licitación para emplear consultores para la Fase I del proyecto de la estación de tren Anand Vihar. [7] La primera piedra de la estación fue colocada por el entonces Ministro de Ferrocarriles de la Unión, Nitish Kumar , el 25 de enero de 2004. [8] Se esperaba que la primera fase estuviera terminada en 2006. [9]
Debido al retraso causado por diversas razones, Ferrocarriles del Norte inició la construcción en octubre de 2006. [10] La fecha límite para completar la primera fase era inicialmente a mediados de 2007, pero luego se revisó hasta marzo de 2008 por diversas razones. La estación finalmente fue declarada libre para uso público por el Comisionado de Seguridad Ferroviaria el 20 de octubre de 2009 [11] y fue inaugurada oficialmente el 19 de diciembre de 2009 por la ex ministra de Union Railway , Mamata Banerjee y la entonces Ministra Principal de Delhi , Sheila Dikshit . Sin embargo, los trenes regulares comenzaron a circular a partir del 10 de marzo de 2010 [12] y la estación continuó funcionando por debajo de su capacidad hasta que una estampida en la estación de Nueva Delhi el 16 de mayo de 2010 dejó claro que la estación de Nueva Delhi que manejaba entre 300.000 y alrededor de 500.000 pasajeros cada día estaba saturada. Por eso, los Ferrocarriles del Norte decidieron transferir más trenes a Anand Vihar y utilizarlos de manera efectiva. [13] [14] [15] [16] [17] Northern Railways planeaba trasladar seis trenes regulares más a Anand Vihar a mediados de julio y también abrir la licitación invitando a consultoras globales a proponer un plan maestro para la estación Fase II. que también incluyó aumentar el número de plataformas a 7 de las 3 plataformas existentes en la Fase I del proyecto. [18] [19] [20]
La nueva terminal fue desarrollada para descongestionar la estación de tren de Nueva Delhi, Delhi Junction (Vieja Delhi) y Hazrat Nizamuddin . La terminal sigue el modelo de las líneas de la estación Vashi en Navi Mumbai . [21] La nueva terminal también ayudó a aliviar la congestión en las carreteras hacia Nueva Delhi, reduciendo la carga de un millón de personas que ingresan diariamente a la ciudad. La terminal ferroviaria está integrada con la terminal de autobuses interestatal Anand Vihar (Terminal de autobuses Vivekanand) y la estación Anand Vihar del metro de Delhi ubicada cerca, transformándola así en un importante centro de transporte de Delhi . Además, está prevista la ampliación del puente ferroviario en Anand Vihar, ya que la estructura actual no es capaz de soportar el tráfico. [22] [23]
La fase I de la estación de tren de dos plantas se inauguró el 19 de diciembre de 2009 con tres andenes , un patio de mantenimiento de autocares y líneas de alimentación al cruce de Sahibabad. [24] Esta fase costó 850 millones de rupias (11 millones de dólares estadounidenses) y tardó cinco años en completarse. En la inauguración, se señalaron dos nuevos trenes: el tren especial Anand Vihar- Lucknow y el tren especial para damas Ghaziabad -Nueva Delhi. También se inauguró una UEM Delhi - Panipat con un número de autocares aumentado de 12 a 15. Los dos trenes de pasajeros a Bengala Occidental : New Jalpaiguri Express y Farakka Express se trasladarán para circular desde esta terminal. Además, tres trenes existentes que van desde las estaciones de Nizamuddin y Nueva Delhi hacia Varanasi , Jogbani y Motihari se trasladarán a la nueva terminal para partir desde allí a partir de marzo. [24] [25] Si bien la fecha límite original para la finalización de la primera fase era mediados de 2007, se revisó hasta marzo de 2008 y el proyecto se retrasó aún más debido a varias razones. [24]
Sin embargo, los trenes regulares desde la estación comenzaron el 10 de marzo de 2010. [12] Poco a poco, muchos trenes fueron trasladados desde Nueva Delhi y otras estaciones a Anand Vihar. [26] [27] Varias EMU del ferrocarril suburbano de Delhi pasan por la estación. Además, desde la estación salen varios trenes especiales para dar cabida a la gran avalancha de pasajeros. [28] [29] [30]
En la fase II, el número de plataformas se incrementará a siete en total y la terminal tendrá capacidad para manejar más de tres lakh de pasajeros y hasta 270 trenes diarios. Se estima que el costo total de la terminal rondará los 240 millones de rupias (30 millones de dólares), incluido el costo de la fase I, y tendría un nuevo Sistema de reserva de pasajeros (PRS). La fase II de la renovación de Anand Vihar implica vincular esta terminal con la estación Anand Vihar original (código de estación: ANVR), que es una estación de carretera que comprende dos plataformas a las que solo llegan trenes suburbanos. Northern Railways invitó a un consultor para la Fase II de Anand Vihar para mejorar la estación con instalaciones de clase mundial. [31]
La estación cuenta con instalaciones como oficinas de reservas, mostradores de reservas, salas de espera con instalaciones para pasajeros discapacitados, wifi de alta velocidad, zonas separadas de llegadas y salidas, salas de reservas, aseos, oficina de paquetería y equipaje, alojamiento operativo y de servicios y zonas de aparcamiento. También hay un guardarropa en el primer piso. [32] La estación también cuenta con algunas comodidades modernas como cajeros automáticos , un sistema de consulta con pantalla táctil , mostradores de cambio de divisas, oficinas comerciales y de mantenimiento, plazas de comidas y una instalación de venta de boletos computarizada. También se proporcionan habitaciones para retiro y dormitorios en el edificio de la estación. [2] La terminal cuenta con una instalación de carga de paquetes separada, dos escaleras mecánicas y seis ascensores y una galería patrimonial especial y metros hechos a medida que pueden ser utilizados por pasajeros con discapacidades físicas. [2] [33] También será la única estación en la India donde la carga y descarga de paquetes, ropa y alimentos se realizará en el patio de la estación y no en el andén como es la práctica predominante, para mantener los andenes. limpio. [11] Mejorar el uso de la energía solar en el marco de la Misión Solar Nacional para generar electricidad por sí sola; Vivaan Solar, una empresa de Gwalior, fue elegida para instalar 1,1 MW de proyecto solar en el tejado de la estación de tren en 2016. El proyecto de energía solar en el tejado en el marco de una asociación público-privada se ejecutará en formato de diseño, construcción, financiación, operación y transferencia (DBFOT). . La empresa también será responsable del mantenimiento de la planta durante los próximos 25 años. [34] También hay un puente peatonal para peatones que conecta la estación de tren con la estación de metro de Delhi en Anand Vihar. [35] En 2020, la estación recibió una calificación de cinco estrellas, la primera en Delhi y la tercera en la India, por sus instalaciones relacionadas con la comida. [36]
¡La estación de tren Anand Vihar está lista para un nuevo cambio de imagen! En el marco del ambicioso plan de reurbanización de estaciones de Indian Railways liderado por Piyush Goyal , la Corporación de Desarrollo de Estaciones de Ferrocarriles de India (IRSDC) pronto trabajará para darle a la estación de trenes Anand Vihar una nueva apariencia que será similar a la de cualquier aeropuerto. Renovar las estaciones de tren para que no solo se vean sino que también ofrezcan una experiencia de viaje fluida similar a la de un aeropuerto es un gran paso dado por el IRSDC. La corporación está asumiendo el proyecto de 224,48 millones de rupias para la remodelación de la estación de tren de Anand Vihar, que se espera que esté terminado en 2 años y 9 meses después de la adjudicación del proyecto. Los funcionarios ferroviarios dijeron a Financial Express Online que la estación Anand Vihar se adjudicará en el modo EPC o Ingeniería, Adquisiciones y Construcción. [37]
28°39′03″N 77°18′55″E / 28.650775°N 77.315239°E / 28.650775; 77.315239