La estación de Amstetten (Württemberg) (oficialmente Amstetten (Württ) ) se encuentra en el kilómetro 67,0 de la línea Fils Valley Railway ( Filstalbahn ) en Amstetten, en el estado alemán de Baden-Württemberg. Se encuentra en la cima del Geislinger Steige ("escalada a Geislingen"). Aquí comienzan el ferrocarril local Amstetten-Gerstetten ( Lokalbahn Amstetten-Gerstetten ) y el ferrocarril de vía estrecha a Oppingen. Actualmente no hay servicios regulares de pasajeros en ninguna de las líneas. Deutsche Bahn considera que toda la estación tiene tres distritos a efectos operativos. Amstetten (Württ) Lokalbahnhof ("estación del ferrocarril local") funciona como una sección de la estación, mientras que Amstetten (Württ) (Schmalspurbahn) ("ferrocarril de vía estrecha") funciona como una estación separada.
La ciudad que se desarrolló alrededor de la estación de tren se ha convertido con el paso de las décadas en el asentamiento más grande del municipio de Amstetten.
La Comisión de Ferrocarriles de Württemberg, Michael Knoll, se encargó de la planificación y ejecución de la construcción del enlace ferroviario entre Stuttgart y Ulm . Knoll y su colega Karl Etzel construyeron el Geislinger Steige y previeron que todos los trenes tendrían que ser asistidos por locomotoras empujadoras por esta rampa de cinco kilómetros y medio de largo para poder ascender el Jura de Suabia ( Schwabische Alb ). El ferrocarril necesitaba una estación lo más cerca posible de Steige para desacoplar las locomotoras empujadoras. Knoll eligió un lugar aproximadamente a un kilómetro al oeste de Amstetten. El pueblo era entonces, con unos 300 habitantes, uno de los asentamientos más pequeños del Oberamt (distrito) de Geislingen.
El 29 de junio de 1850, los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) abrieron el tramo Geislingen -Ulm. La estación de Amstetten tenía dos vías de cruce y un desvío. Un edificio de entrada de dos plantas con ventanas en forma de arco en la planta baja daba a la vía en dirección a Geislingen. Tenía una plataforma giratoria y un cobertizo para guardar locomotoras de empuje.
Inicialmente, el edificio de la estación se encontraba aislado en el campo. Sólo existían una posada abierta en 1814 en la Staatsstraße (ahora Hauptstraße 21-23), llamada Zum Rößle desde 1835, y tres granjas construidas en 1845 (ahora Hauptstraße 8; 15-17 y 19). En los mapas figuraba como la aldea de Neuhaus . Los Ferrocarriles Estatales construyeron en 1851 un edificio residencial para su personal en la estación y en 1860 un cobertizo de carga con un apartamento para el conserje. El Ferrocarril del Este ( Ostbahn ) tuvo doble vía entre Plochingen y Ulm de 1859 a 1862. Un granjero de Amstetten fundó la Steighof en 1862. Un comerciante de madera de Ulm abrió en 1866 la Bahnhofswirtschaft (hoy Hauptstraße 96).
Los ferrocarriles estatales ya no necesitaban la plataforma giratoria y la retiraron en 1875. También en 1875, un comerciante de madera se mudó de Hofstett-Emerbuch y estableció la posada Zum Rößle en un nuevo edificio (ahora Hauptstraße 62).
Los ciudadanos de Laichingen , Merklingen y Nellingen unieron fuerzas para formar un comité ferroviario en 1888. Planearon una línea que se bifurcaría desde el Ferrocarril del Este en Amstetten, Lonsee , Westerstetten o Beimerstetten . Pero pronto quedó claro que sólo Laichingen podía conectarse con un ramal que comenzara en cualquiera de las tres últimas estaciones.
Los Ferrocarriles Estatales calificaron el proyecto como no rentable, por lo que la vía fue construida y operada por la empresa privada Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (Württemberg Railway Company, WEG). El ferrocarril de vía métrica se inauguró el 20 de octubre de 1901. WEG construyó una estación de vía estrecha con plataforma giratoria y foso Rollbock en el lado occidental de la estación de Amstetten.
Los habitantes de Gerstetten también querían una conexión ferroviaria. En 1896 fundaron una asociación cívica con este fin. Prefirieron una conexión a través de Herbrechtingen en el ferrocarril de Brenz . Pero en 1901, el WEG sugirió que primero se construyera una línea ferroviaria desde Amstetten hasta Gerstetten y luego, posiblemente, se extendiera hasta Herbrechtingen. La asociación cívica estuvo de acuerdo con esto. El primer tren regular circuló el 1 de julio de 1906. La continuación a Herbrechtingen nunca se construyó.
En 1925, los habitantes de Neuhaus solicitaron que su lugar de residencia no fuera considerado una aldea separada, sino también parte de Amstetten. Mientras tanto, sólo 265 personas vivían en el pueblo y 264 personas ya vivían en los alrededores de la estación. El 9 de abril de 1926, el Ministerio del Interior unificó la aldea de Neuhaus, la zona residencial cercana a la estación y la aldea de Steighof como Amstetten-Bahnhof ("estación de Amstetten").
La finalización de la electrificación del Ferrocarril del Este el 1 de junio de 1933 puso fin a la necesidad de impulsar trenes entre Geislingen y Amstetten. El movimiento de trenes de mercancías pesados es hoy una excepción.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la población local creció casi exclusivamente en Amstetten-Bahnhof. En 1961, Amstetten-Bahnhof tenía 1.090 habitantes, mientras que en el pueblo de Amstetten vivían 306 personas.
En 1970, la Deutsche Bundesbahn demolió el edificio histórico de la estación y lo reemplazó por una estructura sencilla con techo plano. El tráfico de pasajeros en la Albbähnle (línea Amstetten-Laichingen) se abandonó el 31 de agosto de 1985. Tras la interrupción del transporte de mercancías el 14 de septiembre de 1985, la WEG desmanteló gran parte de la línea. Se conserva el último tramo entre Amstetten y Oppingen. El 1 de marzo de 1996 finalizaron los servicios regulares de pasajeros en la línea Amstetten-Gerstetten. La Sociedad de Ferrocarriles de Ulm ( Ulmer Eisenbahnfreunde ) compró ambas líneas y las utilizó para el funcionamiento de trenes y vagones históricos.
La estación cuenta con trenes regionales. Los trenes que van hacia Geislingen (Steige) paran en el andén 1 (al lado del edificio de la estación). La vía 2 no tiene andén y es utilizada por los trenes que la atraviesan. Los trenes que van hacia Ulm paran en el andén 3.
La estación de Amstetten (Württ) está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 5 . [1]
La sección Lokalbahnhof de la estación es una estación de plataforma única, ubicada al este de la estación y está conectada a través de una vía de transferencia con el ferrocarril del valle de Fils que va hacia Geislingen. Tiene una vía y se utiliza exclusivamente para la operación de trenes históricos.
La estación de vía estrecha está al oeste de la estación. Está conectado a través de una vía de transferencia con el ferrocarril del valle de Fils en dirección a Ulm, que termina en una curva . Tiene varias vías, pero un solo andén. También se utiliza exclusivamente para el funcionamiento de trenes históricos.