Amir Nachumi ( hebreo : אמיר נחומי ; nacido en 1945) es un general de brigada retirado de la Fuerza Aérea israelí que, en el transcurso de su carrera, derribó 14 aviones enemigos, lo que lo convirtió en uno de los mejores ases de la aviación de Israel . Logró 7 derribos aéreos en el F-4 Phantom II durante la Guerra de Yom Kippur , 7 en el F-16 Fighting Falcon en la lucha por el Líbano y participó en la Operación Ópera , la incursión de 1981 que destruyó un reactor nuclear iraquí .
Nacido en Jerusalén en 1945, Amir Nachumi fue reclutado por las Fuerzas de Defensa de Israel en 1962. Al no completar el curso de vuelo 44 de la IAF, Nachumi se unió al Cuerpo Blindado de las FDI con el que completó su servicio obligatorio, alcanzando el rango de sargento mayor . Dado de alta en 1964, Nachumi ingresó en la Universidad Hebrea de Jerusalén , donde se graduó en 1967 con una licenciatura en química y física. Poco antes de finalizar sus estudios, fue llamado a filas para servir en la Guerra de los Seis Días , combatiendo en el AMX-13 . [1] [2] [3]
Tras las pérdidas sufridas en la guerra y la posterior expansión de la IAF, a Nachumi se le permitió volver a alistarse en la escuela de vuelo de la IAF. El 21 de noviembre de 1968, completó el curso de vuelo 57 y comenzó a volar Dassault Ouragans con el Escuadrón 113 desde Hatzor . Nachumi voló 50 misiones de combate en el Ouragan durante la Guerra de Desgaste y luego regresó a la escuela de vuelo de la IAF como instructora. En 1971 se convirtió al McDonnell Douglas F-4 Phantom II, que voló con el 107 Escuadrón . [1] [2]
A principios de octubre de 1973, Nachumi estaba entre dos tripulaciones de F-4 Phantom en servicio de alerta de reacción rápida en la base de la fuerza aérea de Ofir , cerca de Sharm el-Sheikh en el extremo sur del Sinaí . Ninguno de los pilotos estaba calificado como líder de pareja, pero en la mañana del 6 de octubre, cuando quedó claro que la guerra era inminente, Nachumi fue ascendido por teléfono por el líder de escuadrón Yiftah Spector . [4]
Las dos tripulaciones del Phantom (Nachumi/Yossi Yavin y Daniel Shaki/David Regev) estaban sentados en sus aviones cuando estalló la guerra a las 14:00, encabezada por un ataque aéreo egipcio contra posiciones israelíes en el Sinaí. El radar había detectado formaciones de la Fuerza Aérea Egipcia que se dirigían a Ofir, pero los dos aviones aún no estaban despegados. A pesar de las órdenes en sentido contrario, Nachumi montó él mismo los dos aviones:
Decidí despegar: el controlador gritaba que había órdenes de no despegar. Sin embargo, decidí que las órdenes estaban a 400 kilómetros de distancia y no sabían lo que estaba pasando. Puse en marcha el motor y le dije a mi número dos que hiciera lo mismo y se apresurara lo más rápido posible. El modo de espera está muy cerca de la pista, así que arrancamos los motores, fuimos a la pista y despegamos. Miré hacia atrás y vi que el número dos estaba en el aire y que todo estaba bien, y vi columnas de humo en la pista, como bolas de algodón. Y no entendí. Le dije a mi navegante: "¡Mira! ¿Qué opinas de esto?" Dijo: "Están bombardeando la pista, ¡esto debe ser la guerra!". [5]
28 EAF MiG-17 y sus escoltas MiG-21 habían llegado para atacar Ofir y si Nachumi no hubiera tomado la decisión de luchar, los Phantom no habrían podido despegar de la pista dañada. [4] Se deshizo de sus tanques de combustible externos y los dos aviones se separaron, cada uno de ellos persiguiendo sus propias canteras. Nachumi había logrado derribar dos MiG-17 usando AIM-9 Sidewinders y alcanzar dos más con su cañón, cuando uno de sus motores sufrió una parada del compresor. Lo volvió a encender y continuó persiguiendo a los MiG, y finalmente derribó a dos más, ambos con el AIM-9D. Shaki y Regev derribaron otros tres aviones y ambos aterrizaron en la pista dañada, evitando los cráteres de bombas y los escombros. [4] [5] Después de la guerra, los cuatro aviadores recibieron la tercera condecoración más alta de Israel, la Medalla al Servicio Distinguido , por su conducta durante la batalla. [4]
Al final de la guerra, Nachumi también se había convertido en el principal as del F-4 Phantom de la IAF, con 7 muertes confirmadas. Logró su quinta muerte el 13 de octubre cuando el escuadrón 107 atacó la base aérea siria en Saiqal. Un MiG-21 intentaba derribar a su compañero cuando Nachumi maniobró detrás de él y disparó un AIM-9D desde 1300 metros de distancia. Logró dos derribos más al día siguiente, 14 de octubre. El escuadrón 107 tenía la tarea de atacar el aeródromo egipcio de Tanta , pero Nachumi y su compañero Meir Most fueron interceptados en el camino por un par de MiG-21 de El Mansoura . Después de derribar un MiG que había perseguido a Most, Nachumi luchó con el otro avión que finalmente se estrelló en el Mediterráneo . [4] [6]
Siete años después de unirse al escuadrón, en junio de 1978, Nachumi fue ascendido a líder del escuadrón 107. Dos años más tarde fue seleccionado para liderar el Escuadrón 110 , el segundo escuadrón F-16 Fighting Falcon de la IAF, que se inauguró formalmente en Ramat David el 28 de septiembre de 1980. [1] [7]
El 7 de junio de 1981, la Fuerza Aérea de Israel llevó a cabo la Operación Ópera , cuando 8 F-16 israelíes destruyeron un reactor nuclear iraquí cerca de Bagdad . Nachumi fue el líder de la segunda formación de cuatro naves que atacó el reactor, volando el F-16 '228'. [8] Unas semanas más tarde, el 14 de julio, un vuelo de MiG-21 sirios intentó interceptar A-4 Skyhawks israelíes sobre el Líbano, pero fueron interceptados por sus escoltas del Escuadrón 110. Nachumi derribó un solo MiG y se convirtió en el primer piloto del mundo en derribar un caza enemigo en el F-16. [1] [7]
En el transcurso de la Guerra del Líbano de 1982 , al Escuadrón 110 se le atribuyeron 23 derribos aéreos, incluidos 6 cazas derribados por el propio Nachumi, todos usando el AIM-9L. Tres de las muertes se obtuvieron en la misma salida:
Estaba en un CAP con mi compañero y en cierto modo me abrí camino hacia el combate. Vi los MiG entrar en la pantalla de mi radar y presioné el controlador para dejarme entrar. Inmediatamente derribé un MiG-23 y luego comenzamos a perseguir a los otros MiG y a maniobrar con ellos. Estaba detrás de un MiG cuando mi compañero gritó 'Uno, déjame tenerlo, déjame tenerlo', e hice lo impensable: dije 'Ténelo'. Salí y dejé que el compañero lo tuviera, pero no lo derribó. Quedó atrapado entre dos MiG y, en lugar de ir detrás del MiG que iba detrás, entró detrás del MiG que iba delante. Le ordené que se rompiera, entré y los derribé a los dos. [1]
Ahora un as de 14 derribos, Nachumi completó su mandato en el escuadrón 110 en abril de 1983 y fue transferido a la Dirección de Inteligencia Aérea de la IAF . Cuatro años más tarde fue nombrado comandante de Ramat David y en 1989 ascendió a general de brigada ( Tat-Aluf ) y se le asignó el mando del Grupo Aéreo de la IAF, responsable de las operaciones y el entrenamiento. [2] En esta capacidad, Nachumi comandó el elemento aéreo de la Operación Salomón , el puente aéreo de judíos etíopes a Israel en 1991. Nachumi voló en un Hércules C-130 de la IAF a Addis Abeba y supervisó personalmente varios elementos logísticos de la operación. [9]
Amir Nachumi realizó su último vuelo en el F-16 el 26 de junio de 1995, volando el F-16C '329' del escuadrón 110. [1] Se retiró de las FDI en 1996, pero continuó volando con la IAF como instructor voluntario en la academia de vuelo hasta abril de 2005, cuando se vio obligado a retirarse por las nuevas regulaciones de la IAF que limitaban la edad del piloto. [3]
Después de dejar el ejército, Nachumi fue presidente y director ejecutivo de TIL Defense Systems. [1] Más tarde fue director ejecutivo de Triphase Technologies Ltd., una empresa de inversión, y luego gerente de GlassCeraX, una empresa que se ocupa de materiales de rendimiento extremo. Además de su título en química de la Universidad Hebrea, también tiene un MBA de la Universidad de Tel Aviv . [10]
Está casado con Naomi y es padre de tres hijos. [3]