Amir Nachumi ( hebreo : אמיר נחומי ; nacido en 1945) es un general de brigada retirado de la Fuerza Aérea israelí que, en el transcurso de su carrera, derribó 14 aviones enemigos, lo que lo convirtió en uno de los mejores ases de la aviación de Israel . Anotó 7 derribos aéreos en el F-4 Phantom II durante la Guerra de Yom Kippur , 7 en el F-16 Fighting Falcon en combates sobre el Líbano y participó en la Operación Opera , la incursión de 1981 que destruyó un reactor nuclear iraquí .
Nacido en Jerusalén en 1945, Amir Nachumi fue reclutado por las Fuerzas de Defensa de Israel en 1962. Al no completar el curso de vuelo 44 de la IAF, Nachumi se unió al Cuerpo Blindado de las FDI con el que completó su servicio obligatorio, alcanzando el rango de sargento de Estado Mayor . Licenciado en 1964, Nachumi ingresó en la Universidad Hebrea de Jerusalén , graduándose en 1967 con un título en química y física. Poco antes de completar sus estudios, fue llamado a filas para servir en la Guerra de los Seis Días , luchando en el AMX-13 . [1] [2] [3]
Tras las pérdidas sufridas en la guerra y la posterior expansión de la IAF, a Nachumi se le permitió volver a alistarse en la escuela de vuelo de la IAF. El 21 de noviembre de 1968, completó el curso de vuelo 57 y comenzó a volar Dassault Ouragans con el Escuadrón 113 desde Hatzor . Nachumi voló 50 misiones de combate en el Ouragan durante la Guerra de Desgaste y luego regresó a la escuela de vuelo de la IAF como instructor. En 1971 se convirtió al McDonnell Douglas F-4 Phantom II, que voló con el Escuadrón 107. [1] [2]
A principios de octubre de 1973, Nachumi se encontraba entre las dos tripulaciones de F-4 Phantom en servicio de alerta de reacción rápida en la base aérea de Ofir , cerca de Sharm el-Sheikh , en el extremo sur del Sinaí . Ninguno de los pilotos estaba calificado como líder de pareja, pero en la mañana del 6 de octubre, cuando se hizo evidente que la guerra era inminente, Nachumi fue ascendido por teléfono por el líder del escuadrón Yiftah Spector . [4]
Las dos tripulaciones del Phantom (Nachumi/Yossi Yavin y Daniel Shaki/David Regev) estaban sentadas en sus aviones cuando estalló la guerra a las 14:00, encabezada por un ataque aéreo egipcio contra posiciones israelíes en el Sinaí. El radar había detectado formaciones de la Fuerza Aérea egipcia que se dirigían hacia Ofir, pero los dos aviones aún no habían despegado. A pesar de las órdenes en sentido contrario, Nachumi hizo despegar los dos aviones él mismo:
Decidí despegar, pero el controlador gritaba que había órdenes de no despegar. Sin embargo, decidí que las órdenes estaban a 400 kilómetros de distancia y que no sabían lo que estaba pasando. Puse en marcha el motor y le dije a mi número dos que hiciera lo mismo y que despegara lo más rápido posible. La zona de espera está muy cerca de la pista, así que pusimos en marcha los motores, fuimos a la pista y despegamos. Miré hacia atrás para ver que el número dos estaba en el aire y que todo estaba bien, y vi columnas de humo en la pista, como bolas de algodón. Y no entendí. Le dije a mi navegante: "¡Mira! ¿Qué piensas de esto?". Dijo: "¡Están bombardeando la pista, esto debe ser la guerra!" [5]
28 MiG-17 de la EAF y sus escoltas MiG-21 habían llegado para atacar Ofir y si Nachumi no hubiera tomado la decisión de despegar, los Phantom no habrían podido despegar de la pista dañada. [4] Desechó sus tanques de combustible externos y los dos aviones se separaron, cada uno tras sus propias presas. Nachumi había logrado derribar dos MiG-17 usando AIM-9 Sidewinder y golpeó dos más con su cañón, cuando uno de sus motores sufrió una parada del compresor. Lo volvió a encender y continuó persiguiendo a los MiG, finalmente derribando dos más, ambos con el AIM-9D. Shaki y Regev habían derribado otros 3 aviones y ambos aviones aterrizaron en la pista dañada, evitando cráteres de bombas y escombros. [4] [5] Después de la guerra, los cuatro aviadores recibieron la tercera condecoración más alta de Israel, la Medalla al Servicio Distinguido , por su conducta durante la batalla. [4]
Al final de la guerra, Nachumi también se había convertido en el mejor as del F-4 Phantom de la IAF, con 7 derribos confirmados. Anotó su quinto derribo el 13 de octubre cuando el escuadrón 107 atacó la base aérea siria en Saiqal. Un MiG-21 estaba intentando derribar a su compañero cuando Nachumi maniobró detrás de él y disparó un AIM-9D desde 1300 metros de distancia. Anotó dos derribos más al día siguiente, el 14 de octubre. El escuadrón 107 tenía la tarea de atacar el aeródromo egipcio en Tanta , pero Nachumi y el compañero Meir Most fueron interceptados en el camino por un par de MiG-21 de El Mansoura . Después de derribar un MiG que había ido tras Most, Nachumi luchó con el otro avión que finalmente se estrelló en el Mediterráneo . [4] [6]
Siete años después de unirse al escuadrón, en junio de 1978, Nachumi fue ascendido a líder del escuadrón 107. Dos años más tarde fue seleccionado para liderar el Escuadrón 110 , el segundo escuadrón de F-16 Fighting Falcon de la IAF, que se inauguró formalmente en Ramat David el 28 de septiembre de 1980. [1] [7]
El 7 de junio de 1981, la Fuerza Aérea israelí llevó a cabo la Operación Opera , cuando ocho F-16 israelíes destruyeron un reactor nuclear iraquí cerca de Bagdad . Nachumi fue el líder de la segunda formación de cuatro naves que atacó el reactor, volando el F-16 '228'. [8] Unas semanas después, el 14 de julio, un vuelo de MiG-21 sirios intentó interceptar a los A-4 Skyhawks israelíes sobre el Líbano, pero fueron interceptados por sus escoltas del Escuadrón 110. Nachumi derribó un solo MiG para convertirse en el primer piloto del mundo en derribar un caza enemigo en el F-16. [1] [7]
Durante la Guerra del Líbano de 1982 , al Escuadrón 110 se le atribuyeron 23 derribos aéreos, incluidos 6 cazas derribados por el propio Nachumi, todos ellos utilizando el AIM-9L. Tres de los derribos se consiguieron en la misma salida:
Estaba en un CAP con mi compañero de ala y me abrí paso a la fuerza en el combate. Vi a los MiG acercándose en la pantalla de mi radar y presioné el controlador para dejarme entrar. Inmediatamente derribé un MiG-23 y luego comenzamos a perseguir a los otros MiG y a maniobrar con ellos. Estaba detrás de un MiG cuando mi compañero de ala gritó: "Uno, déjame atraparlo, déjame atraparlo", e hice lo impensable: dije "Atraparlo". Me retiré y dejé que el compañero de ala lo atrapara, pero no lo derribó. Quedó atrapado entre dos MiG y, en lugar de atacar al MiG que lo seguía, atacó al MiG que iba adelante. Le ordené que se separara, entré y los derribé a los dos. [1]
Nachumi, que ya era un as con 14 derribos, completó su mandato en el escuadrón 110 en abril de 1983 y fue transferido a la Dirección de Inteligencia Aérea de la IAF . Cuatro años más tarde fue nombrado comandante del Ramat David y en 1989 fue ascendido a general de brigada ( Tat-Aluf ) y se le asignó el mando del Grupo Aéreo de la IAF, responsable de las operaciones y el entrenamiento. [2] En esta capacidad, Nachumi comandó el elemento aéreo de la Operación Salomón , el puente aéreo de 1991 de judíos etíopes a Israel. Nachumi voló en un C-130 Hércules de la IAF a Adís Abeba y supervisó personalmente varios elementos logísticos de la operación. [9]
Amir Nachumi realizó su último vuelo en el F-16 el 26 de junio de 1995, volando el F-16C '329' del escuadrón 110. [1] Se retiró de las Fuerzas de Defensa de Israel en 1996, pero continuó volando con la IAF como instructor voluntario en la academia de vuelo hasta abril de 2005, cuando se vio obligado a retirarse debido a las nuevas regulaciones de la IAF que limitaban la edad de los pilotos. [3]
Después de dejar el ejército, Nachumi fue presidente y director ejecutivo de TIL Defense Systems. [1] Más tarde fue director ejecutivo de Triphase Technologies Ltd., una empresa de inversiones, y luego gerente de GlassCeraX, una empresa que se dedica a materiales de rendimiento extremo. Además de su título en química de la Universidad Hebrea, también tiene un MBA de la Universidad de Tel Aviv . [10]
Está casado con Noemí y es padre de tres hijos. [3]