El Eaglet 31 era un monoplano estadounidense de alas altas, biplaza, tándem, ultraligero, de principios de la década de 1930. Diseñado como un avión de bajo costo, su producción limitada lo relegó a una nota a pie de página en la historia de la aviación.
La American Eagle Aircraft Corporation descubrió que la demanda de su biplano A-129 y sus otros modelos se vio gravemente afectada por la caída del mercado de valores de Wall Street a finales de 1929, que marcó el comienzo de la Gran Depresión . Por lo tanto, el pequeño Eaglet, biplaza tándem, ultraligero, fue diseñado por el presidente de la compañía, Edward E. Porterfield, para atraer a los pilotos con bolsillos más modestos. Porterfield se fijó el objetivo realista de fabricar un avión por 1.000 dólares. [1] El primer precio anunciado fue $995,00. [2]
El primer modelo fue el Eaglet 230 de 1930 , inicialmente propulsado por el motor Cleone de 25 CV que voló el 30 de junio de 1930. El motor tenía tan poca potencia que sólo eran posibles vuelos en solitario. [2]
La mayoría de los Eaglet 230 posteriores presentaban un motor radial de tres cilindros "Zeke" Szekely de 30 hp. Una mayor experimentación llevó a instalar un motor Franklin y un Velie de 60 CV. Se probó un motor Salmson de 40 hp , pero resultó ser demasiado costoso para incorporarlo a la línea de producción propuesta. El Szekely finalmente funcionó de manera confiable como una versión de 45 hp con válvulas en cabeza. [3]
El único Modelo A-31 de 1931 estaba equipado con el más potente Continental A-50 de 50 hp, y fue seguido por 13 Modelos B-31 y B-32 propulsados por el Szekely SR-3 de 45 hp. La mayor parte de estos ejemplares se produjeron después de que la compañía American Eagle se declarara en quiebra y fuera absorbida por Lincoln Aircraft en mayo de 1931 y reformada como American Eagle Lincoln Page Aircraft Corporation. [4] La empresa duró poco y la fábrica cerró en 1931. [3]
Los derechos de producción del Eaglet pasaron posteriormente a American Eaglecraft , que produjo tres ejemplares entre 1940 y 1947 y reconstruyó más aviones de este diseño. [3]
Los distintos modelos del Eaglet fueron volados antes de la guerra por pilotos privados. En 2001 existían aproximadamente 12 aviones originales, de los cuales algunos todavía estaban en condiciones de volar. [4]
Una variante mejorada del Eaglet llamada Rearwin Junior , fue diseñada por el ex empleado de Eagle, Doug Webber, y entró en una producción limitada en 1931. [3]
Datos de World Aircraft de Airlife [4] [3]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
