El buque faro Ambrose era el nombre que se le daba a varios buques faro que servían como faro centinela que marcaba el canal Ambrose , el principal canal de navegación del puerto de Nueva York .
La primera estación de faro se estableció al sur del canal Ambrose, frente a Sandy Hook , Nueva Jersey , en 1823. Desde 1823 hasta 1967, varios barcos prestaron servicio en la estación del canal Ambrose; cada uno de ellos se denominaba buque faro Ambrose y llevaba el nombre de la estación pintado en su costado. En 1906, el buque faro que prestaba servicio en esta estación se trasladó más cerca del centro del canal Ambrose. [1] El 24 de agosto de 1967, el buque faro de la estación Ambrose fue sustituido por una torre de Texas , el Ambrose Light .
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El primer buque faro en estacionar en el canal de Ambrose fue el Sandy Hook , que marcó su borde sur durante 37 años, desde 1854 hasta 1891. Una goleta construida en roble blanco con cierres de cobre y latón, se le asignó el número 16 en 1862. El barco estaba equipado con dos linternas , cada una con ocho lámparas de aceite y reflectores, así como una campana de mano para advertir sobre la niebla . En 1872 se instalaron una bomba de achique automática Thiers , un ventilador y una señal de niebla, pero se consideró que la señal de niebla era "insatisfactoria" y se eliminó. [2] Se registraron dos colisiones durante su tiempo en servicio, la primera en 1874 con el vapor Charleston y la segunda en 1888 con la barca británica Star of the East .
El buque faro Sandy Hook (LV-51) se construyó en 1892 y prestó servicio en el puesto desde 1894 hasta 1908. En 1907 pasó a llamarse buque faro Ambrose. Los pilotos entregaban el correo al buque. [3]
Fue un buque de vapor , el primer buque faro de los EE. UU. en tener un casco y sujeciones totalmente de acero , y el primero en utilizar luces eléctricas; también fue el último barco en mantener el puesto en el lado sur del canal, cerca de Sandy Hook. Después de 1908, fue reasignado a tareas de relevo. El 24 de abril de 1919, fue embestido y hundido por una barcaza de la Standard Oil mientras relevaba al buque faro Cornfield Point (LV-14) . Como resultado de este incidente, la Standard Oil se vio obligada a pagar la construcción del LV111, que sirvió como buque faro Ambrose desde 1932 hasta 1952.
El buque faro Ambrose (LV87) fue construido en 1908 y prestó servicio en su estación hasta 1932, cuando fue reasignado para servir como el buque faro Scotland mucho más cerca de Sandy Hook. Fue el primer buque faro en prestar servicio en la posición reubicada más cerca del centro del canal, y en 1921 recibió la primera radiobaliza en los Estados Unidos , lo que ayudó en gran medida a la navegación en el canal congestionado en medio de una densa niebla. También fue el último buque a vapor en ocupar este puesto. Se trasladó a varias estaciones, pero ha mantenido el nombre de su estación más famosa, Ambrose .
En 1964, fue retirada de la Guardia Costera de los Estados Unidos , y en 1968, fue entregada al Museo South Street Seaport en el Bajo Manhattan en la ciudad de Nueva York y amarrada en el Muelle 16 en el East River . [4] En 1989, fue declarada Monumento Histórico Nacional . [5] [6]
El buque faro Ambrose (LV111) estuvo en la estación desde 1932 hasta 1952, un período que abarcó toda la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer barco con motor diésel que marcó el canal Ambrose. Aunque la estación estuvo activa durante toda la Segunda Guerra Mundial, Ambrose nunca estuvo armado, [7] pero sí se le incorporó un radar en 1945.
El Ambrose estuvo involucrado en varias colisiones. En septiembre de 1935, fue embestido por el Grace Liner Santa Barbara , y ambos barcos sufrieron graves daños. En enero de 1950, fue "rozado" por una densa niebla por un buque no identificado, lo que provocó daños en su antena de radio y la pérdida de su ancla de repuesto . Once semanas después, en marzo de 1950, el Santa Monica , otro buque de Grace Line, embistió al Ambrose en una densa niebla, rompiendo su casco. Más tarde fue reparado y reubicado en Portland, Maine . Retirado del servicio de buque faro en 1969, pasó por varios propietarios antes de ser vendido como chatarra en 1984. [8]
El buque faro Ambrose (WLV-613) fue puesto en servicio en 1952 y se convirtió en el último buque faro en marcar el canal Ambrose cuando fue reemplazado por una estación de luz de la Torre Texas el 24 de agosto de 1967. Fue reasignado como barco de socorro en la costa de Massachusetts de 1967 a 1975. Después de ser rebautizado como Relief (1967 a 1980) y luego Nantucket II (1980 a 1983), fue reasignado a Nantucket Shoals . Se alternó con su barco gemelo, el buque faro Nantucket (WLV-612), en la estación, relevándose mutuamente aproximadamente cada 21 días, y fue retirado en 1983 después de 31 años de servicio. El WLV-613 tuvo varias asignaciones después de su retiro, incluido el uso en eventos de relaciones públicas y misiones de aplicación de la ley . Fue vendida a New England Historic Seaport el 7 de julio de 1984 y estuvo presente en la ceremonia de rededicación de la Estatua de la Libertad en 1986. En 2006, fue vendida a Wareham Steamship Corporation y estaba atracada en Main Street en Wareham , Massachusetts.
