El bergantín francés Amarante (igualmente Amaranthe ), fue botado en 1793 en Honfleur para la Armada francesa . La Marina Real Británica lo capturó a finales de 1796 y lo puso en servicio como HMS Amaranthe . Capturó un barco francés en una acción de un solo barco antes de naufragar cerca de Cabo Cañaveral , Florida, en 1799.
Amarante era el nombre del barco de una clase de dos buques de bergantines de 12 cañones construidos según un diseño de Pierre-Alexandre-Laurent Forfait . También fue el primer barco que Joseph-Augustin Normand construyó en Honfleur para la Armada francesa.
Entre febrero de 1794 y diciembre, estuvo bajo el mando del enseigne de vaisseau Jacques-Philippe Delamare y escoltó convoyes desde Le Havre a Brest . [3] Entre febrero de 1795 y mayo, escoltó convoyes entre Saint-Malo y Dieppe y realizó tareas de protección pesquera para los pescadores de Dieppoise. [4] Luego protegió las pesquerías de arenque en el Canal de la Mancha.
Delamare fue suspendido en 1798 como terrorista por orden del representante del pueblo Boissier. Unos meses más tarde fue reintegrado y enviado a Brest. Un decreto del Comité de Seguridad Pública, de 22 de septiembre, lo confirmó al mando de Amarante . [5]
El 1 de marzo de 1797, Amarante se encontraba en reparaciones en las carreteras de La Hogue . [6]
El HMS Diamond capturó Amarante frente a Alderney el 31 de diciembre de 1796. La carta del London Gazette la describe como un bergantín con doce cañones de 6 libras y nueve hombres. Navegaba de Le Havre a Brest . [7] No tuvo víctimas. [5]
Amarante llegó a Portsmouth el 2 de enero de 1797. En agosto de 1797, la Royal Navy la encargó como Amaranthe bajo el mando del comandante Francis Vesey, y luego se sometió a pruebas hasta febrero de 1798 .
Vesey lo llevó a Jamaica en julio de 1798. [2] Sin embargo, el 29 de agosto, ella y Endymion recuperaron el "barco extra" de la Compañía Británica de las Indias Orientales, Britannia , Stewart, capitán. [8] Britannia había estado navegando desde Bengala a Londres cuando el corsario francés Hurón la capturó. [9]
En noviembre, Surprise y Amaranthe capturaron al corsario francés de 4 cañones Petite Française . [10]
El 13 de abril de 1799, Amaranthe capturó la goleta de marca francesa Vengeur después de una larga persecución y una dura lucha. Vengeur tenía sólo seis cañones de 4 libras, la mitad del armamento de Anmaranthe , pero resistió ferozmente durante una hora y ocho minutos. Las bajas francesas fueron 14 muertos y 5 heridos (uno de los cuales murió más tarde y se esperaba que otro muriera), de los 36 tripulantes y pasajeros a bordo; Las bajas británicas fueron un hombre muerto y cuatro heridos. Vengeur llevaba un cargamento de harina desde Santiago de Cuba a Jérémie , Haití. Había sido corsario en su crucero anterior, y Vesey la describió como una "goleta con fondo de cobre muy fina, capaz de montar diez cañones de carruaje, casi nueva y que falla extraordinariamente rápido". [11]
Vesey recibió el ascenso al puesto de capitán el 16 de septiembre. [12] El comandante George Blake reemplazó a Vesey como capitán del Amaranthe .
El 25 de octubre de 1799, Amaranthe navegaba frente a la costa de Florida. Esa tarde encalló. Los esfuerzos por liberarla fueron inútiles y los oficiales y la tripulación subieron a los botes y balsas, y los últimos hombres tuvieron que nadar hasta la orilla. Veintidós hombres se ahogaron. La mañana reveló que los supervivientes habían desembarcado algunas leguas al norte de Cabo Cañaveral. [13] Los supervivientes tuvieron que caminar durante 13 días a lo largo de la costa hasta que llegaron al asentamiento español en Fuerte Matanzas el 8 de noviembre, donde fueron declarados prisioneros de guerra. Al día siguiente, los españoles entregaron a los británicos a San Agustín . De allí viajaron a Charleston y luego a Jamaica. El consejo de guerra de Hannibal tuvo lugar el 30 de diciembre de 1799 en Port Royal Harbour, Jamaica. [14] El consejo de guerra absolvió a Blake, sus oficiales y su tripulación de la pérdida del Amaranthe . Sin embargo, la junta consideró culpable a Blake por haber navegado hacia el oeste después del anochecer a una velocidad demasiado alta y por no realizar sondeos frecuentes con la punta. La junta también ordenó al marinero Daniel Day pasar un mes en prisión por haber prevaricado en su testimonio y haber hecho perder el tiempo. [13]