El Alstom Citadis es una familia de tranvías de piso bajo y vehículos ferroviarios ligeros construidos por Alstom . Hasta 2017 [actualizar], se han vendido más de 2.300 tranvías Citadis y 1.800 tranvías están en servicio en todo el mundo, con operaciones en los seis continentes habitados. [1] Una evolución del vehículo TFS anterior de Alstom , la mayoría de los vehículos Citadis se fabrican en las fábricas de Alstom en La Rochelle , Reichshoffen y Valenciennes , Francia , y en Barcelona , España , y Annaba , Argelia . [2]
Vista desde la cabina del conductor de un Citadis 402 en la vía verde de Burdeos , Francia.
Citadis X00:
Citadis 100: tres secciones, 70 % de piso bajo, originalmente diseñado y fabricado por Konstal en Chorzów para el mercado polaco ( Katowice , Gdańsk )
Citadis X01 (Primera generación):
Citadis 301 – tres secciones, 70% piso bajo ( Orleans )
Citadis 301 CIS: versión 100% de piso bajo con bogies IPOMOS en ancho de 1.524 mm ( 5 pies ) ( Moscú , San Petersburgo [3] ). También designado 71-801 según el sistema unificado ruso de clasificación de material rodante (71=tranvías, 8=código de fabricante (Alstom), 01=código de modelo).
Citadis 401: cinco secciones, 70 % de piso bajo ( Montpellier y Dublín , algunas reconvertidas a partir de 301)
Citadis X02 (segunda generación):
Citadis 202 – tres secciones, 100% piso bajo ( Melbourne )
Citadis 405 – siete secciones, 100% piso bajo ( Niza , París línea T9, T10)
Vehículos de tránsito de tren ligero
Regio-Citadis – tres secciones, 70 % piso bajo LRV ( Kassel , La Haya )
Citadis Dualis: cuatro o cinco secciones, 100% LRV de piso bajo (operado por la SNCF , [5] ver más abajo )
Citadis Spirit : LRV de tres o cuatro secciones, 100% piso bajo diseñado para el mercado norteamericano ( Ottawa , Toronto ) [6] [7] [8]
Fuente de alimentación
Como la mayoría de los tranvías, los vehículos Citadis suelen funcionar con cables eléctricos aéreos recogidos por un pantógrafo , pero en varios lugares los tranvías no utilizan por completo la recogida de corriente del pantógrafo. En otros lugares, como Toronto , se utiliza un poste de tranvía .
La solución más popular es la fuente de alimentación a nivel del suelo patentada por Alstom ( APS , utilizada por primera vez en Burdeos y posteriormente en Angers , Reims , Orleans , Tours , Dubái , Río y Sídney ), que consiste en un tipo de tercer carril que sólo funciona mientras está completamente cubierto por un tranvía para que no haya riesgo de que una persona o animal entre en contacto con un carril vivo. En las redes de Francia y Sydney, los tranvías utilizan catenarias convencionales en las zonas exteriores, [9] pero los vehículos de Dubai son los primeros en utilizar APS en toda su longitud para pasajeros (aunque todavía están equipados con pantógrafos para su uso en la red). depósito de mantenimiento).
Otra opción es utilizar baterías a bordo para almacenar energía eléctrica, permitiendo breves periodos de funcionamiento sin catenaria y sin necesidad de instalar infraestructura especial. Los tranvías Citadis de Niza funcionan con un conjunto de baterías de hidruro metálico de níquel en dos grandes espacios abiertos donde los cables aéreos serían una monstruosidad. [10] Desde entonces, esto ha sido reemplazado por un sistema de almacenamiento de energía (SRS) basado en supercondensadores [11] que se utiliza en Río de Janeiro (junto con APS), Kaohsiung y a lo largo de una nueva línea en Niza. El Regio-Citadis también se puede construir como vehículo bivoltaje o electrodiésel con varias configuraciones.
Tranvías Citadis pedidos
África
Asia
América del norte
El artículo principal proporciona descripciones de vehículos y pedidos.
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^ "Alstom recibe un pedido de 61 trenes ligeros Citadis Spirit para el área metropolitana de Toronto y Hamilton". Alstom . 12 de mayo de 2017 . Consultado el 12 de mayo de 2017 . Metrolinx, una agencia del Gobierno de Ontario, ha adjudicado a Alstom un pedido en firme para el suministro de 61 vehículos de tren ligero Citadis Spirit para el área metropolitana de Toronto y Hamilton (GTHA). El valor del contrato supera los 355 millones de euros (529 millones de dólares canadienses). El contrato de suministro de vehículos incluye la opción de vehículos adicionales.
^ Spurr, Ben (11 de mayo de 2017). "Metrolinx comprará vehículos del competidor Bombardier". Estrella de Toronto . Consultado el 12 de mayo de 2017 . Según fuentes familiarizadas con el acuerdo, Metrolinx acordó comprar 61 automóviles del fabricante francés Alstom como plan de respaldo si Bombardier no cumple.
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^ abc Alstom entregará en Sydney Citadis X05, la última evolución de su gama de tranvías Alstom febrero de 2015
^ ab "Alstom entrega el primer vehículo de tren ligero Citadis X05 del mundo a Sydney, Australia". Alstom . Consultado el 11 de julio de 2020 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Citadis.
Transporte Alstom
Tranvías Alstom Citadis
Lista de todos los Citadis pedidos (en Français/in French) (lea las notas escritas por los visitantes al final de la página, porque hay algunos errores en la tabla)
Sensolab impulsa la experimentación interior: diseño de interiores de tranvías Citadis para París, Le Mans, Angers, Railway Gazette International
