Llansamlet es un distrito suburbano y una comunidad de Swansea , Gales, que pertenece al distrito de Llansamlet . El área está centrada en la carretera A48 (llamada Samlet Road y Clase Road en la zona) y la autopista M4 .
Al igual que otros lugares de Gales cuyo nombre comienza con Llan , Llansamlet recibe su nombre de una iglesia, que normalmente lleva el nombre de un santo: en este caso, la iglesia de San Samlet. Hay una iglesia de San Samlet en la zona de Church Road.
Históricamente, la región formó parte del Principado de Deheubarth hasta las invasiones normandas entre 1067 y 1101. A partir de 1135, los normandos arrebataron la región al Príncipe de Deheubarth y formaron la base para el Señorío de Kilvey de rango condal . Después de que la Ley de Leyes de Gales de 1535 aboliera los señoríos de las Marcas, la región se incorporó al condado de Glamorgan . La parroquia de Llansamlet pasó a formar parte del distrito de Swansea en dos cambios de límites en 1835 y 1918. [2]
Llansamlet fue una importante zona minera de carbón al menos desde el siglo XIV. Al principio, el carbón se extraía para la exportación, pero con la llegada de la industria del cobre en el siglo XVIII, gran parte de la producción se utilizó para la fundición. En 1750, Chauncy Townsend adquirió las principales propiedades minerales y permanecieron en su familia hasta que su bisnieto, Charles Henry Smith, las cedió en 1872. En esa época, ya se habían explotado las mejores vetas y la producción estaba en declive. La explotación del carbón cesó finalmente en la primera mitad del siglo XX. Gran parte de la antigua zona minera está ocupada ahora por el Swansea Enterprise Park .
Uno de los pocos restos supervivientes de la industria del carbón es Scotts Pit. La mina tiene una sala de máquinas de bombeo de estilo Cornualles. Su construcción puede fecharse alrededor de 1823/4. John Scott, el propietario de la mina, era un abogado de Londres que había tomado un contrato de arrendamiento de la propiedad en 1816. El carbón se produjo a partir de 1819 y en el mismo año se suministró una locomotora por George Stephenson , aunque no resultó exitosa y pronto se retiró. [3] Scott no pudo operar la mina de manera rentable y se retiró en 1828. [4] La mina luego volvió a Charles Henry Smith. Continuó en uso, a veces para la extracción de carbón, a veces para bombeo, hasta 1930. Fue restaurada en la década de 1970. A menudo se afirma que la mina fue hundida en la década de 1770 por un capitán John Scott, pero no es cierto: probablemente se deriva de una tradición oral confusa. [5]
En la actualidad, la zona está formada por un cinturón urbano centrado en la carretera A48 y la autopista M4, donde se construyeron nuevas viviendas a principios de la década de 2000. Al oeste de la zona se encuentra el parque empresarial de Swansea y la zona de desarrollo de Swansea Vale . El norte de la zona es principalmente rural y está formado por tierras de cultivo.
Las conexiones por carretera incluyen la carretera principal A48 hasta la autopista M4 (salida 44). Tiene su propia estación de tren al este, a la que llega el servicio Swanline de Transport for Wales Rail entre Cardiff y Swansea .
El ferrocarril pasa por un desmonte , diseñado por Isambard Kingdom Brunel . Después de un deslizamiento de tierra cuando se inauguró la línea en 1850, Brunel diseñó cuatro arcos volados para mantener separados los muros del desmonte. Para mayor estabilidad, estos arcos se lastraron con altos montículos de escoria de cobre, un producto de desecho fácilmente disponible de la industria local del cobre en el valle inferior de Swansea. [6] Los cuatro arcos se completaron en 1855 [7] y ahora son estructuras catalogadas de Grado II.