United Rentals 176 en The Glen fue un evento de carreras de la NASCAR Camping World Truck Series en el circuito internacional Watkins Glen en Watkins Glen, Nueva York .
La carrera se introdujo en 1996 como parte de una expansión del calendario de la Truck Series, y la carrera inaugural fue ganada por Ron Hornaday Jr. Al estar en un circuito, la carrera atrajo a los aficionados a los circuitos con experiencia en carreras de ruta , incluido Ron Fellows , quien ganó dos veces en 1997 y 1999. Se eliminó del calendario en 2000 debido a conflictos de programación, pero se volvió a agregar en 2021 como la última carrera de la Truck Series antes de los playoffs de NASCAR . Watkins Glen fue uno de los tres circuitos en el calendario de la Truck Series de 2021 junto con el circuito del Daytona International Speedway y el Circuito de las Américas . La carrera se eliminó nuevamente en 2022.
El primer evento de la NASCAR Craftsman Truck Series en Watkins Glen International se llevó a cabo en 1996, como una de las ocho nuevas pistas agregadas al calendario esa temporada, y el único circuito entre ellas. [1] La inauguración de la Parts America 150 tuvo lugar el 25 de agosto, dos semanas después de la NASCAR Winston Cup Series ' The Bud at The Glen ; los pilotos de la Copa como Joe Nemechek y Geoff Bodine , que eran dueños de equipos de la Truck Series, también corrieron la carrera de Truck para desarrollar una familiaridad adicional con la pista. [2] Bodine, quien ganó la carrera de la Copa, no había planeado correr la carrera, pero eligió hacerlo después de recibir una tarifa de inscripción de la pista. [3] El fin de semana, que incluyó carreras de apoyo de la NASCAR Busch Series y el Featherlite Modified Tour , atrajo lo que el director de prensa de la pista, JJ O'Malley, describió como "mucho interés" en parte debido al aumento de la popularidad de la Truck Series y la presencia de pilotos de la Copa. [4] Steve Park , conduciendo el camión de Nemechek, fue el piloto más rápido en la clasificación para ganar la pole position, pero no participó en la carrera ya que Nemechek regresó a la carrera. [5] Nemechek comenzó la carrera último y terminó segundo detrás de Ron Hornaday Jr. , quien tomó la delantera de Mike Skinner en la vuelta 21 y lideró el resto de la carrera. [6] [7]
La sesión de clasificación de la Parts America 150 de 1997 se retrasó por la lluvia y el aceite en la pista. [8] Ron Fellows ganó la pole y, finalmente, la carrera después de pasar al líder en puntos Jack Sprague por el liderato con siete vueltas restantes y conservando exitosamente su combustible. [9] Fellows, un corredor de circuitos que ganó en Watkins Glen en la Serie Trans-Am en 1994 y 1995, fue el primer piloto canadiense en ganar una carrera en la serie; [9] lo hizo en su tercera salida de carrera y para un equipo que no reservó un espacio en el garaje ya que la inscripción se había organizado apresuradamente. [10] También fue el único ganador de la carrera en 1997 que no corrió el calendario completo de Camiones. [11]
Para 1998, la Parts America 150 se trasladó a mayo para servir mejor como una cartelera preliminar para la carrera de la Copa y brindar oportunidades para que NASCAR hiciera cambios en la pista para la serie principal si fuera necesario. [12] Fellows ganó la pole con un tiempo de vuelta récord de pista de 1:15.079 (superando su tiempo de 1997 de 1:15.149), [13] mientras que entre los siete pilotos que no lograron clasificarse estaba Lonnie Rush , quien volcó su camioneta dos veces en la práctica y se vio obligado a clasificar en reemplazo de Jeff Spraker . [14] En la carrera, Hornaday fue el primero en cruzar la línea de meta, pero recibió una penalización de tiempo de dos segundos por saltarse el reinicio final, y la victoria fue para el segundo lugar Joe Ruttman . [15]
La carrera, que pasó a ser rebautizada como Bully Hill Vineyards 150 y se trasladó a junio en 1999, fue la primera en el trazado "NASCAR" recientemente repavimentado que tenía 2,4 millas (3,9 km) de longitud. Celebrada en conjunto con la Busch Series, el fin de semana se promocionó como un "Festival de Velocidad y Sonido" e incluyó actuaciones musicales de artistas como Blessid Union of Souls y Edwin McCain . [16] La lluvia durante la práctica de la carrera provocó el primer uso de los neumáticos de lluvia de Goodyear en un fin de semana de carreras con puntos de NASCAR. [17] Una vez más, partiendo desde la pole, Fellows superó una parada en boxes tardía necesaria por un parabrisas cubierto de aceite para alcanzar al líder Mike Wallace y pasarlo con cinco vueltas restantes. [18]
En la carrera de 2000, el líder del campeonato y poleman Greg Biffle lideró las últimas 13 vueltas para ganar su tercera carrera consecutiva y cuarta en los últimos cinco eventos, seguido por Kurt Busch para asegurar un final 1-2 en Roush Racing . [19] Sprague se recuperó de un trompo en la primera vuelta que lo dejó en el puesto 32 para terminar tercero, mientras que Fellows terminó quinto después de comenzar último en un camión de respaldo después de que su pedal de freno fallara durante la clasificación y le hiciera perder la carrera en su entrada original. [20] [19]
La carrera fue eliminada del calendario en 2001 debido a conflictos de programación, ya que los funcionarios de Watkins Glen habían intentado organizarla para un fin de semana cercano al 4 de julio, pero la única fecha disponible el 8 de julio coincidió con la fecha de las Camionetas en Kansas Speedway . [21] Como resultado, el calendario de la Truck Series de 2001 incluyó exclusivamente pistas ovaladas. [22]
Después de una ausencia de dos décadas, la carrera de Watkins Glen regresó al calendario de Camionetas en 2021 como la 15.ª y última carrera antes de los playoffs de NASCAR ; [23] también fue uno de los cuatro eventos de circuitos en el calendario inicial, la mayor cantidad en la historia de la serie. [24] [25] Según el presidente de la pista, Michael Printup, la fecha quedó disponible debido a que las restricciones de viaje en respuesta a la pandemia de COVID-19 provocaron que otras pistas cancelaran sus carreras.
NASCAR reveló las distancias de la carrera en enero, con la de Watkins Glen con 72 vueltas y dividida en etapas de 20, 25 y 27 vueltas. [26] United Rentals asumió el patrocinio principal de la carrera en julio. [27] Los problemas de iluminación y programación relacionados con la carrera Xfinity más tarde en el día dieron como resultado que la United Rentals 176 se acortara a 61 vueltas, y el piloto patrocinado por United Rentals, Austin Hill, fue declarado ganador, ya que era el líder en el momento de la detención. [28]
Watkins Glen fue descartado por segunda vez en 2022. Printup respondió a la noticia comentando: "Por supuesto que queremos que vuelva, pero tenemos que trabajar con NASCAR y ver si podemos incluirlo en los calendarios". [29] La pista volverá a estar en el calendario para 2025, como la penúltima carrera de la temporada regular. [30]